一年16次抽檢不合格、消費(fèi)投訴不斷，綠源真能“一車騎十年”？快訊
“一部車騎10年”口號(hào)背后，綠源電動(dòng)車質(zhì)量問題頻發(fā)，品牌信譽(yù)受考驗(yàn)。
按：“一部車騎10年”口號(hào)背后，綠源電動(dòng)車質(zhì)量問題頻發(fā)，品牌信譽(yù)受考驗(yàn)。
“一部車騎10年”，綠源電動(dòng)車的廣告語，似乎表明其對(duì)自身技術(shù)水準(zhǔn)和產(chǎn)品質(zhì)量充滿信心。
然而，從2023年以來，綠源電動(dòng)自行車多次上榜各地市場(chǎng)監(jiān)督管理部門公布的產(chǎn)品抽檢不合格名單，而且在黑貓投訴等平臺(tái)也有多條消費(fèi)者的投訴，主要涉及車輛故障、續(xù)航里程“縮水”等問題。
綠源電動(dòng)車，真的能“一部車騎10年”嗎？
01.
◤消費(fèi)者投訴不斷◢
實(shí)際上，綠源電動(dòng)車屢因產(chǎn)品質(zhì)量問題而被消費(fèi)者投訴。
《消費(fèi)者報(bào)道》注意到，截至6月20日，綠源電動(dòng)車在黑貓投訴平臺(tái)累計(jì)共收到815條投訴，其中已完成的投訴為550條，投訴處理完成率為67%左右，主要涉及車輛故障、電動(dòng)自行車?yán)m(xù)航里程“縮水”等問題。
▲來源：黑貓投訴
一位要求不具名的綠源電動(dòng)車車主向《消費(fèi)者報(bào)道》反映，稱其在某電商平臺(tái)的綠源旗艦店購(gòu)買的車輛，購(gòu)買一個(gè)月左右就出現(xiàn)車輛無法行駛的問題，且售后維修進(jìn)展緩慢，影響日常出行。最終，綠源方面為該消費(fèi)者解決了相關(guān)問題，不過其中暴露出來的產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)相關(guān)問題仍然值得關(guān)注。
上述案例并非個(gè)案，多位網(wǎng)友在黑貓投訴反映相關(guān)問題。比如，有網(wǎng)友反映還新購(gòu)買不久的綠源電動(dòng)自行車的剎車存在異響，多次維修后問題仍未能得到解決。此外，還有網(wǎng)友反映車輛實(shí)際續(xù)航里程與宣傳不符，續(xù)航里程存在“縮水”的問題。
▲來源：綠源電動(dòng)車官方網(wǎng)站
然而，“一部車騎10年”這一口號(hào)，卻是綠源官方宣傳營(yíng)銷話術(shù)中的重要一環(huán)，出現(xiàn)在其官方網(wǎng)站、微博等平臺(tái)的顯眼位置，綠源還宣稱目前已經(jīng)擁有數(shù)量超過一百萬的10年老用戶。
為此，《消費(fèi)者報(bào)道》走訪部分綠源電動(dòng)車門店。在走訪過程中發(fā)現(xiàn)，綠源電動(dòng)車通過各門店為車輛提供三年免費(fèi)七次保養(yǎng)服務(wù)，部分零部件可提供三年甚至更長(zhǎng)的保修期限，不過均需要滿足一定的條件。“車輛想要獲得免費(fèi)保養(yǎng)或保修，不能出現(xiàn)人為私自改裝或人為損害車輛零部件的情況，并且需要提供相應(yīng)的購(gòu)車憑證。”一位綠源電動(dòng)車門店負(fù)責(zé)人表示。
對(duì)于電動(dòng)自行車的電機(jī)、電池、控制器等作為“易損耗部件”的客觀情況，有綠源電動(dòng)車門店負(fù)責(zé)人表示，“車輛使用時(shí)間長(zhǎng)了難免會(huì)出現(xiàn)各種各樣的小問題，我們會(huì)嚴(yán)格執(zhí)行綠源廠家的保養(yǎng)和保修政策，為用戶提供相應(yīng)的維保措施，提升車輛的使用壽命。”
在上述綠源電動(dòng)車門店附近，《消費(fèi)者報(bào)道》也詢問了部分綠源電動(dòng)車用戶，其中一位用戶表示“確實(shí)有享受過門店提供的免費(fèi)保養(yǎng)和維修服務(wù)，不過我現(xiàn)在購(gòu)車還沒超過3年，保修期結(jié)束后維修保養(yǎng)怎么進(jìn)行我也不太清楚。”
《消費(fèi)者報(bào)道》在綠源電動(dòng)車官方網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，除了液冷電動(dòng)車的核心部件提供120個(gè)月的保修期限之外，其余車型的電池、電器件、機(jī)械件、塑件等只提供12個(gè)月至72個(gè)月不等的保修期限。
此外，綠源方面還表示會(huì)向消費(fèi)者提供“123+N服務(wù)模式”，其中包括24小時(shí)道路救援、為車輛的一些涉及安全又容易被忽視的配件定期進(jìn)行免費(fèi)檢查等。
上述綠源電動(dòng)車門店負(fù)責(zé)人表示：“車輛如果在路上發(fā)生故障，附近門店工作人員可提供拖車、現(xiàn)場(chǎng)檢修等救援措施。平時(shí)用戶也可將車輛送至附近門店進(jìn)行零部件相關(guān)檢查，至于如果確實(shí)檢查出故障需要維修，維修是否免費(fèi)或需要另行收費(fèi)則需要看車輛的具體情況而定。”
這樣看來，綠源的“一部車騎10年”主要是針對(duì)液冷電動(dòng)車的宣傳口號(hào)，要想實(shí)現(xiàn)“一部車騎10年”還有不少前提和限制條件，也不并不代表車輛在十年內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)故障。
就“一部車騎10年”是否涉及夸大或虛假宣傳的問題，《消費(fèi)者報(bào)道》向綠源電動(dòng)車發(fā)函咨詢，公司方面沒有給予正面回復(fù)，僅表示：“除液冷技術(shù)外，一系列核心技術(shù)以及汽車級(jí)的選材用料，支撐一部車騎10年。”此外，累計(jì)成功申請(qǐng)608項(xiàng)核心技術(shù)專利，也是支撐綠源實(shí)現(xiàn)“一部車騎10年”的底氣。
02.
