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1月12日，一汽-大眾旗下的捷達(dá)品牌發(fā)布了新車VA7，定價(jià)9.9777-12.9777萬(wàn)元，限時(shí)優(yōu)惠價(jià)格為8.9777-11.9777萬(wàn)元。雖然前期捷達(dá)為這款新車進(jìn)行了頻繁的預(yù)熱，發(fā)布會(huì)上還請(qǐng)到了雷佳音助陣，但從目前的反響來(lái)看，捷達(dá)VA7并沒(méi)有激起多少浪花。

這可能正是捷達(dá)品牌目前的真實(shí)寫(xiě)照，作為一汽-大眾旗下的性價(jià)比品牌，捷達(dá)一直以來(lái)主攻10萬(wàn)元以內(nèi)的入門市場(chǎng)，相繼推出了VS5、VA3、VS7三款車型，但市場(chǎng)表現(xiàn)均不理想。2024年，捷達(dá)品牌累計(jì)銷量?jī)H120002輛，同比下滑25.92%，比2023年少了約4.2萬(wàn)輛。2024年捷達(dá)VS5、VA3、VS7的累計(jì)銷量分別為63677輛、37520輛、18803輛。

此次推出的捷達(dá)VA7，基本上就是一汽-大眾速騰的換標(biāo)版本，不論是外觀、內(nèi)飾，還是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，都與速騰所差無(wú)幾。表面上刊，捷達(dá)VA7不到9萬(wàn)元的起售價(jià)相當(dāng)具有誘惑力，但翻開(kāi)配置表，許多原本興致勃勃想要了解一番的消費(fèi)者瞬間沒(méi)了興趣。

以捷達(dá)VA7聽(tīng)勸版為例，對(duì)比吉利星瑞2025款東方曜1.5TD驚鴻版，其缺少了倒車影像、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、外后視鏡電動(dòng)折疊與加熱、自動(dòng)空調(diào)等配置，而兩款車型的指導(dǎo)價(jià)都在9.97萬(wàn)元左右。而且吉利星瑞在動(dòng)力、空間等方面擁有明顯優(yōu)勢(shì)。從這個(gè)對(duì)比不難看出，捷達(dá)VA7的競(jìng)爭(zhēng)力并不算突出。

隨著車市價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，捷達(dá)賴以生存的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在，如今包括大眾朗逸、豐田卡羅拉、本田思域等車型在內(nèi)的合資A級(jí)轎車普遍降價(jià)，不到10萬(wàn)元就能買到，與捷達(dá)VA7的價(jià)格相差無(wú)幾。在價(jià)格接近的情況下，消費(fèi)者要么選擇品牌知名度更高的一線合資品牌車型，要么選擇配置更高、空間更大更實(shí)惠的一線自主品牌車型，留給捷達(dá)VA7的生存空間并不多。

況且大眾品牌的很多車型都已經(jīng)開(kāi)始切換最新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力提升的情況下油耗更低，而捷達(dá)還在使用大眾逐步淘汰的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，在消費(fèi)者越來(lái)越重視技術(shù)先進(jìn)與否的當(dāng)下，這無(wú)疑不利于捷達(dá)的宣傳。

不過(guò)這些都不算太大的問(wèn)題，畢竟只要價(jià)格夠低，經(jīng)典軒逸也能成為熱銷車型。捷達(dá)真正應(yīng)該著急的是在新能源市場(chǎng)的空白，即便新能源汽車滲透率已經(jīng)連續(xù)多月超過(guò)50%，但捷達(dá)品牌至今仍然沒(méi)有一款新能源車型上市，目前在售的四款車型全部都是純?nèi)加蛙囆汀?/p>

捷達(dá)目前的處境非常尷尬，往上有合資品牌擋著，往下比不過(guò)自主品牌，加上在新能源市場(chǎng)一片空白，想要挽救銷量頹勢(shì)并不容易。新推出的捷達(dá)VA7盡管在價(jià)格方面低于大眾品牌同級(jí)別車型，但論配置、技術(shù)都有明顯的短板，很難入消費(fèi)者的法眼。隨著自主品牌步步緊逼，捷達(dá)的生存空間將被進(jìn)一步壓縮，搞不好會(huì)成為下一個(gè)斯柯達(dá)。