黑貓投訴超4000條，車輛安全問題成神州租車投訴重災區快訊
截至2024年10月14日，黑貓投訴平臺上關于“神州租車”的累計投訴線索竟高達4058條，涉及的問題可謂是五花八門，從車輛安全問題到未租賃備案，從服務態度惡劣到隱性收費，種種問題層出不窮。
截至2024年10月14日，黑貓投訴平臺上關于“神州租車”的累計投訴線索竟高達4058條，涉及的問題可謂是五花八門，從車輛安全問題到未租賃備案，從服務態度惡劣到隱性收費，種種問題層出不窮。這些投訴揭示了神州租車在運營管理上的諸多漏洞。
在共享經濟的浪潮中，租車服務已經變得司空見慣，成為現代生活不可或缺的一部分。然而，消費者權益保護的問題卻逐漸浮出水面。
作為租車行業的領軍企業，神州租車本應樹立行業標桿，保障消費者權益。但新刊財經的深入調查卻發現了數量驚人的消費者投訴、以及令人吃驚的與壓榨員工相關的社交媒體吐槽信息，暴露了該公司在經營過程中的問題。
截至2024年10月14日，黑貓投訴平臺上關于“神州租車”的累計投訴線索竟高達4058條，涉及的問題可謂是五花八門，從車輛安全問題到未租賃備案，從服務態度惡劣到隱性收費，種種問題層出不窮。這些投訴不僅揭示了神州租車在運營管理上的諸多漏洞，也對其商業道德和社會責任提出了質疑。
新刊財經對神州租車上述存在問題提出采訪要求，截至發稿時，神州租車未有所回應。
車輛安全問題成消費者投訴重災區
首先，車輛安全問題成為了消費者投訴的重災區。有顧客在投訴中直言不諱地指出，在神州租車租借的別克GL8在行駛中輪胎報警，經檢查發現后輪內側磨損嚴重，甚至磨到了鋼絲線。面對如此嚴重的安全隱患，神州租車的店員卻輕描淡寫地表示沒有問題，并將責任推卸給第三方。投訴認為，這種對生命安全的漠視，不僅讓人齒冷，更是對社會公共安全的嚴重威脅。
更為諷刺的是，神州租車的安全承諾在實際操作中顯得蒼白無力。一位用戶在國慶期間租借的豐田雷凌在高速上發生了爆胎事故，而神州租車之前還信誓旦旦地保證車輛安全可靠。另一位用戶也遇到了類似的問題，租用的坦克300剎車出現異響，工作人員草率的檢查和敷衍的態度，最終導致了更嚴重的后果。在車輛失控后，神州租車的客服非但沒有表現出應有的人文關懷，反而在未提供任何救援幫助的情況下要求用戶賠償損失，其冷漠態度令用戶大失所望。
圖片來源于：黑貓投訴平臺
這些案例暴露了神州租車在車輛維護和安全管理上的疏漏，處理這些安全事故時的冷漠，暴露了其商業倫理的缺失。
有租賃車輛未及時備案致消費者受到損失
在中國，小微型客車租賃行業的規范化管理一直是交通運輸部門重點關注的領域。按照規定，租賃經營者需在企業注冊后的60天內完成車輛備案，以確保租賃活動的合法性和消費者的權益。然而，神州租車在這一關鍵環節上的疏漏，卻讓人不得不質疑其守法意識和對消費者權益的尊重。
在黑貓投訴平臺上，多名消費者指出，神州租車并未按照規定及時對租賃車輛進行備案，導致消費者在使用車輛過程中無法通過交管12123app等官方渠道處理違章，進而面臨高昂的違約金和罰款。神州租車的這種做法，不僅違反了相關法律法規，更是對消費者權益的赤裸侵害。
圖片來源于：黑貓投訴平臺
事實上，若車輛未能及時備案，一旦發生交通違章或其他問題，責任歸屬將變得模糊不清，最終受損的往往是消費者。而神州租車卻企圖通過這種方式逃避責任，同時還試圖向消費者征收高昂的違約金，其霸王條款和不合理收費可窺一斑。
諷刺的是，面對消費者的質疑，神州租車不僅沒有積極解決問題，反而尋找各種牽強附會的理由推脫責任，甚至將未備案的責任轉嫁給國家交通管理部門和消費者本人。
此外，有用戶評論指出，神州租車不是所有的車輛都能綁備案二維碼，只有行駛證上車輛所有人為神州租車某某分公司的這種可以綁。如果是某某租賃公司或者融資公司就不能綁定，這些車是投資商的，并不屬于神州公司。
