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退款難成投訴重災區,人人車連幾百元也要拖?金融

P2P出借人聯盟 2019-10-08 15:32
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導讀

有朋友聊到人人車退款難的事情,老陳在網上搜了一下,發現這類投訴非常多。

有朋友聊到人人車退款難的事情,老陳在網上搜了一下,發現這類投訴非常多。

在兩個投訴平臺上,關于人人車的投訴幾乎都集中于退款難。

摘取幾個投訴信息:

有兩個特征:

- 金額不大

大部分的投訴金額都不大,幾千幾百元為主,但是投訴的數量很多。

- 時間長

雖然金額都很小,但大部分都拖延了幾個月,有的甚至超過了半年時間,仍然沒有“準信”。

“本人17年充值的人人快賣保證金,一直申請退款,無人理會,打電話也一直沒人接聽。”

“交了899塊錢速賣保證金。去年12月交的。至今沒有退還。”

“2019年3月經人人車平臺出售二手車奧迪Q5并順利完成過戶,按合同要求人人車平臺應在完成過戶后7個工作日內退回2000押金。現已逾期6個月,期間多次聯系人人車客服,態度敷衍且不解決任何問題。至今未退還2000押金。”

……

個別案例可能是意外,而大量投訴則難以用財務處理等技術因素解釋,很容易讓人產生一個疑問:難道人人車的資金這么緊張?!

1月18日,李健曾在其朋友圈表示,“感謝金牛區政府為人人車提供了40億資金支持,極大助力了人人車的發展。”人人車還表示未來將在成都建立第二總部。

奇怪的是,李健在不久后卻悄悄地將“40億”的信息刪除了,這讓大家對這條信息的真實性產生了質疑。

據易簡財經報道,一位接近成都市政府的人士表示,40億元是不可能的,不知道4億元有沒有。

具體金額是謎,但從后面的情況看,人人車并沒有得到太多的資金注入。

據媒體報道,

2月18日,人人車CEO李健在內部信中表示,人人車將開啟戰略升級,進行平臺化運營,將交易流程中原先自營的銷售及評估環節開放。銷售和評估師將從雇傭制轉變為合伙人制,不再是人人車的員工,需要出資購買人人車的資源,并且自負盈虧。

這樣一來,擺在人人車員工面前的只有兩個選擇:參與合伙人計劃或者離職。

算是變相裁員。

6月14日下午1點半,人人車突然發布了一封全員郵件,宣布要進行新一輪裁員,3點部門領導便進行約談,不少員工當天就走完了離職流程。

 “在人人車工作了一年的唐穎(化名)向新浪科技回憶起這一段經歷仍有些無奈,但她并不是少數的那一方,HR向她透露,此次裁員的比例高達60%,人人車官方對此數字不予置評。”

“據近日被裁員工唐穎透露,協議中的補償金還要分9個月分期發放,但協議上也并沒有寫如果不按時發放會有什么后果。她表示,人人車2018年的年終獎至今仍未發放。”

從公開信息來看,人人車退款難的問題還沒有緩解的跡象,

如果涉及到交押金、保證金,消費者要三思而后行,

退費難不說,萬一平臺公司經營出現問題,可能還會影響車輛交易的落地,造成更大的麻煩。

退款 投訴 人人車
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