曹操出行!罰快訊
繼“一日領(lǐng)5張罰單”將“曹操出行”送上熱搜后,又一張罰單接踵而至。
苗野/發(fā)自上海
繼“一日領(lǐng)5張罰單”將“曹操出行”送上熱搜后,又一張罰單接踵而至。
8月26日,愛企查App顯示,杭州優(yōu)行科技有限公司(以下簡稱“杭州優(yōu)行”)上海分公司因取得經(jīng)營許可的網(wǎng)約車平臺公司提供服務(wù)駕駛員未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》,被上海市交通委員會執(zhí)法總隊(duì)罰款3萬元。
杭州優(yōu)行作為“曹操出行”的運(yùn)營主體,連日來成為輿論焦點(diǎn)。一天內(nèi)被杭州市交通運(yùn)輸局開出5張罰單,罰款案由直指“存在交通運(yùn)輸行政違法行為”,包括車輛未取得車輛營運(yùn)證、駕駛員未取得從業(yè)資格證,另外還涉及諸多消費(fèi)者反映強(qiáng)烈的問題。
簡單說就是,曹操出行因“無證駕駛”“車無資質(zhì)”被處罰了,7月至今就接到近40起罰單,其中一天內(nèi)領(lǐng)5張罰單是在8月13日,5張罰單各收罰款1萬元并沒收違法所得。
01
約談與罰單并行背后:“人無資格、車無證”
“人無資格車無證”的問題在曹操出行絕非個(gè)別現(xiàn)象。在此之前,曹操出行就被多次約談。
今年1月,上海消保委對10家網(wǎng)約車平臺計(jì)程計(jì)時(shí)開展比較試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn),110次計(jì)程計(jì)時(shí)中有30次計(jì)程誤差和35次計(jì)時(shí)誤差不符合規(guī)范要求,其中次數(shù)最多的平臺就有曹操出行。
4月,曹操出行等網(wǎng)約車平臺被浙江省消保委點(diǎn)名,稱近期發(fā)現(xiàn)包括曹操出行在內(nèi)的10個(gè)網(wǎng)約車平臺,普遍存在高速費(fèi)收取告知不顯著、不充分、部分司機(jī)額外收取返程高速費(fèi)、收取機(jī)場高速返程費(fèi)的行業(yè)“潛規(guī)則”情況。
另據(jù)相關(guān)信息統(tǒng)計(jì),作為曹操出行主體公司杭州優(yōu)行共計(jì)收到行政處罰175筆,案由與前述基本一致,涉及曹操出行的司機(jī)和車輛未獲得提供網(wǎng)約車服務(wù)所需的執(zhí)照或許可證。
罰單如此之多也能從曹操出行披露的數(shù)據(jù)中窺見一二。
根據(jù)曹操出行于今年4月向港交所遞交的招股書顯示,2021年~2023年末,分別有23.09萬、21.62萬、30.73萬輛汽車接受了曹操出行品牌的訂單,其中5.31萬、3.42萬、4.82萬輛汽車尚未取得運(yùn)輸證,分別占車輛總數(shù)的23%、15.8%及15.7%。
同期分別有23萬、21.35萬及30.51萬名司機(jī)接受了曹操出行品牌的訂單,其中6.21萬、3.84萬及4.79萬名司機(jī)尚未取得網(wǎng)約車駕駛許可證,分別占司機(jī)總數(shù)的27%、18%及15.7%。
曹操出行在招股書中坦誠,如果曹操出行上的司機(jī)或車輛未能獲得并保持提供網(wǎng)約車服務(wù)所需的執(zhí)照或許可證,其業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營業(yè)績可能會受到重大不利影響。平臺可能會受到行政處罰,包括責(zé)令改正并處以罰款,或可能責(zé)令暫停、終止或大幅削減運(yùn)營。
市場人士分析,網(wǎng)約車市場蓬勃發(fā)展的背后暗藏亂象,不但出行質(zhì)量和安全得不到有效保障,也影響行業(yè)有序發(fā)展。曹操出行能游走在規(guī)則邊緣直接暴露了網(wǎng)約車平臺存在的監(jiān)管漏洞,行業(yè)存在的安全隱患和信任危機(jī)亟待解決。
作為吉利集團(tuán)孵化的企業(yè),曹操出行專注定制車及車服解決方案。按總交易價(jià)值(GTV)計(jì)算,2021年~2023年曹操出行位居國內(nèi)網(wǎng)約車平臺前三名。
以2023年為例,市場前五大參與者占90.6%的市場份額。其中,滴滴出行以1924億元,市占率75.5%穩(wěn)居第一;T3出行排名第二為158億元,市場份額約為6.2%;曹操出行GTV為122億元,以約4.8%的市占率位居第三。
