深藍(lán)設(shè)“同意陷阱”：拒廣告協(xié)議APP不能使用完全功能！律師稱違法，車主呼吁調(diào)查汽車
5月27日，深藍(lán)汽車未經(jīng)用戶許可，通過車機(jī)系統(tǒng)向48萬老車主強(qiáng)制推送“感恩48萬深藍(lán)車主信任，現(xiàn)面向首任車主發(fā)放1萬元深藍(lán)S09購(gòu)車券”的彈窗廣告，引發(fā)全網(wǎng)爭(zhēng)議。
大河報(bào)·豫視頻記者 祁驛
5月27日，深藍(lán)汽車未經(jīng)用戶許可，通過車機(jī)系統(tǒng)向48萬老車主強(qiáng)制推送“感恩48萬深藍(lán)車主信任，現(xiàn)面向首任車主發(fā)放1萬元深藍(lán)S09購(gòu)車券”的彈窗廣告，引發(fā)全網(wǎng)爭(zhēng)議。
兩天后，深藍(lán)汽車再次向用戶推送“協(xié)議更新說明”，其中“產(chǎn)品推廣活動(dòng)”和“車機(jī)端消息”等字眼，讓心情尚未平復(fù)的車主們?cè)俣日ㄥ仭?/p>
廣告彈窗背后的“合法陷阱”
“啟動(dòng)車輛時(shí)突然跳出滿屏廣告，導(dǎo)航地圖被擋得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。”河南鄭州的網(wǎng)約車司機(jī)王師傅向記者展示手機(jī)拍攝的畫面時(shí)仍心有余悸，“那天在機(jī)場(chǎng)高速上，差點(diǎn)錯(cuò)過出口。”更讓他憤怒的是，廣告無法提前關(guān)閉，必須等待5秒才能點(diǎn)擊跳過。
在輿論發(fā)酵24小時(shí)后，深藍(lán)汽車CEO鄧承浩公開道歉：“接受大家的批評(píng)，誠(chéng)懇向大家道歉。內(nèi)部已優(yōu)化流程，未來用更好的方式告知福利信息。”然而細(xì)心的車主發(fā)現(xiàn)，道歉聲明將廣告包裝為“福利信息”，回避了其商業(yè)推廣本質(zhì)。
更戲劇性的是，5月29日的隱私協(xié)議更新徹底暴露了車企的“套路”。協(xié)議中新增的“向您提供產(chǎn)品推廣活動(dòng)”“車機(jī)端消息”等條款被車主視為廣告推送的“合法化”鋪墊。當(dāng)用戶嘗試拒絕更新時(shí)，系統(tǒng)提示“您將使用游客模式訪問部分內(nèi)容”，而多位車主實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，選擇游客模式后APP直接閃退。
“這根本不是選擇，而是綁架。”鄭州市民李女士向記者展示手機(jī)上的協(xié)議界面，用戶面對(duì)協(xié)議更新，只有“同意”和“游客模式”兩種選擇。官方給出的“溫馨提示”稱：由于您不同意深藍(lán)汽車App 協(xié)議更新，我們將無法為您提供深藍(lán)汽車App完整功能，您將使用游客模式訪問部分內(nèi)容。有車主反映，“點(diǎn)擊游客模式后App就閃退了”。對(duì)于一家具有央企背景的汽車品牌，這樣的做法讓不少人難以理解，有網(wǎng)友不禁質(zhì)疑：“深藍(lán)汽車的法務(wù)部不會(huì)教他們自己懂法嗎？”
法律紅線上的危險(xiǎn)試探
河南澤槿律師事務(wù)所主任付建律師指出關(guān)鍵漏洞，即“同意”實(shí)質(zhì)被架空：舊版協(xié)議雖已隱含車機(jī)廣告條款，但未以顯著方式提醒用戶，購(gòu)車時(shí)默認(rèn)勾選協(xié)議屬于“隱蔽同意”；新版協(xié)議更以功能限制脅迫用戶接受，違反《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第26條關(guān)于格式條款公平性的規(guī)定。
付建指出，《廣告法》第四十三條明確禁止未經(jīng)同意向交通工具發(fā)送廣告，且需提供拒絕渠道。而深藍(lán)的“游客模式”導(dǎo)致App癱瘓，相當(dāng)于剝奪用戶拒絕權(quán)，涉嫌雙重違法。
“協(xié)議中埋設(shè)廣告條款是行業(yè)潛規(guī)則，但深藍(lán)的強(qiáng)勢(shì)態(tài)度罕見。”智能汽車安全研究員周先生向記者透露，“多數(shù)車企會(huì)在隱私協(xié)議中模糊表述為‘服務(wù)通知’，深藍(lán)直接寫明‘產(chǎn)品推廣’，相當(dāng)于撕下最后遮羞布。”
車企涉嫌以監(jiān)管部門名義擅自加碼
