長(zhǎng)城汽車5月銷量91460輛，同比下降9.51%，長(zhǎng)城應(yīng)該有危機(jī)感了快訊
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車發(fā)布2024年5月份銷量達(dá)到了91460輛，接近10萬輛的長(zhǎng)城汽車同比下降9.51%。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車發(fā)布2024年5月份銷量達(dá)到了91460輛，接近10萬輛的長(zhǎng)城汽車同比下降9.51%。被魏建軍總痛批的哈弗營(yíng)銷問題的哈弗汽車，5月銷售新車47066輛，同比下降15.35%。魏牌5月銷售2,862輛，同比下降50.4%，目前哈弗和魏牌出現(xiàn)了更多的問題。
當(dāng)然了，我們沒有要唱衰長(zhǎng)城汽車的意思，畢竟長(zhǎng)城汽車無論是在燃油還是混動(dòng)亦或者是技術(shù)方面都有技術(shù)儲(chǔ)備的車企。只是簡(jiǎn)單的淺淺分析長(zhǎng)城汽車銷量同比下滑的背后，出現(xiàn)了什么問題。
在國(guó)內(nèi)新能源發(fā)展如此之快的情況下，不僅僅是合資燃油車的市場(chǎng)被收割，國(guó)產(chǎn)燃油車同樣如此，而長(zhǎng)城汽車在燃油車領(lǐng)域中的成效不用我們提大家就應(yīng)該知道，不說領(lǐng)先日美德的汽車工藝，但是絕對(duì)是領(lǐng)先中國(guó)燃油汽車的汽車工藝。
但是在轉(zhuǎn)型上并不成功，要知道，比亞迪在燃油車領(lǐng)域有多么的“菜”，但是到了新能源領(lǐng)域，大放異彩，而長(zhǎng)城汽車旗下的魏牌、歐拉新能源品牌，并未取得良好的成效，市場(chǎng)接受程度并不算高。對(duì)比任何一家國(guó)產(chǎn)車企，長(zhǎng)城的燃油車都做到了他能做到的一切，銷量的下滑有時(shí)候并不會(huì)因?yàn)槟愕钠焚|(zhì)下滑而下滑，而是大家需要新鮮的東西。
如今魏建軍總已經(jīng)從幕后走到了臺(tái)前，想要去“看一看外面的世界”，畢竟新能源并不是長(zhǎng)城的專場(chǎng)，旗下分類的哈弗汽車、長(zhǎng)城炮、坦克主打的就是燃油車，而新能源的魏牌和歐拉前身也都是燃油車出身的，所以長(zhǎng)城并沒有太多的技術(shù)積累以及市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。
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