02
重資產(chǎn)運(yùn)營“拉胯”盈利,三年虧損70億元
隨著行業(yè)規(guī)模擴(kuò)大,曹操出行陷入了“營收增長,凈利為負(fù)”的窘境。2021年~2023年的營收分別為71.53億元、76.31億元和106.68億元,2023年?duì)I收增長達(dá)到39.8%。但百億營收難擋曹操出行虧損之勢。報(bào)告期內(nèi),曹操出行凈利潤分別為-30.07億元、-20.07億元和-19.81億元,合計(jì)虧損達(dá)到69.95億元,經(jīng)過調(diào)整后的凈虧損達(dá)到了55.76億元。
重資產(chǎn)、高成本及第三方平臺的高傭金支出擠壓了曹操出行的盈利空間。
招股書顯示,曹操出行通過自有渠道或與聚合平臺合作接收個(gè)人用戶的訂單。報(bào)告期內(nèi),曹操出行自聚合平臺收到訂單的GTV分別為39億、44億、89億元,占同期總GTV的43.8%、49.9%、73.2%。各報(bào)告期付予聚合平臺的傭金分別為2.77億元、3.22億元、6.67億元。
分析來看,對第三方聚合平臺的依賴雖然給曹操出行帶來了用戶流量,但高額的傭金支出也吞噬了利潤。
2023年曹操出行的引流成本達(dá)6.67億元,占比營銷開支近80%,僅此一項(xiàng)開支就已經(jīng)超過同期毛利。
另一方面,重資產(chǎn)運(yùn)營也拉胯了曹操出行的盈利能力。
與網(wǎng)約車平臺傳統(tǒng)的C2C模式不同,曹操出行采取的是B2C模式,并通過定制車提供專車服務(wù),相關(guān)的車輛資源由吉利集團(tuán)作后盾。
截至2023年末,曹操出行擁有一支約3.1萬輛定制車的車隊(duì),成為網(wǎng)約車平臺中最大的定制車車隊(duì),但重資產(chǎn)模式也讓曹操出行面臨著運(yùn)營成本高企的問題。
招股書顯示,2023年曹操出行非流動(dòng)資產(chǎn)中自有車輛價(jià)值累計(jì)達(dá)24.69億元,較2021年的21.66億元增長了3億元。
此外,報(bào)告期內(nèi)曹操出行就采購汽車向吉利集團(tuán)及相關(guān)方支付的購買金額分別為2.56億、13.23億及17.7億元,三年合計(jì)約33億元。
定制車差異化路線使得曹操出行在車輛方面的成本支出大增,進(jìn)而導(dǎo)致其整體毛利率很低,2023年剛錄得正毛利率5.8%。
曹操出行在招股書中提到,公司主要通過債務(wù)工具及股東出資為業(yè)務(wù)擴(kuò)張及不斷增長的定制車車隊(duì)提供資金。這也讓曹操出行面臨較大的流動(dòng)性壓力。
截至今年2月末,其賬上的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物為8.99億元,短期借款高達(dá)51.76億元,占比總債務(wù)的65%,資金缺口42.77億元。
值得注意的是,曹操出行上市已迫在眉睫,按其規(guī)劃擬將IPO部分募資用于償還三筆銀行借款,本金合計(jì)7億元,借款期限均為1年,還款時(shí)點(diǎn)分別在今年11月、12月和2025年4月。這三筆銀行借款主要是為采購車輛提供資金并支持曹操出行的營運(yùn)活動(dòng)而產(chǎn)生。
另外,曹操出行在融資過程中曾與投資者簽訂對賭協(xié)議,若未成功上市,或?qū)⒂|發(fā)股權(quán)回購,加上短債的壓力,公司經(jīng)營面臨挑戰(zhàn)。
“你們要做就把這個(gè)行業(yè)做好,如果你們超越不了滴滴,就不是成功者。”吉利控股集團(tuán)董事長李書福曾如此對曹操出行管理層說道。
市場份額不占優(yōu),尚未實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定盈利,違規(guī)罰單還不斷……曹操出行又該如何講新故事?
1.TMT觀察網(wǎng)遵循行業(yè)規(guī)范,任何轉(zhuǎn)載的稿件都會明確標(biāo)注作者和來源;
2.TMT觀察網(wǎng)的原創(chuàng)文章,請轉(zhuǎn)載時(shí)務(wù)必注明文章作者和"來源:TMT觀察網(wǎng)",不尊重原創(chuàng)的行為TMT觀察網(wǎng)或?qū)⒆肪控?zé)任;
3.作者投稿可能會經(jīng)TMT觀察網(wǎng)編輯修改或補(bǔ)充。