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【TechWeb】如果你和我一樣對在電動車領(lǐng)域?qū)π∨Ｇ橛歇氱姡敲茨阋欢y以忘卻2015年那輛首次為我們帶來感動，也為這個行業(yè)所帶來翻天覆地革新的小牛N1。

作為電動車領(lǐng)域跨時代的標志性車型，小牛N1字誕生初始，就一改傳統(tǒng)電動自行車丑陋外形與保守配置的局面，憑借獨創(chuàng)的外觀設(shè)計以及顛覆性的智能鋰電，讓其成為一時無兩的電動車界“BMW”，隨后更是被奉為一代經(jīng)典。

然而，隨著電動自行車的國標不斷細化，雖然小牛N系列依舊持續(xù)推出著包括N1s、NGT在內(nèi)的多款迭代產(chǎn)品，但隸屬于電摩品類的小牛N系列，逐漸與普通騎行者漸行漸遠，取而代之的，則是M系列的繼承衣缽以及其他U系列等輕量型電動自行車的補充。

但，資深牛油始終對N系列抱有著懷念與期盼。

時隔多年，北京時間2024年2月29日，小牛電動正式推出了N系列的兩款全新車型，其中，符合電動自行車國標的NXT，更是一解牛油們多年的夙愿，讓N系列重回大眾視野。

當然，為了符合電自國家標準，小牛NXT一定做出了諸多的妥協(xié)，它必然不會像其前任般毫無瑕疵。但隨著時間的推移，技術(shù)的進步，小牛NXT頑強的展現(xiàn)出了盡可能的多的傳承與創(chuàng)新，而這些，都在我們試駕過小牛NXT后得到了驗證。

乍看之下，小牛NXT滿滿都是N1的影子，回憶殺瞬間襲來。標志性的圓形大燈，由倒三角擋風板、反光鏡和方向把構(gòu)建的牛頭造型，整車設(shè)計中的等邊三角形結(jié)構(gòu)，以及考究的噴漆和硬朗的外形，都讓人不禁感嘆，回來了！一切都回來了！

然而，仔細觀察，也能看到一些獨屬于NXT的全新理念。比如車頭部分可更換的磁吸式透明面板，讓整車一下?lián)碛辛艘环N高級與高科技的體驗。再比如以賽車氣動造型的收尾，讓NXT的整體感覺也更加激進。

單純從外觀角度考量，NXT既保留了N1的經(jīng)典設(shè)計元素，又在時代的洪流下誕生了不同于以往的新特色。那種存在于優(yōu)雅之上的硬朗，和基于科技創(chuàng)新上的延續(xù)，仍然淋漓盡致的散發(fā)著不同于其他品牌電動自行車的，獨屬于小牛電動的氣質(zhì)。

受限于國標，小牛NXT在整體尺寸上有著明顯的縮短。不過，對于駕駛者而言，這未必不是一件好事。比如，在駕駛體驗上，兩臂距離握把的長度就更近，讓其在駕駛過程中更加省力，拐彎時也又著更大的發(fā)揮余地。而N系列經(jīng)典的雙臂圍欄車架也同樣用在了NXT之上，既保證了車架強度大幅提升，也符合了新國標的標準。

同時，小牛NXT的座椅舒適性同樣得到了提升，雙縫線的加厚坐墊，給我的感覺就是在柔軟和支撐性上再一次找到了平衡，可以在長時間騎行時保持愜意。NXT的踏板相較于小牛此前的車型也有了大幅加寬，擁有400mm的踏板，讓腿部空間得以伸展，也有效防止了雨水天氣時卷起的泥地染臟鞋子，可謂一箭雙雕。

作為N系列的最新車型，小牛NXT在配置上自然毫不含糊。摩托級雙通道真ABS，前220mm后190mm大盤雙碟，前90/80-12 后100/70-12運動型寬胎，以及?TCS牽引力控制系統(tǒng)，保證了駕駛的安全性。

同時，新增的BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)以及RCW后碰撞預(yù)警系統(tǒng)，搭載汽車級高精度毫米波雷達，精準預(yù)判側(cè)后方來車情況，即便周圍車輛處于反光鏡的盲區(qū)中，也能從容應(yīng)對，進一步增加了整車的安全性，有效避免事故發(fā)生。

至于握把旁邊的諸多操控按鈕，則保留了最常用且最基本的配置。左邊是燈光控制、定速巡航、左右轉(zhuǎn)向燈以及喇叭等，右手則是切換檔位，自動駐車（坡道臨時停車）控制，以及最重要的“魔術(shù)輪”交互旋鈕。

被小牛稱之為“電自中黑科技”的“魔術(shù)輪交互旋鈕”，可以讓用戶在騎行中手不離車即可完成各種功能調(diào)節(jié)。比如切換音樂調(diào)節(jié)、顯示電池狀態(tài)、導(dǎo)航信息、騎行軌跡等，都可以通過這一個旋鈕搞定。而能夠與之形成搭配的，則是握把中間位置的5英寸儀表盤。

NXT標配的TFT彩屏儀表盤，采用了16兆色的全彩技術(shù)，實現(xiàn)了全視角顯示。令人稱奇的是，即便在陽光直射的正午，這款顯示屏的效果也是清晰且銳利的，完全不受環(huán)境光影響。再加上前文提到的諸多功能，完全可以做到一屏在手，心里不慌。

至于騎行感受，作為一款電自而言，NXT的表現(xiàn)更多體現(xiàn)的是輕盈和線性。其FOC算法的進階，讓其注定擁有著隸屬于小牛家族的穩(wěn)定。你絕對不會在這臺電自上產(chǎn)生遲滯的感覺，當然，國標也一定程度上限制了其真正內(nèi)在實力的發(fā)揮。

其他方面，小牛NXT還支持了蘋果的FindMy查找功能，可以隨時找到愛車的確切位置，同時，華為鴻蒙系統(tǒng)也能作為其配套的NFC車鑰匙使用。伴隨著大尺寸屏幕的來臨，高德地圖的投屏功能也得以實現(xiàn)。

最后說說續(xù)航，根據(jù)官方消息，NXT Ultra的48V56Ah超大電池，配合小牛最新的GoFar長續(xù)航系統(tǒng)，最遠續(xù)航里程可以達到170km，配合650W 12A的超級快充，0到80%的充電時常也僅有3.8小時。限于時間原因，我們無法對續(xù)航做出一個精準的測量，但相信即便是在寒冷的北方，這樣的電池容量，哪怕受到氣溫影響，在短途使用的時候也是無需擔心的。

總的來說，小牛NXT短時間內(nèi)帶給我的第一感受就是熟悉又陌生。熟悉的是那種久違的，獨屬于小牛N系列的頂級感受，在一輛符合電自新國標規(guī)格的苛刻條件下，涅槃重生，重新回到了消費者的視野中。而陌生則在于新加入的諸多高科技要素，包括不限于毫米波雷達、“魔術(shù)輪”交互旋鈕等，都在標志著小牛N系列在不斷進化，努力著。

N1開創(chuàng)了小牛高端智能兩輪電動車的起點，而NXT則是小牛最新技術(shù)實力的全面體現(xiàn)。相信同時擁有品質(zhì)感和操控性的小牛NXT，一定會將經(jīng)典傳承，在電自領(lǐng)域，觸達更多用戶，開創(chuàng)再一次的潮流，提升旗艦車型的門檻。