馬斯克想把特斯拉中國數(shù)據轉移至美國做訓練，這事太難快訊
尋求中國監(jiān)管機構批準特斯拉的尖端駕駛輔助技術，特斯拉需要從中國本土收集數(shù)據以輔助該技術的訓練和優(yōu)化，并聲稱其技術在智能性和功能性上均超越了特斯拉目前在中國提供的最尖端自動駕駛功能。
4月29日消息，埃隆·馬斯克（Elon Musk）周日抵達北京，尋求中國監(jiān)管機構批準特斯拉的尖端駕駛輔助技術。中國是特斯拉最大的海外市場，但在與本土電動汽車制造商的競爭中正逐漸落后。
馬斯克正在全球范圍內加緊努力，以加速推進特斯拉“全自動駕駛（FSD）”軟件功能的廣泛采用。然而，這家全球市值最高的汽車制造商今年初的表現(xiàn)不佳，第一季度的利潤更是跌至2021年以來的最低水平。
據知情人士透露，馬斯克目前正致力于說服中國監(jiān)管機構，為中國司機推出FSD功能“開綠燈”。盡管特斯拉已經在中國開放了FSD的訂閱服務，但其提供的自動駕駛功能尚處于較低水平，這使特斯拉在與一些中國品牌電動汽車的競爭中處于劣勢。
在中國，特斯拉汽車對于敏感地點附近的數(shù)據收集受到限制，且不允許將中國境內的數(shù)據轉移至國外。據知情人士透露，馬斯克希望將這些數(shù)據轉移至美國，以構建一個更龐大的數(shù)據庫，從而更有效地訓練駕駛輔助功能。然而，鑒于中國將此類數(shù)據的保護視為國家安全問題，馬斯克的目標無疑面臨巨大挑戰(zhàn)。
若特斯拉FSD無法獲得批準，其在全球最大電動汽車市場的吸引力可能大打折扣。上周，特斯拉已將FSD在美國的售價減半，以吸引更多用戶。然而，上周五，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對特斯拉的基礎版駕駛輔助系統(tǒng)Autopilot展開了調查，稱該系統(tǒng)與多起可避免的車禍和死亡事件有關。特斯拉尚未對此調查作出回應。
在消費者對電動汽車需求逐漸降溫的大背景下，特斯拉正面臨日益增多的挑戰(zhàn)。繼今年第一季度公布收入下降和利潤大幅下滑后，該公司已在全球范圍內裁員超過10%。
上個季度，特斯拉在中國的汽車銷量同比下滑了近4%，而其他電動汽車市場則實現(xiàn)了15%的增長。
特斯拉上海工廠的工人們周日透露，由于預計馬斯克將訪華，他們被要求周末加班。該工廠通常遵循周末休息的慣例，但由于市場需求疲軟，特斯拉已在3月份減少了生產輪班。
上周，馬斯克臨時調整了行程，推遲了對印度的訪問。原本他計劃在那里會見印度總理納倫德拉·莫迪（Narendra Modi），并公布特斯拉進軍印度的戰(zhàn)略計劃。
據悉，在周日的會晤中，中國官員向馬斯克傳達了積極的信號，強調特斯拉在中國的發(fā)展是中美經貿合作的典范。馬斯克則回應稱，特斯拉愿意進一步深化與中國的合作。
這次會議匯聚了特斯拉在中國的重要人物，包括被視為特斯拉中國增長關鍵的高管朱曉彤，以及負責特斯拉中國區(qū)對外事務的副總裁陶琳。
特斯拉的高市值在很大程度上建立在其駕駛技術的光明前景之上。FSD系統(tǒng)是該公司自動駕駛技術的高級版本，旨在幫助完成轉向和變道等駕駛任務。
在上周的特斯拉財報電話會議上，馬斯克表示：“在獲得監(jiān)管機構批準的前提下，我們計劃在任何市場上發(fā)布這款受監(jiān)管的自動駕駛系統(tǒng)，當然也包括中國。”他還透露，特斯拉最新版本的自動駕駛系統(tǒng)已完全基于人工智能，公司正努力擴大其核心人工智能基礎設施和培訓能力。
特斯拉首席財務官瓦伊巴夫·塔尼亞（Vaibhav Taneja）也在會議上強調，投資者應將特斯拉視為一家超越傳統(tǒng)汽車范疇的創(chuàng)新企業(yè)。
特斯拉在其官方網站和用戶手冊中指出，F(xiàn)SD軟件并不支持完全自動駕駛功能，而是需要駕駛員的持續(xù)關注和主動監(jiān)督。
特斯拉主要依賴其汽車攝像頭捕獲的實時視覺數(shù)據來驅動駕駛輔助功能，它未采用激光雷達信號進行交通識別，這與大多數(shù)中國汽車制造商選擇的技術路線有所不同。本月初，華為也推出了基于攝像頭的自動駕駛技術，并聲稱其技術在智能性和功能性上均超越了特斯拉目前在中國提供的最尖端自動駕駛功能。
此前，中國已明確禁止特斯拉汽車駛入敏感區(qū)域，有時還包括政府機關、機場、火車站及警察局公共停車場等。不過，據最新消息，周日晚間國產特斯拉通過了國家車輛數(shù)據安全的權威標準和要求。分析師表示，這一進展有助于逐步解除對特斯拉行駛和停放限制。
近年來，出于對車輛積累數(shù)據可能帶來的網絡安全風險的擔憂，中國已強制要求將所有相關數(shù)據存儲在國內。特斯拉對此表示，其在中國市場銷售的所有汽車所產生的數(shù)據，都將被存儲在2021年建立的本地數(shù)據中心內。
為了進一步提升其FSD的性能，并使其更好地適應中國的交通環(huán)境，特斯拉需要從中國本土收集數(shù)據以輔助該技術的訓練和優(yōu)化。
陶琳之前曾表示，自動駕駛技術是電動汽車行業(yè)的關鍵增長引擎。她解釋稱，特斯拉在自動駕駛技術領域的領先地位得益于其強大的計算能力、龐大的車隊規(guī)模、豐富的數(shù)據資源以及多樣化的車型。此外，她還特別強調，馬斯克曾多次公開表示，愿意將特斯拉的駕駛輔助功能授權給其他汽車制造商使用。（小小）
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