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電動自行車在專項抽查中多次不合格，部分產(chǎn)品3C認證被撤銷

今年7月，愛瑪科技MSCI ESG評級由AA提升至最高等級AAA，在納入此評級的全球71家同行業(yè)公司中排名前10%。其中產(chǎn)品質(zhì)量與安全、勞務(wù)管理等議題的表現(xiàn)被認為優(yōu)于同行。子公司天津愛瑪車業(yè)還入選了7月底工信部公布的首批電動車白名單廠家。

然而，愛瑪對于自家電動車的產(chǎn)品質(zhì)量并非盡善盡美。今年市場監(jiān)督管理總局通報的上半年電動自行車質(zhì)量專項抽查結(jié)果中，共146批次電動自行車不合格，在廣州、濟南、廊坊等地的愛瑪經(jīng)銷門店中，共發(fā)現(xiàn)5批次不合格產(chǎn)品，涉及充電狀態(tài)主回路保護、內(nèi)部電線布線等問題，其中廣州門店的抽查車輛，復(fù)檢結(jié)果仍不合格。

在中國電子商會消費保平臺以及黑貓投訴平臺上，有不少用戶發(fā)起了關(guān)于愛瑪產(chǎn)品質(zhì)量的投訴。此外，還有用戶投訴稱，愛瑪電動車的3C認證被撤銷，導致這些車輛在當?shù)責o法上牌，因而不能上路行駛。

3C認證是國內(nèi)為確保產(chǎn)品質(zhì)量、安全與環(huán)保性等設(shè)立的一項強制性認證制度。被列入認證目錄的產(chǎn)品，在沒有通過3C認證之前，不允許銷售與出口。自2019年4月電動自行車新國標實施起，電動自行車開啟了強制3C認證時代。

在中國質(zhì)量認證中心官網(wǎng)查詢可知，今年以來，愛瑪科技旗下子公司生產(chǎn)的電動自行車中，至少有22個型號車輛被取消或暫停3C認證證書。其中因廠家未能在規(guī)定期限內(nèi)接受檢查、國家或省級市場監(jiān)管局抽查不合格等原因暫停17張；因產(chǎn)品有嚴重缺陷或安全檢測不合格等原因撤銷5張。

2023年的ESG報告中，愛瑪從質(zhì)量管理體系架構(gòu)、流程管理以及供應(yīng)商質(zhì)量管控等維度開展公司的品質(zhì)管理工作。從管理架構(gòu)上，由首席品質(zhì)官領(lǐng)導品質(zhì)管理中心，覆蓋研發(fā)、制造、服務(wù)和物流等維度，下設(shè)負責處理市場信息反饋等問題的品質(zhì)管理部、負責ISO9001等質(zhì)量標準建設(shè)的體系標準部、負責供應(yīng)商質(zhì)量把控和改善的推進部，以及監(jiān)查部等四個分工部門。

圖：愛瑪科技質(zhì)量管理架構(gòu)

對于質(zhì)量管理數(shù)智化，公司運用智能制造系統(tǒng)，實現(xiàn)品質(zhì)數(shù)據(jù)的智能采集分析；制定規(guī)范標準程序，規(guī)范操作流程；還建立了品質(zhì)信息平臺，用于市場質(zhì)量信息的采集、受理和跟蹤，實現(xiàn)了質(zhì)量問題的實時處理和部門共享。

不過，遺憾的是，公司并未詳細介紹負責生產(chǎn)的各基地是如何具體融入這一質(zhì)量管理體系。愛瑪生產(chǎn)基地分布在全國8個省份，根據(jù)2023年報，公司員工近9500人，其中超過80%在子公司任職。分散的生產(chǎn)基地如何與總部建立協(xié)調(diào)機制，如何在同一品牌下實現(xiàn)相同的質(zhì)量控制，各個生產(chǎn)單位員工獲得的質(zhì)量培訓支持情況，是否有總部統(tǒng)一的質(zhì)量審計等多個問題，公司并未做出披露。

供應(yīng)商缺乏分級管理和第三方的監(jiān)督審計

供應(yīng)商所提供零部件的質(zhì)量對于愛瑪來說至關(guān)重要。特別是在愛瑪?shù)纳a(chǎn)模式中，電動車的蓄電池、電機、電控以及充電器等四電系統(tǒng)關(guān)鍵部件主要依賴外部采購，這些部件對電動車的性能和安全起著決定性作用。此前，一家愛瑪在上海的經(jīng)銷門店就曾因為銷售的電動車專用充電器被抽檢不合格而受到行政處罰。

