理想L6持續霸榜一整年 新款上市后卻難回巔峰？汽車
環顧20萬元以上的大尺寸家用SUV市場，理想已經成為大家選車時繞不開的選擇，從L6到L9，只要在符合你預算的條件下，理想總是備選項之一。
編輯導語：新能源車型改款力度普遍堪比換代的當下，產品的進化幅度小從一定程度來看意味著不進則退。
環顧20萬元以上的大尺寸家用SUV市場，理想已經成為大家選車時繞不開的選擇，從L6到L9，只要在符合你預算的條件下，理想總是備選項之一。尤其是入門的理想L6上市后，在20~30萬元區間內擁有超強的統治力，不僅持續保持著中大型SUV銷量冠軍、同時也是市場上賣的最好的增程車型，毫不夸張的說，占據理想品牌一半左右銷量的L6，也幾乎成為了所有中大型SUV繞不過的一道坎。
理想L6上市即爆款的原因，最核心的地方還是無比均衡的產品特點。從此前L7的爆火就不難預料，小一號的理想L6將“青出于藍而勝于藍”，理想L6雖然比L7定位稍低，但同屬中大型SUV，超過4米9的車長和2920mm的軸距放在30萬元以內依然有不小優勢。另外理想L6在設計上與其它大哥一脈相承，套娃理念運用的爐火純青，而且這臺品牌最入門的車型還擁有全系最長的星環燈，花二十多萬買到和四十多萬元車型幾乎一模一樣的外觀，對于很多消費者來說相當有面子。
當然除了尺寸和空間上的賣點，相比自家L7等車型，理想L6在其它配置和參數上也沒有太多縮水，相比外觀的套娃，內飾幾乎是完完全全的復制粘貼，二十多萬元就能擁有MEGA同款內飾，因此L6車廂的檔次感在同價位很不錯。具體來看，理想L6中控屏和副駕屏的分辨率達到了3K，同時標配高通驍龍8295P芯片，配合精準快速的語音識別和強大的MindGPT，基本做到了市面上最優秀的車機系統之一。
動力部分，理想L6還是熟悉的1.5T增程，并全系標配雙電機四驅，最大功率達到300千瓦、0-100km/h加速5.4秒，而同為25萬價位的問界M7和特斯拉Model Y只有兩驅車型。不過受限于成本，理想L6也在一些地方做了取舍，比如電池采用的是磷酸鐵鋰電池而非三元鋰，但這些調整對于消費者來說感知并不明顯，使用體驗上影響不大。
作為理想汽車首次將價格下探到30萬元以下的產品，理想L6也擔負起了最為艱巨的銷量任務，強大的產品實力使得理想L6去年的月銷量長期維持在2.5萬臺附近、非常夸張，然而今年的市場表現卻出現了明顯下滑，雖然5月份智能煥新版上市后銷量得到好轉，但目前的成績依然與去年的巔峰水平有不小差距。
究其原因，主要還是新款車型的升級幅度太小。與老款理想L6相比，新款L6最大的變化是全系標配ATL激光雷達，并且Pro版芯片升級為新一代地平線征程6M、Max版芯片升級為英偉達Thor-U，算力得到提升。此外，新車只是新增了外觀內飾的配色、以及提供新的輪圈，其它配置部分基本保持不變。
如果說理想L6在去年同期的競爭力幾乎沒有對手，那么在中大型SUV市場涌入了大量新車型之后，今年對消費者的吸引力顯然有所降低，尤其是新能源車型改款力度普遍堪比換代的當下，產品的進化幅度小從一定程度來看意味著不進則退。俗話說打江山容易守江山難，理想L6的橫空出世讓理想突破了新的紀錄，但如今的L6要想重回巔峰也許并不容易。
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