面對(duì)質(zhì)疑，鄧承浩緊急澄清：隱私協(xié)議更新是應(yīng)重慶市通信管理局要求，當(dāng)App內(nèi)第三方SDK調(diào)用定位時(shí)必須彈窗征得用戶同意。其他內(nèi)容全沒變過，，并強(qiáng)調(diào)“我們不會(huì)投放廣告”。
記者核查發(fā)現(xiàn)，重慶市通信管理局2024年確實(shí)要求加強(qiáng)App權(quán)限管理，但未涉及車機(jī)廣告條款。付建律師分析，車企常將廣告條款嵌入數(shù)千字的隱私協(xié)議，利用用戶“懶得細(xì)看”的心理獲取形式同意。此次更新將“車機(jī)端消息”明確列為推廣渠道，實(shí)為將潛規(guī)則公開化。
在鄧承浩微博評(píng)論區(qū)，有用戶的質(zhì)疑被其拉黑。為什么寧可得罪客戶也要這樣做？有業(yè)內(nèi)人士表示，深藍(lán)的冒險(xiǎn)源于對(duì)車機(jī)流量商業(yè)化的焦慮。2024年深藍(lán)銷量不足18萬輛，僅完成年度目標(biāo)的64%。在價(jià)格戰(zhàn)白熱化的背景下，中控屏被視為新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
“手機(jī)開屏廣告單次曝光成本約3元，車機(jī)廣告價(jià)值至少翻倍。”數(shù)字營(yíng)銷從業(yè)者劉先生向記者算了一筆賬，“按48萬車主日均觸發(fā)1次計(jì)算，深藍(lán)每年可創(chuàng)造超10億元廣告收益。”
被撕裂的信任需要監(jiān)管
對(duì)深藍(lán)車主而言，廣告事件只是壓垮信任的最后一根稻草。第三方平臺(tái)顯示，深藍(lán)近年因頻繁降價(jià)引發(fā)的“背刺”投訴居高不下：
2023年3月，SL03降價(jià)4.2萬元引發(fā)首批車主維權(quán)；
2024年年底，全系降價(jià)5000元，未提車用戶無法享受；
2025年1月，補(bǔ)貼退坡后推出“兜底補(bǔ)貼”，激化新老用戶矛盾。
“剛買三個(gè)月降三萬，現(xiàn)在又彈廣告讓我們幫清庫(kù)存。”鄭州深藍(lán)車主趙先生說，“中控屏成了二次傷害的工具。”
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員宋濤指出：“智能汽車收集駕乘數(shù)據(jù)、位置信息甚至生物特征，若放任企業(yè)以協(xié)議‘合法化’濫用，用戶隱私與安全將雙重失守。”他呼吁監(jiān)管部門對(duì)“用戶同意”機(jī)制細(xì)化規(guī)范，禁止捆綁授權(quán)。
2022年四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車企業(yè)安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》，要求車企“依法依規(guī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理活動(dòng)”。2024年12月工業(yè)和信息化部調(diào)整車聯(lián)網(wǎng)直連通信技術(shù)要求，強(qiáng)化頻譜資源管理。
陜西省消保委最新調(diào)查顯示，97.7%的消費(fèi)者將數(shù)據(jù)安全列為購(gòu)車決策關(guān)鍵指標(biāo)。“拒絕‘一鍵同意’捆綁授權(quán)”成為官方給消費(fèi)者的核心建議。
“智能汽車不是法外之地。”中國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出，“車企需明確邊界：提升用戶體驗(yàn)≠侵占私人空間，創(chuàng)新商業(yè)模式≠踐踏用戶權(quán)益。”
付建提醒，用戶可以保存新舊隱私協(xié)議文本、推送通知截圖、App閃退記錄等，證明協(xié)議更新的強(qiáng)制性及功能限制，向市場(chǎng)監(jiān)管部門或者消費(fèi)者協(xié)會(huì)投訴這種霸王條款，要求整改。
用戶也可以通過向當(dāng)?shù)赝ㄐ殴芾砘蚬I(yè)和信息化部門反饋，要求有關(guān)部門依據(jù)《電信和互聯(lián)網(wǎng)用戶個(gè)人信息保護(hù)規(guī)定》啟動(dòng)調(diào)查，重點(diǎn)核查深藍(lán)及類似企業(yè)是否履行“顯著告知義務(wù)”及“保障用戶拒絕權(quán)。若查實(shí)違規(guī)，最高可處3萬元罰款并社會(huì)公告。
來源：大河報(bào)·豫視頻 編輯：張騰飛
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