網傳MEGA設計師“被開”,這是要為理想純電銷量“掩耳盜鈴”負責?快訊
正如李想那句“對于欲望的追求,讓我們變成了自己討厭的人”,理想汽車的企業形象,需要在每次“知錯就改”的經歷中重塑,未來如何減少“黑紅”出現的爭議,這是理想必須面對。
“真設計成這鳥樣,我就把設計團隊都干掉,順便自己跳樓”,一句調侃的微博道出李想的自信。
事與愿違,這出“耗子尾汁”言論也將理想的設計部推入“背坑前端”……。
結果這款承載“全村希望”的首款純電車型上市以后并沒有贏來排山倒海般的贊譽,得到是持續的惡評。
“一萬點暴擊以后”也讓微博“暴君”直接失聲,無奈的淡出輿論區。
李想后來復盤MEGA“失敗”的原因:稱錯誤的把理想MEGA的從0到1階段(商業驗證期),當成了從1到10階段(高速發展期)進行經營。
從上至下過于關注銷量和競爭,讓欲望超越了價值,對于欲望的追求,“讓我們變成了自己討厭的人。”
確實上述說了好些李想認為“云端”戰略解析,從專業角度來說相當“優質”且一針見血。
但他一直沒有去get普通消費者所關心的外觀問題,大有避而不談,避重就輕的感覺。
時至今日,李想也在一直回避這個問題!
因為,從L系列成功來看,李想非常推崇自己造型設計。大家都知道理想L系列和MEGA的外觀設計負責人Ben Baum,曾在保時捷工作8年,是保時捷992外飾主設計師,堪稱世界殿堂級設計師。
但是,再牛的大神也有馬失前蹄的時候,從MEGA銷量來看,不被消費接受的外觀,它就是Ben Baum人生敗筆。
特別近期,又在網上頻頻傳出理想首款純電SUV,就是縮小版NEGA,網上輿論反撲更厲害了。
說什么都有“什么李想一條路走到黑,不在乎外觀問題”;“理想設計部腦回路不一般,直接復制黏貼MPV”;“理想設計部就是要再一次去挑戰消費者的審美,相信自己的設計是禁得住考驗的”……。
網友說:“即使自身實力再強,用戶的聲音也不能不聽”。
最主要理想的第二款純電是不容失敗的,要不然會被困死在“增程式”里。
特別上一次“沒被開除”的理想MEGA設計師團隊也讓李想交了昂貴實踐費。
面對輿論反撲,李想心里能不犯怵,心里想外觀設計師團隊難道不要動一動。
這不,7月31日上午,就有網傳MEGA設計師“格格狗兒”離職的消息。
難道是背鍋的?
不過理想同學緊急辟謠關于她的離開,是團隊的正常人員變動。
一個小小設計師離職為什么會引起那么多誤解和傳播!
說明了什么?
大家真心對理想純電系列外觀造型關注,大有哀其不幸怒其不爭的著急,希望它去改變。
不知道這次李想能不能聽進去,還是如發張周銷量那般“掩耳盜鈴”朋友圈回應,我就是要按我的方式來。
即使,蔚來、吉利、小鵬……,你們討厭我!
正如李想那句“對于欲望的追求,讓我們變成了自己討厭的人”,理想汽車的企業形象,需要在每次“知錯就改”的經歷中重塑,未來如何減少“黑紅”出現的爭議,這是理想必須面對。
好奇,這一次頭鐵的李想會不會聽勸……。
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