一代經典落幕！奔馳A級車正式確認停產 不再推出換代車型汽車
作為奔馳品牌的入門級車型，此次裁員也被視為奔馳應對全球業績下滑與中國新能源市場沖擊的關鍵舉措，CLA將成為奔馳最便宜的入門車型。
【TechWeb】3月25日消息，奔馳公司近日確認，旗下A級掀背車及三廂版車型將正式停產，現款車型將成為該系列的“絕唱”，后續不再推出換代車型。
奔馳首席技術官馬庫斯?謝弗（Markus Schafer）在 CLA 車型發布會上坦言，品牌需要 “更具全球吸引力的車型組合”。掀背車在歐洲的受歡迎程度無法抵消其在中美市場的疲軟表現，尤其是在 SUV 和轎車主導的中國市場，A級的空間和動力配置逐漸落后于競品。
此外，奔馳計劃將緊湊型車型從 7 款精簡至 4 款，保留 CLA 轎車、CLA 獵裝車、GLA 及 GLB SUV，以集中資源強化核心產品線。
作為奔馳品牌的入門級車型，A 級自誕生起便以 “緊湊型豪華車” 為定位。1997 年，第一代 A 級以創新的 “三明治底盤” 設計和緊湊車身打開市場，歷經四次迭代，最新一代車型于 2018 年發布，并在 2023 年完成中期改款。
然而，盡管在歐洲市場表現穩健，A級在中國和美國市場卻始終未能突破銷量瓶頸，2024 年月均銷量僅維持在2000至5000輛區間，終端優惠幅度一度接近六折。
A級停產后，CLA將成為奔馳最便宜的入門車型。奔馳計劃于2026年推出基于全新電動平臺MMA的下一代CLA，提供混動和純電版本，搭載800伏電氣架構及碳化硅逆變器，續航里程預計超過 750 公里。
近期，奔馳中國區宣布啟動大規模組織調整，計劃在銷售服務及汽車金融體系裁員15%，此次裁員也被視為奔馳應對全球業績下滑與中國新能源市場沖擊的關鍵舉措。
據奔馳2024年財報數據顯示，其全球凈利潤同比下滑28.4%至104億歐元，中國市場營收下降8.5%至231億歐元，銷量跌破70萬輛關口。
值得一提的是，奔馳的裁員舉措并非孤例，2024年以來，寶馬、奧迪等品牌均啟動降本計劃。隨著中國新能源品牌加速崛起，理想、問界等車企憑借智能化技術搶占30萬元以上市場，傳統豪華品牌被迫收縮戰線。
乘聯會數據顯示，傳統豪華品牌2025年1月零售份額降至11.6%，新能源車對燃油車的替代效應持續增強。（蕭健）
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