小米汽車上市遭同行降價(jià)狙擊，產(chǎn)能不足或致交付壓力大增快訊
7月30日，最新一周中國新勢力品牌銷量榜單發(fā)布，小米汽車一反前兩周連續(xù)下滑的態(tài)勢，以0.39萬輛的成績奪得第5名，也提前完成了7月超1萬輛的交付目標(biāo)。
7月30日，最新一周中國新勢力品牌銷量榜單發(fā)布，小米汽車一反前兩周連續(xù)下滑的態(tài)勢，以0.39萬輛的成績奪得第5名，也提前完成了7月超1萬輛的交付目標(biāo)。
證券之星注意到，小米汽車自推出以來備受矚目，上市不久就引發(fā)了車企新一輪降價(jià)潮。超預(yù)期銷量下，小米汽車也迅速上調(diào)年度交付目標(biāo)至10-12萬輛。雖然取得了不俗的市場成績，但從預(yù)訂到實(shí)際銷量的轉(zhuǎn)化仍困難重重，現(xiàn)階段擺在小米汽車面前的最大難題是如何提升產(chǎn)能、縮短交付周期。
上市掀起降價(jià)潮，上調(diào)交付目標(biāo)
3月28日，小米集團(tuán)-W(01810.HK)旗下首款智能電動汽車SU7正式上市，在新能源汽車市場引起極大關(guān)注，成為一款“現(xiàn)象級”的智能電動汽車。資料顯示，小米SU7定位為“C級高性能，生態(tài)科技轎車”，3款配置分別是小米SU7、小米SU7 Pro和小米SU7 Max，起售價(jià)分別為21.59萬元、24.59萬元和29.99萬元。
上市發(fā)布會結(jié)束4分鐘后，小米汽車大定突破1萬輛;27分鐘后，大定突破5萬輛;上市24小時大定近9萬輛，刷新了業(yè)內(nèi)記錄。
小米集團(tuán)-W創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍曾在直播中稱：“小米SU7上市即大火，銷量比預(yù)期高出了三到五倍，火得讓我提心吊膽。”
證券之星注意到，小米汽車來勢洶洶，多家車企紛紛推出降價(jià)策略，開啟了新一輪降價(jià)狂潮。4月1日，蔚來-SW(09866.HK)推出了置換補(bǔ)貼，油車用戶置換2024款新車，將額外獲得1萬元的選裝基金補(bǔ)貼；極氪汽車也在4月1日推出007后驅(qū)增強(qiáng)版，售價(jià)為20.99萬元，比當(dāng)時在售車型起售價(jià)下探了2萬元；鴻蒙智行App顯示，?問界新M7入門版車型售價(jià)下調(diào)2萬元至22.98萬元；小鵬G9則開啟了購車補(bǔ)貼優(yōu)惠，現(xiàn)車限時減免至高2萬元，補(bǔ)貼后現(xiàn)車24.39萬元起。
此外，一汽-大眾、一汽豐田等傳統(tǒng)合資品牌也紛紛加大補(bǔ)貼及優(yōu)惠力度，車市價(jià)格戰(zhàn)日趨白熱化。
雖然遭遇同行“圍攻”，但小米汽車還是擠進(jìn)了新勢力榜前十位。繼6月交付量超1萬后，小米汽車也如約完成了7月交付超1萬輛的預(yù)期。根據(jù)最新發(fā)布的中國市場新勢力品牌銷量排行榜，7月22日-28日，小米汽車獲得0.39萬輛的銷量成績，在新勢力車企中排第5。7月第1周至第3周，小米汽車的銷量分別為0.37萬輛、0.23萬輛、0.15萬輛，排名也從第6位跌至第9位，一度被認(rèn)為銷量遇冷，好在七月最后一周快速反彈。按此計(jì)算，截至7月28日，小米汽車交付量約為1.14萬輛。
因?yàn)殇N售火爆，小米汽車迅速將最初7.6萬輛的年度交付目標(biāo)調(diào)整至年交付超10萬輛，沖刺12萬輛。雷軍在年度演講中透露，迄今為止，小米SU7已交付超3萬輛，預(yù)計(jì)11月提前完成全年10萬輛交付目標(biāo)。
與此同時，小米汽車也在不斷擴(kuò)張自己的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。6月份小米汽車在全國30城、87家門店已開業(yè)，7月計(jì)劃新增17家門店，預(yù)計(jì)12月全國將有59城、220家銷售門店開業(yè)。
產(chǎn)能提升迫在眉睫
