領克不要活成自己討厭的樣子汽車
近日，看到了一些關于領克的報道，感覺心中很不舒服，領克現在怎么是這個樣子？事情從領克Z10的車主投訴說起，據車友公社報道“領克Z10發生集體WQ事件”，暫時用兩個字母代替這個詞匯吧。
領克即便是活不成自己喜歡的樣子，也不要活成自己討厭的樣子。
近日，看到了一些關于領克的報道，感覺心中很不舒服，領克現在怎么是這個樣子？事情從領克Z10的車主投訴說起，據車友公社報道“領克Z10發生集體WQ事件”，暫時用兩個字母代替這個詞匯吧。
說的是，今年購買領克Z10的部分車主對車輛產生了諸多不滿和質疑，既有行車記錄儀的品質讓人失望，也有承諾的城區NOA成為了“空頭支票”，宣傳上的功能竟然不能兌現。
對此，廠家給到的回復是 “有規劃、等后續” 等模糊表述，并未給出明確的時間表，這讓車主們感覺受到了敷衍。
如果說，行車記錄儀的畫面模糊等還是不好界定的事，宣傳承諾的上的內容不兌現，那就涉嫌那個啥了，咱們不做結論性表述。而領克 10EM-P即將上市的消息，就成了老車主情緒波動的一個導火索。
因為新車領克 10EM-P有太多相似之處，而且Z10上存在的BUG卻都完善了，難道最早支持領克的車主成了可憐的“小白鼠”？對此，Z10車主們有很多不滿，又得不到廠家的確切回復，可想而知，體驗感會很差。
無法實現的功能，不能亂承諾，不想說這是欺詐，但至少是存在一些欺騙，當然如果在期限內實現了就不是。不少人，就是看中了NOA功能而來的，任何敢掏出二三十萬，選擇領克Z10的車主，都是領克的寶貴財富，而不該是“累贅”。
按照吉利汽車集團高級副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林杰所說，“領克 Z10要重新定義 C 級轎車的新價值標桿”。 領克 Z10即便是成不了C級轎車的價值標桿，也不要成為讓人討厭的樣子。
在客戶抱怨和不滿加劇，媒體不斷報道的時候，領克不去解決客戶的問題，而是去到處投訴刪帖。不解決問題，而是解決提出問題的人，這樣的行徑是不是讓人討厭？領克作為和魏派同時成立的自主高端品牌，不應該對客戶的問題視而不見。
是不是領克就不想去解決這個問題呢？這不得而知，咱們也不去推測，但是如果有的話，相信在就跟車主們溝通了。
面對150萬用戶，不應該將問題掩蓋過去，你讓之后的客戶如何相信你？言必信，行必果，這么多年積累的口碑著實不易，但是信仰的崩塌也往往是從一件小事開始。
看看曾經無限風光的合資品牌，不可一世的BBA，自主品牌能走到現在實屬不易，千萬不要辜負消費者的信任。領克即便是活不成自己喜歡的樣子，也不要活成自己討厭的樣子。
這樣一篇牢騷，不知道會不會被領克消滅，但是實在不愿意看到他現在的樣子。
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