套路加價搶票，這個五一攜程又要賺麻了快訊
攜程從一個出游平臺，在攜程等平臺買的票，攜程平臺顯示的。
五一，你搶到票了嗎？
即將到來的五一假期，又是一個“史上最繁忙”的假期。高鐵票、機票、酒店、景區門票全部處于“售罄”狀態。
據攜程剛剛發布的《2024“五一”旅游趨勢洞察報告》顯示，“五一”中長線旅游成為主角，國內長途游訂單占比達到56%；尤其是縣域市場，酒店預訂訂單同比增長68%、景區門票訂單同比增長151%。
在2023年賺得盆滿缽滿的攜程，再次過上了“肉送到嘴邊”的日子。
只是，買票的費用卻越來越高了。
攜程“贏麻了”
現在的攜程，已經不是當年的攜程旅游網，而是“鈕祜祿·攜程”。
今年年初，攜程公布了2023年財報，數據顯示：過去一年，攜程總營收為445億元，同比增長122%；凈利潤為100億元，同比增長614%。
可以說，這是一份滿分成績單。在財報公布當天，攜程港股、美股的股價漲幅都超過7%。
攜程的爆發一大半原因是大環境導致。
在2023年，“報復性出游”是全年熱搜關鍵詞，國家統計局發布的數據顯示：2023年國內出游人次達48.91億，比上年同期增加23.61億，同比增長93.3%。國內游客出游總花費4.91萬億元，比上年增加2.87萬億元，同比增長達140.3%。
在旅游業整體復蘇的時代，攜程、同程、飛豬、美團等OTA大賺特賺也是情理之中。
財報之中，交通票務業務是攜程在2023年營收的“主力軍”，斬獲184億元收入，占營收比重四成。而交通票務收益，就是攜程提供的“搶票服務”。
攜程2023年財報
據了解，攜程將“搶票服務”分為兩個套餐，分別是“攜程全能搶票”和“專人搶票通道”。
其中專人搶票服務，按照“搶票速度”階梯式收費，分為“低速、快速、高速、極速、光速、VIP”六個檔位，每個檔位需要增加10元的費用進行升級，升級到頂級VIP則需要加60元。
另一個“攜程全能搶票”套餐，則是一次性收費，價格根據路程增加而增加。鋅財經實測從“杭州——淄博”的套餐，需要加價38元；從“杭州——廣州”則需要加價48元。
想要在攜程買票，被加上一筆錢是少不了的，少則10元，多則60元。可這種“搶票”“加速包”的收費形式，實際上和賣演唱會門票的黃牛沒什么區別，加速為虛，代搶為實。
來源：攜程App
央廣網多次報道，無論使用第三方平臺的加速包，還是12306候補，都要通過12306鐵路后臺，加速包沒有用，如果后臺識別到提速軟件多次侵入網站，可能還會對該訂單造成卡頓；2023年，國鐵集團客運部負責人就已經明確表示，任何用戶沒有優先購票權，在第三方平臺購買的加速包，都無法實現優先購票。
也就是說，在攜程等平臺買的票，也得在12306排隊等待放票。
實際上，攜程平臺顯示的“加速等級”，根本不是真實的搶票速度，而是平臺給所有購買搶票服務的用戶打的標簽，方便攜程管理。
多付款的用戶，標簽序列就靠前，攜程有限分配人力和算力搶票。
付款少的用戶，就只能看運氣，和12306上候補并沒有什么區別。
負面報道不斷
在購買搶票服務上，攜程都會標明“100%搶票成功”“不成功就退款”。
然而當買不到票的時候，攜程就會不停推送給消費者“有票方案”，鼓勵消費者多購買幾站車程，或者在兩個城市三個城市換乘的方案，已達到搶票成功的假象。
用消費者多付的車程費、搶票的服務費，成就攜程“100%搶票成功”的假象，也成就了攜程184億元的交通票務收益。
在“有票方案”的邏輯下，消費者很容易多出手續費，陜西廣播電臺就報道過王女士在過年期間，通過攜程加速包提供的8種中轉方案，一次性購買了8張車票。
