智己L6“低調(diào)”上市，偷偷給消費者挖了“三大坑”快訊
那個“三連致歉”小米SU7的智己L6終于上市了！
文章來源：車界銳評
不是所有的成功，都能被復制。
那個“三連致歉”小米SU7的智己L6終于上市了！
連雷軍都沒有搞出來的19.99，昨天劉濤搞出來了……。
不過，一直以“ 語不驚人誓不休 ” 做派智己CEO劉濤在智己L6上市時“低調(diào)”讓人心疼。
沒了上次預售時的咄咄逼人，也沒有了“感人肺腑”的造車家史，甚至對標競品都不提了。
上來就是咔咔講價格，咔咔說配置，然后干凈利落的結(jié)束。
本來這樣就挺好的是吧！
結(jié)果車型價格、車型配置、車型技術(shù)處處給你玩抽象，處處給你設陷阱。
為什么這樣說呢？
有網(wǎng)友反應，在智己L6上市發(fā)布會結(jié)束后，下單19.99 萬的裸配，發(fā)現(xiàn)根本無法單獨下單，必須捆綁 3999 的升級大禮包。
都啥時候， 2024 年還搞強制選裝這套。看看極氪007、小米SU7、智界S7那個還有這套路。
這是一心想著為消費者省錢的智己，還是一心想著掙消費者邊邊角角錢的智己？
想想也符合劉濤營銷套路、喜歡自嗨、喜歡給消費者傳遞自創(chuàng)技術(shù)價值。
比如為顛覆而顛覆，為了第一而第一準900V的固態(tài)電池。
在博主看來本質(zhì)上就是過度宣傳，準900V平臺算不算900平臺？
如果算900V就是900V，算800V就是800V。
一個有科技含量的公司嚴謹和誠信是必修課，這也代表你的消費群體該擁有價值觀。似是而非文字游戲么要玩，你糊弄消費者，消費者反過來會糊弄你。所以智己L6品牌發(fā)布會上全程并沒談未來高速和一二線城區(qū)會配套多少快充電樁？
你說準900V意義是啥？
難道15分鐘充600km的滿功率充電，就為證明自己PPT上宣講高端標簽。么要步入當年飛凡換電站宣傳噱頭，從出生到合并（時間截至 2023年12月7日）飛凡汽車換電站全國共有 10 座，其中上海地區(qū) 9 座，北京地區(qū) 1 座。
為了大于而大于同類競品的畫餅充饑方式要不得！
還有可以實現(xiàn)1000km續(xù)航的固態(tài)電池，也是存在極大爭議?
雖然固態(tài)電池是智己L6最突出賣點，但是關于這款固態(tài)電池的技術(shù)細節(jié)，發(fā)布會上只強調(diào)了安全和能量密度，并未給出詳細的技術(shù)介紹。
到底什么是固態(tài)電池呢？
據(jù)百人會研報，固態(tài)電池是指電池單體中只含有固體電極和固態(tài)電解質(zhì)，不含有任何液態(tài)電解質(zhì)、液態(tài)溶劑、液態(tài)添加劑的鋰二次電池。
目前已有四種固態(tài)電池有硫化物固態(tài)電池、氧化物固態(tài)電池、聚合物固態(tài)電池、鹵化物固態(tài)電池。
所以有專家斷言，智己所稱的“光年”固態(tài)電池實際上屬于半固態(tài)，與全固態(tài)電池尚有差距。
說白了，現(xiàn)在智己L6搭載電池頂多算是半固態(tài)電池，和真的固態(tài)電池還是有本質(zhì)區(qū)別的。
針對此問題，智己汽車相關人員在4月8日回應表示，鑒于當前半固態(tài)電池與準固態(tài)電池的標準尚未統(tǒng)一，但只要采用了固態(tài)電解質(zhì)，即可稱之為固態(tài)電池。
不知道大家是否記得當年“水變汽油”的鬧劇，現(xiàn)在智己也打起了“白馬是不是馬”的馬虎眼。
不給消費者講科技數(shù)據(jù)和標準，給消費者講下定義的哲學“名家詭辯”。不過話說回來，“強詞奪理”也是智己的品牌調(diào)性給人之感。
為什么智己汽車那么在乎“準900V、固態(tài)電池首搭……”這些技術(shù)參數(shù)數(shù)據(jù)呢？
因為它們可以看做是智己品牌高端調(diào)性的救命稻草。
像蔚小理等頭部新勢力，各自都有明確的優(yōu)勢，蔚來有換電、小鵬有智駕、理想有家庭概念，都是能單獨拿出來立棍單打的存在，而智己的高端標簽，則顯得蒼白和虛無。
說到智己你會想到啥？
想到和百度副總裁璩靜般“無人味”的言論“每賣出一臺智己汽車就有一個家庭母子分離”，智己CEO劉濤在預售發(fā)布會上自己玩出的名梗。
想到為了復制小米成功，強蹭流量不成，CEO不得不多次低頭道歉“的壯舉”。
想到智己汽車為了搶占市場背刺自家兄弟飛凡，想到智己是“阿里、張江高科、上汽”強強聯(lián)合扶不起的“阿斗”。
數(shù)據(jù)來源:懂車帝
劉濤顯然是意思到這些，想給智己急于貼上“900V、固態(tài)電池”高科含量標簽，是無奈之舉，也情非得已之舉。
話說，“19.99價格設陷、900V盲目定義、固態(tài)電池首搭……”靠自嗨、靠投機取巧，是支撐不了一個新品牌的，只能引起反噬。
真誠才是必殺技。
我們汽車品牌價值，早已過了通過制造品牌仰視時代，早已過了后臺編輯、前臺表演、精心雕琢的時代。
今天，汽車產(chǎn)品力必須面對市場上種種挑戰(zhàn)和消費者的質(zhì)疑。要和消費者平視、和消費者交流、和消費者共創(chuàng)。
所以，沒有大廠背景的小米縱使營銷技能通天，如果不是經(jīng)受住了上市后各大媒體的“輪番壓榨”和各路消費極限測試也不會有今天的成績。帶著大廠出身光環(huán)的智己L6，想要扭轉(zhuǎn)已經(jīng)形成的糟糕形象，最首要的就是少一點套路、多一點真誠、多一點行動，比如搞個總裁給消費者開門，你認可嗎？
1.TMT觀察網(wǎng)遵循行業(yè)規(guī)范，任何轉(zhuǎn)載的稿件都會明確標注作者和來源；
2.TMT觀察網(wǎng)的原創(chuàng)文章，請轉(zhuǎn)載時務必注明文章作者和"來源：TMT觀察網(wǎng)"，不尊重原創(chuàng)的行為TMT觀察網(wǎng)或?qū)⒆肪控熑危?br>
3.作者投稿可能會經(jīng)TMT觀察網(wǎng)編輯修改或補充。
