按下出海“快進鍵”，長安汽車距離海外銷量KPI還有多遠？互聯(lián)網(wǎng)+
導讀
從現(xiàn)狀來看，長安汽車要完成上面的KPI任重道遠。
從現(xiàn)狀來看，長安汽車要完成上面的KPI任重道遠。
4月18日，在2023上海國際汽車工業(yè)展覽會上，長安汽車重磅發(fā)布海外戰(zhàn)略“海納百川”，為品牌按下出海“快進鍵”。
具體而言，長安汽車將從產(chǎn)品和產(chǎn)能布局、品牌建設布局、營銷服務布局、市場布局、組織人才布局五個方面，加速推進“走出去”計劃，力爭到2030年，實現(xiàn)海外市場“四個一”的發(fā)展目標，即海外市場投資突破100億美元，海外市場年銷量突破120萬輛，海外業(yè)務從業(yè)人員突破10000人。
但從現(xiàn)狀來看，長安汽車要完成上面的KPI任重道遠。
財報顯示，2022年，長安汽車全年汽車銷量234.6萬輛，創(chuàng)近五年來新高，同比增長2.0%。
其中，長安系中國品牌汽車銷量達187.5萬輛，同比增長6.8%；新能源自主品牌全年銷量超27萬輛，同比增長150.06%；海外市場，自主品牌出口總量達17萬輛，刷新出口銷量新紀錄。
也就是說，到2030年，長安汽車海外市場的銷售要增加至少6倍，2023年-2030年間的復合增長率要達到27.7%。
值得一提的是，最近兩年，“出海”成為國內(nèi)各大自主汽車品牌的重要議題。
長城汽車已在美國、日本、德國、加拿大、韓國、印度等國建立了研發(fā)中心，在泰國、巴西等國擁有整車生產(chǎn)基地，且在厄瓜多爾、巴基斯坦等地擁有多家KD工廠；在澳大利亞、南非、南美、中東等區(qū)域擁有營銷中心。
比亞迪2021年5月宣布“乘用車出海”計劃，經(jīng)過近兩年的努力，目前旗下新能源乘用車已進入日本、德國、澳大利亞、巴西等國，足跡遍布全球51個國家和地區(qū)，2022年累計出口新能源乘用車超5.5萬輛。
吉利一直是出海“急先鋒”，2022年以來，其先后入股雷諾并研發(fā)合作、技術(shù)授權(quán)波蘭EMP，再加上之前收入囊中的沃爾沃，控股路特斯、運營寶騰、入股奔馳并運營smart，可以說全球化征程已步入新階段。
此前，蔚來、小鵬、哪吒、嵐圖、埃安等造車新勢力，均已在海外市場加緊建廠、營銷等行動。
相較之下，長安汽車今年才制定全面出海戰(zhàn)略，作為一個后進入者，面臨的考驗和挑戰(zhàn)史無前例。
作者：七公
4月18日，在2023上海國際汽車工業(yè)展覽會上，長安汽車重磅發(fā)布海外戰(zhàn)略“海納百川”，為品牌按下出海“快進鍵”。
具體而言，長安汽車將從產(chǎn)品和產(chǎn)能布局、品牌建設布局、營銷服務布局、市場布局、組織人才布局五個方面，加速推進“走出去”計劃，力爭到2030年，實現(xiàn)海外市場“四個一”的發(fā)展目標，即海外市場投資突破100億美元，海外市場年銷量突破120萬輛，海外業(yè)務從業(yè)人員突破10000人。
但從現(xiàn)狀來看，長安汽車要完成上面的KPI任重道遠。
財報顯示，2022年，長安汽車全年汽車銷量234.6萬輛，創(chuàng)近五年來新高，同比增長2.0%。
其中，長安系中國品牌汽車銷量達187.5萬輛，同比增長6.8%；新能源自主品牌全年銷量超27萬輛，同比增長150.06%；海外市場，自主品牌出口總量達17萬輛，刷新出口銷量新紀錄。
也就是說，到2030年，長安汽車海外市場的銷售要增加至少6倍，2023年-2030年間的復合增長率要達到27.7%。
值得一提的是，最近兩年，“出海”成為國內(nèi)各大自主汽車品牌的重要議題。
長城汽車已在美國、日本、德國、加拿大、韓國、印度等國建立了研發(fā)中心，在泰國、巴西等國擁有整車生產(chǎn)基地，且在厄瓜多爾、巴基斯坦等地擁有多家KD工廠；在澳大利亞、南非、南美、中東等區(qū)域擁有營銷中心。
比亞迪2021年5月宣布“乘用車出海”計劃，經(jīng)過近兩年的努力，目前旗下新能源乘用車已進入日本、德國、澳大利亞、巴西等國，足跡遍布全球51個國家和地區(qū)，2022年累計出口新能源乘用車超5.5萬輛。
吉利一直是出海“急先鋒”，2022年以來，其先后入股雷諾并研發(fā)合作、技術(shù)授權(quán)波蘭EMP，再加上之前收入囊中的沃爾沃，控股路特斯、運營寶騰、入股奔馳并運營smart，可以說全球化征程已步入新階段。
此前，蔚來、小鵬、哪吒、嵐圖、埃安等造車新勢力，均已在海外市場加緊建廠、營銷等行動。
相較之下，長安汽車今年才制定全面出海戰(zhàn)略，作為一個后進入者，面臨的考驗和挑戰(zhàn)史無前例。
作者：七公
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