特斯拉單踏板模式將被禁？公司回應：不影響現有的產品和功能快訊
對于近期市場上關于特斯拉單踏板模式或被禁止的傳言，松開加速踏板實現的制動作用使車輛減速至停車，在前進擋下通過松開加速踏板實現的制動作用不能使車輛減速至停車。
6 月 3 日消息，近期，工信部就一項強制性國家標準《乘用車制動系統技術要求及實驗方法》公開征求意見，其中涉及對新能源汽車能量回收制動功能應用條件的變化。對此，市場上有聲音認為，特斯拉單踏板模式或許將被禁止。
據貝殼財經報道，對于近期市場上關于特斯拉單踏板模式或被禁止的傳言，特斯拉方面回應稱，這項標準目前尚未正式發布和實施，不影響現有的產品和功能。
從《乘用車制動系統技術要求及試驗方法》（征求意見稿）中發現，對裝備電力再生式制動系統的車輛的附加要求增加如下條款：
對于 A 型及同時具有 A 型和 B 型電力再生制動系統的車輛，在前進擋下通過松開加速踏板實現的制動作用不能使車輛減速至停車。
文件稱，近年來隨著 A 型電力再生式制動系統技術應用的逐步廣泛，由于駕駛員長期通過控制加速踏板來實現制動停車，可能會導致養成相應的駕駛習慣，在緊急制動工況下出現誤踩等誤用的情況。為明確 A 型電力再生作為一種輔助制動的定位，在經過充分行業調研和討論的基礎上提出該要求，旨在引導駕駛員養成良好的駕駛習慣，保證行車安全。并考慮行業技術和產品現狀，此條款給出單獨的過渡期時間。
文件中提到的“松開加速踏板實現的制動作用使車輛減速至停車”也就是此前爭議較大的“單踏板模式”，當駕駛員不踩加速踏板時，車輛將逐漸減速直至停車，甚至無需踩剎車踏板。
2023 年 5 月，特斯拉宣布在國內召回超 110 萬輛汽車，調整車輛能量回收制動策略的出廠默認狀態，在不具備能量回收制動強度選擇的車輛上，提供選項以允許駕駛員選擇能量回收制動強度。（遠洋）
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