到2023年底，愛瑪共有575家供應(yīng)商，其中約30%的供應(yīng)商位于各生產(chǎn)基地本地，暫未有對供應(yīng)商分級的披露。目前，364家供應(yīng)商通過了ISO 9001質(zhì)量管理體系認證，占全部供應(yīng)商比例為63.3%。

愛瑪在報告中表示，目前確保每年至少進行一次質(zhì)量檢測，不過根據(jù)公司的ESG報告披露，去年全年進行了528次供應(yīng)商質(zhì)量審計，仍有近8%的供應(yīng)商未被審計覆蓋，且缺乏第三方的監(jiān)督審計。

在供應(yīng)商溝通方面，去年，公司共舉辦4次供應(yīng)商大會，會議覆蓋江蘇、廣東、天津等基地，參與供應(yīng)商共83家。公司從來料、制程、可靠性試驗、市場等方面對供應(yīng)商進行定期分析，篩選出不良廠家，并召開質(zhì)量大會對不合格供應(yīng)商采取專項幫扶；對于三次幫扶后改善效果不佳的供應(yīng)商，實施優(yōu)化淘汰機制。

截至報告期末，公司淘汰9家供應(yīng)商，下調(diào)15家供應(yīng)商供貨比例，提升13家供應(yīng)商供貨優(yōu)先級。到2023年，市場三包退貨率同比下降了2.4%。

浙江子公司因車輛質(zhì)量、短路保護、蓄電池等原因召回電動自行車

根據(jù)國家市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品技術(shù)中心網(wǎng)站的查詢結(jié)果顯示，今年8月初，愛瑪科技浙江子公司召回一部分生產(chǎn)于2022年至2023年期間的產(chǎn)品，共涉及6個型號270輛電動自行車。召回原因主要是車輛質(zhì)量、短路保護、蓄電池等數(shù)個項目不符合電動自行車安全技術(shù)規(guī)范新國標要求，消費者在使用時存在引發(fā)交通事故、電氣事故等風險。浙江愛瑪承諾將通過免費提供維修、更換零部件等方式，消除客戶的用車安全隱患。

對于產(chǎn)品召回的處理流程，愛瑪科技的披露一直較為簡略。公司在2022年首份ESG報告中提到，出廠的每件產(chǎn)品都有識別代號，可以對質(zhì)量問題進行溯源追蹤管理。在2023年的ESG報告中，公司表示已對產(chǎn)品召回政策進行更新，明確了信息傳遞流程和責任主體。識別出產(chǎn)品的風險會立即通報品質(zhì)管理中心，由其牽頭組建專項小組進行封庫處理，并確保在24小時內(nèi)制定出召回方案。不過，兩份報告中都存在具體召回機制透明度不高的問題，并且未針對公司自身分布于全國各地的生產(chǎn)和銷售模式的特點進行針對性地描述。

目前，愛瑪科技已在天津、廣東、浙江等省份建有8個生產(chǎn)基地，還不斷布局西部省份以及海外東南亞市場。銷售模式上，2023年，公司通過經(jīng)銷渠道的收入占營收97%，擁有近2000家經(jīng)銷商，門店數(shù)量超過3萬個。在這樣規(guī)模可觀的生產(chǎn)與銷售網(wǎng)絡(luò)中，確保召回信息能夠迅速觸達位于終端的經(jīng)銷商、門店以及消費者，保證召回方案得到各利益相關(guān)的方認可和執(zhí)行，同時在報告中定期公布召回的數(shù)量、問題以及處理結(jié)果等階段性進展情況，都是加強公司信披透明度、提高消費者信任的重要途徑。

此外，隨著公司發(fā)力營銷多渠道建設(shè)，愛瑪科技不僅要考慮如何吸引消費者，還需要確保平臺和經(jīng)銷商愿意積極參與各項營銷活動。目前，投訴平臺上仍有用戶發(fā)起投訴稱線上優(yōu)惠力度較大的產(chǎn)品，經(jīng)銷商門店提貨受阻等相關(guān)話題的投訴。公司需要一定程度上提高對負責任營銷議題的關(guān)注和管理。