證券之星注意到，用戶訂單紛至沓來，小米汽車的交付壓力也隨之而來。若按全年10萬輛交付目標(biāo)計(jì)算，在最后4個月里，小米汽車的平均月交付量要在1.5萬輛以上。能否扛住產(chǎn)能壓力、順利交付，成為小米汽車能否實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。
小米集團(tuán)-W公關(guān)部總經(jīng)理王化6月13日在微博上表示，我們目前的鎖單數(shù)量每天都有穩(wěn)定新增，作為一個汽車新品牌來說，目前僅有單款車型，而且目前全國交付中心數(shù)量十分有限，每周還能上交付量排行榜，交付壓力當(dāng)然是極大的。
對車企而言，交付不及時可能會引起一系列嚴(yán)重的后果。比如，交付等待期太長會讓一些觀望的消費(fèi)者轉(zhuǎn)投其他產(chǎn)品；若前期訂單無法正常消化，也會影響后續(xù)新增訂單量以及客戶體驗(yàn)。
智界S7就是前車之鑒，其遭遇的交付難題已嚴(yán)重影響了市場表現(xiàn)。據(jù)媒體報(bào)道，有消費(fèi)者自去年底提交智界S7 Pro的訂單后，已經(jīng)等待了7個月。為盡可能挽留下定車主，鴻蒙智行還推出了智界S7的延期交付補(bǔ)償方案。
四月初，據(jù)有關(guān)媒體查詢小米汽車APP，小米SU7交付周期為21-24周，小米SU7 Pro為20-23周，小米SU7 Max為29-32周。如果訂購小米SU7 Max，最少需要等待7個月。7月31日，根據(jù)小米汽車APP數(shù)據(jù)，上述三款車型最新的交付周期分別為25-28周，19-22周、27-30周。小米SU7的交付時間往后延了4周，小米SU7 Pro和小米SU7 Max則分別提前了1周及2周。
交付壓力不容小覷，小米汽車也在積極拉升產(chǎn)能，加快生產(chǎn)節(jié)奏。據(jù)媒體報(bào)道，今年3月，小米汽車位于北京亦莊的汽車生產(chǎn)基地已經(jīng)完成產(chǎn)能測試，一天單班的產(chǎn)能在300輛左右；5月，小米汽車為了提升產(chǎn)能，將先前的單班工作時長提升至10個小時，單日產(chǎn)能最多到420輛左右。小米汽車公眾號顯示，從6月起，小米汽車工廠正式開啟雙班生產(chǎn)，提拉產(chǎn)能；同時，為了加速定單與生產(chǎn)匹配效率，6月5日起，大定鎖單猶豫期從7天縮短至3天。
此外，小米汽車工廠還從各個環(huán)節(jié)尋求提升效率的空間。五一假期和7月初，工廠進(jìn)行了兩次設(shè)備維護(hù)改造，為提升本年產(chǎn)能和交付能力做準(zhǔn)備。
除了以上措施之外，小米汽車也通過擴(kuò)大工廠面積增加產(chǎn)線來提升產(chǎn)能。北京市規(guī)自委信息顯示，小米通訊有限公司旗下的小米景曦科技有限公司以8.4億元成交了北京亦莊新城YZ00-0606街區(qū)0106地塊工業(yè)項(xiàng)目。該地塊緊鄰當(dāng)前的小米汽車亦莊工廠，掛牌文件顯示，該工業(yè)用地計(jì)劃用于建設(shè)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車與零部件制造項(xiàng)目。
證券之星了解到，小米汽車的產(chǎn)能提升計(jì)劃，也對供應(yīng)商提出了更高的要求。有媒體從供應(yīng)鏈獲悉，小米汽車正在要求上游供應(yīng)商提升零部件供應(yīng)量，其中一類零部件從每個月約1萬套增加至最近的1.8萬套以上。
針對核心部件電池，小米集團(tuán)-W與寧德時代(300750.SZ)、北汽集團(tuán)等共同投資建設(shè)的北京時代電池基地項(xiàng)目已正式開工，其中小米汽車持股5%。項(xiàng)目落地后可為北汽新能源、小米汽車等多家整車企業(yè)提供動力電池支持。
證券之星注意到，近日小米汽車正式取得獨(dú)立造車資質(zhì)，這意味著小米汽車不再需要依賴代工。也有專家分析稱，小米汽車將在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)計(jì)劃和市場策略上擁有更大的自主權(quán)和靈活性。(本文首發(fā)證券之星，作者|陸雯燕)
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