報表曝光！蔚來去年又虧掉200億，還能撐多久？快訊
壞消息是：蔚來去年又虧了兩百多億，站到懸崖邊。
一個壞消息，一個好消息。
壞消息是：蔚來去年又虧了兩百多億，站到懸崖邊。
好消息是，虧的很多是中東土豪的錢...
是的，昨晚，蔚來汽車發布了2023年全年財報。
李斌估計笑不出來了。
很嚇人，蔚來單單去年，凈虧損已經超過200個億。??
同時，蔚來的汽車交付增速，也告別了高增長，連續3年交付增速下滑，最近這兩年的增速僅為30%左右。
增長上不來，餅也不好畫了啊。
畢竟，新能源汽車的競爭何其激烈。
早在2年前，蔚來創始人李斌，曾在一場電話會議中放下豪言：
"蔚來預計在2023年第四季度盈虧平衡，在2024年實現年度盈利。"
就最新的業績來看，別說盈利，少虧都算贏了？
最近，網上傳出蔚來第二品牌（阿爾卑斯）首款新車，偽裝測試諜照。后風擋玻璃上貼了“比毛豆Y更棒”的標語。
對此，李斌最新回應：第二季度發布第二品牌，第三季度發布第一款車，并在第四季度開啟車輛交付。
蔚來的高端局，終究還是撐不下去。
李斌稱這款車將和Model Y直接競爭，成本將比特斯拉低10%左右，這給蔚來很好的定價空間。
此番“張嘴就來”的言論，引起網友的不適，并直言：拋開產量談成本，你是不是傻？
蔚來的新車會如何？我們持續關注。
話又說回來，翻舊賬的時候到了。
去年發布會吹得很牛的蔚來手機，已經過去167天了，還搞不搞了？
從股權架構來看，蔚來，或許已經成為一家外資公司了。
"外企"蔚來
蔚來，已經不是那個"蔚來"。
去年年底，蔚來成功從中東土豪身上，拿到了22億美金的戰略股權投資。
22億美金，也就是158億人民幣。
能拉到這筆投資，說明李斌還是有兩下子的。只可惜這錢，還不夠抵消蔚來去年的凈虧損。
蔚來在最新的財報中稱："CYVN合共實益持有本公司已發行及發行在外股份總數的20.1%。"
財報的畫外音是，蔚來最大股東，已變成中東土豪了。
在股東架構里面，李斌（William Li）的股權僅有7.96%，二股東。
中東土豪坐上蔚來第一大股東之位，還安插了自己人在董事會。
上個月，CYVN的首席投資官，成為蔚來的新董事成員。
從股東架構層面看，蔚來汽車已經是一家"表面民企，實際外企"的公司。
對此，李斌曾對外回應稱，自己早就不是經濟意義上的第一大股東。
但因為有超級投票權，李斌的投票權仍保持最多。
在股東投票層面，變化很小。
去年凈虧損超200億
蔚來這份業績，不知道會不會嚇到中東的金主爸爸。
2023全年，蔚來汽車交付16萬輛，全年總收入556.18億。
但蔚來汽車的毛利率暴跌，汽車毛利率為9.5%，整體毛利率為5.5%，分別下跌4.2%和4.9%，接近腰斬。
原因有兩個：一個是去年上半年價格戰，稱“永遠不會降價”的蔚來，也搞了一波促銷，降價帶來的毛利率下滑；
另一個是，換電服務的毛利率，仍然拖后腿。
單獨看四季度的毛利率表現也可以發現，Q4的整體毛利率7.5%，但環比有所下滑。
蔚來稱：由于能源網絡擴張而帶來的提供能源解決方案的毛利率下降。這里說的，其實就是換電業務毛利率低的問題。
而蔚來去年Q4的汽車毛利率稍微有好轉，原因是單位物料成本下降。
但扣除三費開支后，蔚來汽車不僅沒有利潤，虧損的黑洞還越來越大。
2023年，蔚來虧損繼續創新高，凈虧損達到207.2億，遠超同期。
相當于，蔚來每賣一輛車，要虧掉13萬，虧麻了呀。
還妄想著今年能夠盈利？開國際玩笑吧。
到去年底，蔚來的現金及現金等價物、受限制現金、短期投資及長期定期存款，為人民幣573億元。
不過，欠供應商啥的錢，應付貿易款及應付票據，就有297.66億。
再加上，一年要虧200億~~
能撐多久，還真的不知道
凈虧損如此巨大的原因，很關鍵的一點是：研發費用。
2023年，蔚來的研發費用也創歷年新高，達到134億元。
又是做手機（NIO Phone），又是自研搞芯片（激光雷達主控芯片“楊戳”），恐怕是多少錢都不夠花。
這蔚來手機官宣160多天過去了，也沒見上市賣；芯片前期投入巨大，能盈利都難。
更加慘的是，新能源汽車的市場，開年就開始各種崩，各種卷價格。
今年1月、2月，大部份新能源車企的交付表現都是"二連跌"。（當然有春節月因素）
蔚來今年2月交付8132輛，環比下跌19%，還不如深藍汽車。
在財報中，蔚來稱，預計今年一季度汽車交付3.1萬至3.3萬輛。然而，蔚來1-2月累積交付只有18187輛。
以前的“蔚小理”，理想已經賺錢了，后面來的極氪、問界，也沖得很兇。
恍惚間，蔚來似乎掉隊了。
業績公布之后，蔚來港股、美股的股價均下挫，在低位徘徊，看起來，資本市場也開始不相信它了。
你怎么看蔚來？
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