車票一旦生成，想要退票，還需要承擔一筆不小的退票手續費。
王女士表示，需要退掉6張車票，多加的費用，退票的手續費，都夠她再買兩張票了。
而關于退票則是要通過12306處理，但是如果在第三方平臺搶票，12306便核對不了相關信息，只能咨詢購買平臺。
最終在攜程和12306多方拉扯下，王女士只能自咽苦果，自己承擔了手續費和退票費。
像王女士一樣的案例還有很多，還有更復雜的案例就是攜程在提供有票方案時，經常會出現在兩個城市或三個城市換乘的聯程票，比如說你要從上海到北京，需要買兩次票，前半程票是上海——石家莊，后半程票是石家莊——北京。
新黃河報道，攜程提供出行聯程票，在前半程車票還沒有成功搶到的前提下，已經先行出票了后半程的車票。最終，只有后半程票無法構成出行條件。在退票時，還需要扣除20%手續費。
對于買聯程動車票僅買到半程，退票需扣20%手續費的烏龍事件，攜程表示，手續費由鐵路部門扣除，并非平臺；在用戶搶票前系統已提示相關風險。
言外之意，就是沒買到全程聯程票的原因，是用戶需要承擔的風險，而不是攜程的系統設置問題。
因為中轉方案失敗，造成的損失并不是個例。在黑貓投訴平臺上，攜程出行服務累積投訴量高達66804件，除去酒旅服務之外，關于票務的投訴大多涉及到手續費、不退全款、大數據殺熟、差價問題。
近些年，“進淄趕烤”“爾濱看雪”“天水麻辣燙”引發了全網旅游熱潮，但在這股浪潮下，火車票越來越貴越來越難買，也成了每個旅游特種兵最大的痛。
搶！搶！搶票！
攜程從一個出游平臺，逐漸變成搶票平臺，并不是它的本意，或者說，搶票這件事壓根不是它帶起的風頭，而是一款名叫“智行火車票”帶火的。
最早的搶票軟件，是免費的。
很多互聯網巨頭僅僅將其視為“節點性”的大流量入口，用來增加軟件打開率，或者吸引廣告主的加入，以廣告的形式完成流量變現。
當時用戶使用最多的搶票軟件，是360發布的一款插件“360搶票王”，提供火車票預約功能，提前通過360瀏覽器、360手機助手、360手機衛士等平臺，設置好預約購買火車票的時間，系統會提前發出提醒，不斷刷新余票并一鍵搶票。
借助360搶票王，360瀏覽器一度新增3000多萬用戶，打敗谷歌擠進瀏覽器排行榜第四。
到了2015年，蒜芽科技推出“智行火車票”App，讓搶票業務從免費走向了收費，開始了售賣加速包的“潮流”。
加速包、上車補票、中轉換乘方案這一系列耳熟能詳的玩法，就是被當時的智行火車票開啟。甚至還推出了雙通道搶票，為家鄉搖一搖，秒殺神券，抽獎贏免單的新營銷玩法，堪稱“搶票界的拼多多”。
靠著搶票狂歡的營銷，智行火車票成為僅此12306之外，流量最大的火車票購買平臺，用戶累計超過了1億。
智行火車票的出色表現，吸引了攜程的關注，于是以1億元人民幣的價格收購智行火車票背后的母公司蒜芽科技。
自此之后，搶票這門“小生意”，逐漸從節點性流量入口，變成一家互聯網大廠的核心業務。
有媒體統計，目前有將近50多個平臺有搶票加速的服務，除了攜程、飛豬、美團、去哪兒等在線旅游平臺，還有專門訂票的智行火車票、高鐵助手，以及瀏覽器如360、獵豹等等。
對于背后的資本來說，錢越賺越多了。
對于消費者來說，票也越來越難買了。（孫鵬越）
1.TMT觀察網遵循行業規范，任何轉載的稿件都會明確標注作者和來源；
2.TMT觀察網的原創文章，請轉載時務必注明文章作者和"來源：TMT觀察網"，不尊重原創的行為TMT觀察網或將追究責任；
3.作者投稿可能會經TMT觀察網編輯修改或補充。
