開放汽車行業外資股比限制 馬斯克要笑了智能
下一步要盡快放寬外資股比限制特別是汽車行業外資限制，確保中國汽車行業可以通過與外資企業等共同建廠來實現，已經明確放開外商在華建立生產純電動汽車整車產品的合資企業數量的限制。
本報記者 李明徽 張智 劉詩萌 博鰲報道
習近平主席4月10日上午，在博鰲亞洲論壇2018年年會開幕式主旨演講中表示：“中國將大幅度放寬市場準入。在制造業方面，目前已基本開放，保留限制的主要是汽車、船舶、飛機等少數行業，現在這些行業已經具備開放基礎，下一步要盡快放寬外資股比限制特別是汽車行業外資限制。”
此前，3月6日，發改委副主任寧吉?叢詰謔?三屆全國人大記者會上也曾透露，為促進外商投資穩定增長，主要做好以下三個方面的工作：一是大幅度放寬市場準入，全面放開一般制造業，在一些領域放寬或取消外資股比限制，放寬或取消經營范圍的限制。結合汽車領域目前的現狀，寧副主任所說的，業界普遍認為很可能就是中國汽車產業的股比限制政策。
幾年來，我國也不斷在釋放出新能源汽車制造領域的外資股比限制有望放開的信號。
2017年6月發布的《外商投資產業指導目錄》中，已經明確放開外商在華建立生產純電動汽車整車產品的合資企業數量的限制，以及汽車動力電池的外商投資股比限制。
2017年8月，國務院正式印發《國務院關于促進外資增長若干措施的通知》，通知明確，中國將進一步擴大市場準入對外開放范圍。持續推進專用車和新能源汽車制造、船舶設計、支線和通用飛機維修、國際海上運輸、鐵路旅客運輸、加油站、互聯網上網服務營業場所、呼叫中心、演出經紀、銀行業、證券業、保險業等12個領域的對外開放，并要求明確對外開放時間表和路線圖。
商務部副部長王受文在解讀此份通知時曾表示，在專用車和新能源汽車方面，中國將放寬外資準入，改變外資股比不能超過50%的限制。
從最早的合資企業上海大眾開始，我國合資企業的股比一直限制為50:50。不過當時制定這一政策的目的是，確保中國汽車行業可以通過與外資企業等共同建廠來實現“以市場換技術”。
而隨著市場的發展，國內外企業對于這種模式的合資都有一些新的看法。從此次公告的發出，對接下來特斯拉國產以及海外新能源企業的落地提供了利好消息。
特斯拉CEO埃隆?馬斯克曾在Twitter上說道：“沒有美國車企能夠在中國擁有甚至超過50%的股權建廠。”業內人士分析，特斯拉希望破除這種規則，通過獨資的形式擁有工廠的完整所有權，因此，特斯拉國產計劃一再推遲。
希望這一次，馬斯克中國建廠，實現特斯拉國產的愿望加緊實現。
責任編輯：徐蕓茜 主編：公培佳
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