多個服務條款疑似霸王條款屢遭投訴
在神州租車的APP界面中，“加油服務費”的收費規則被巧妙地隱藏在一個不顯眼的角落，消費者稍不留神就會掉入其精心設計的收費陷阱。
根據《中國消費者報》報道，在神州租車APP上必須點開“費用明細”旁邊一個不起眼的問號小圖標后，才會跳轉至標注著“費用規則”的清單。在“其他費用”一欄中包括了“加油服務費”，點開后灰色小字顯示：“當客戶取車時油量等于16/16，還車時油費多退少補，油量低于16/16將加收100元加油服務費?！?/p>
事實是，即使消費者已經加滿油箱，只因行駛到還車點消耗了部分燃油，這100元服務費就成了不可避免的開銷。這種格式條款，既不合理也不公平，剝奪了消費者的選擇權和知情權，是否系霸王條款亦存在爭議。
此外，在黑貓投訴平臺上，消費者對神州租車抖音直播間的隨心租套餐怨聲載道。原本宣傳中可以在節假日使用、隨時退款的服務，在實際操作中卻被告知不適用，并且不支持部分退款，還有嚴格的時間限制，未使用的服務會自動過期。
至于發票問題，神州租車的做法更是耐人尋味。其會對租客的租金分為租車費和服務費，客服會以平臺升級等理由拒絕為租客開具租車費發票，值得注意的是，租車費發票項目為經營租賃-租車費，增值稅稅率為13%；服務費發票項目為信息技術服務-用車平臺服務費，增值稅稅率6%。這種操作不僅令人懷疑公司是否有意通過降低稅率來減少稅負，也讓人質疑其財務透明度和合規性。
圖片來源于：黑貓投訴平臺
多個社交媒體吐槽信息顯示神州租車壓榨員工
通過上述案例，不難發現神州租車的客服體系存在嚴重的專業性缺失，這一現象的背后，反映出的是公司內部管理的深層次混亂。而這一切，與神州租車錯綜復雜的管理結構不無關系。
神州租車曾是陸正耀的資本版圖中最閃亮的一塊拼圖，它于2021年黯然退市，私有化的決策背后，是瑞幸咖啡財務造假丑聞引發的連鎖反應。陸正耀的“融資、燒錢擴張”的資本運作邏輯，曾讓他在商界翻云覆雨，但也埋下了“神州系”分崩離析的伏筆。
如今接盤的安博凱直接投資基金，是一個在亞洲私募股權市場上翻云覆雨的龐然大物。掌控著數百億美元的管理資本，安博凱在中國乃至亞洲的投資足跡遍布各個領域，其中也不乏汽車租賃服務這樣的重資產行業。在神州租車之前，安博凱就已在韓國布局了當地最大的汽車租賃公司KT Rental。
安博凱的創立者金秉奏，這位前凱雷亞洲總裁，帶領著他的團隊在亞洲尤其是大中華區域攻城略地，積累了豐富的投資經驗。金秉奏個人也因其在私募股權領域的成功，榮登2024年福布斯韓國富豪榜，財富值高達97億美元，位列第二。
在安博凱的操盤下，神州租車的未來走向充滿了不確定性。資本的游戲規則往往與消費者的利益相悖，當私募股權巨頭牽手曾經的明星企業，遺憾的是，不僅是服務質量的滑坡，更是對行業生態的潛在影響。
神州租車的矛盾點顯而易見：韓國財團的全權控股、新加入的職業經理人團隊，以及老神州體系的員工，這三方力量在公司內部形成了微妙的平衡。這種權力格局之下，是否存在不同力量之間的明爭暗斗，亦受市場備加關注。
但從一個個內部員工在互聯網社交平臺上的吐槽來看，神州租車的員工待遇每況愈下。新刊財經通過小紅書發現，神州租車對于試用期員工不簽訂勞動合同，這無疑是對員工權益的侵害。同時，公司內部的各項規定也變得嚴苛，甚至有反映，連吃飯都要進行報備。
圖片來源于：小紅書、抖音平臺
更加令人吃驚的是，根據內部員工在社交媒體上的吐槽信息顯示，在工資方面，底薪低得可憐，而且公司還會以各種莫名其妙的理由對員工進行不合理的扣款。
以上種種吐槽信息如若屬實，神州租車將無法擺脫壓榨員工的嫌疑。對任何一家公司而言，員工和客戶均是最寶貴的財富，只有善待員工、尊重客戶權益，才能行穩致遠，神州租車也不會例外。
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