◤一年16次抽檢不合格◢
除了 “一部車騎10年”宣傳語備受質(zhì)疑之外，綠源電動(dòng)車也多次被各地監(jiān)管部門“點(diǎn)名”，產(chǎn)品抽檢表現(xiàn)不盡如人意。
《消費(fèi)者報(bào)道》統(tǒng)計(jì)近期各級(jí)市場(chǎng)監(jiān)督管理部門公布的產(chǎn)品抽檢數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，自2023年1月開始，綠源品牌的電動(dòng)自行車共22次出現(xiàn)在產(chǎn)品抽檢不合格名單上。
具體來看，從2023年6月7日開始至今約一年的時(shí)間內(nèi)，綠源電動(dòng)自行車共16次出現(xiàn)在產(chǎn)品抽檢不合格名單中，主要涉及充電器與蓄電池（蓄電池防篡改）、整車質(zhì)量、尺寸限值、車速提示音等項(xiàng)目。
此外，從2023年3月開始，北京市市場(chǎng)監(jiān)督管理局陸續(xù)公布多批《刪除北京市電動(dòng)自行車產(chǎn)品目錄公告》，綠源共有12個(gè)型號(hào)的電動(dòng)自行車在北京被禁售，被刪除銷售資格的原因?yàn)椤按嬖谥卮筮`法違規(guī)行為”。
產(chǎn)品多次抽檢不合格，加上屢次出現(xiàn)的違法違規(guī)行為，暴露出綠源電動(dòng)車車輛零部件的安全問題和屢禁不絕的非法改裝現(xiàn)象。
▲來源：中國(guó)裁判文書網(wǎng)
中國(guó)裁判文書網(wǎng)的信息顯示，安徽馬鞍山一輛綠源電動(dòng)車在行駛途中起火燃燒，導(dǎo)致車主受傷，馬鞍山中級(jí)人民法院終審認(rèn)定涉事車輛存在產(chǎn)品缺陷，遂判決浙江綠源電動(dòng)車有限公司賠償車主近28萬元。
此外，在2022年的央視“315”晚會(huì)上，綠源電動(dòng)車部分門店因提供解碼裝置、違規(guī)提高車速上限等非法改裝行為而被點(diǎn)名。
▲綠源電動(dòng)車門店因非法改裝問題被“315”晚會(huì)點(diǎn)名
（來源：央視財(cái)經(jīng)）
對(duì)于產(chǎn)品多次抽檢不合格的問題，綠源電動(dòng)車方面向《消費(fèi)者報(bào)道》回復(fù)表示，“綠源始終將產(chǎn)品質(zhì)量、消費(fèi)者權(quán)益及研發(fā)創(chuàng)新置于首位，針對(duì)抽檢不合格等問題已加強(qiáng)監(jiān)管與改進(jìn)，并同步升級(jí)了用戶維權(quán)承諾書，致力于實(shí)現(xiàn)‘一部車騎10年’的承諾。”
03.
◤亮眼財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)背后的隱憂◢
2023年10月12日，綠源集團(tuán)控股在港交所正式上市。近日，綠源集團(tuán)控股公布了2023年年報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，2023年綠源集團(tuán)控股營(yíng)收近50.83億元，同比上漲6.3%。
▲來源：綠源集團(tuán)控股官方
備受關(guān)注的毛利方面，2023年綠源集團(tuán)控股毛利約6.81億元，同比增加21.4%，毛利率由2022年的11.7%增至2023年的13.4%。綠源控股集團(tuán)表示，毛利率增加主要是因?yàn)槊瘦^高的高端產(chǎn)品的銷售貢獻(xiàn)增加；制造成本因本集團(tuán)優(yōu)化制造流程的研發(fā)努力而下降；及本集團(tuán)采購(gòu)量不斷增長(zhǎng)而產(chǎn)生的規(guī)模經(jīng)濟(jì)所帶來的平均采購(gòu)成本下降。
然而，與毛利同樣增加21%左右的，還有綠源的銷售及營(yíng)銷成本。2023年，綠源集團(tuán)控股的銷售及營(yíng)銷成本，由2022年的2.596億元增加21.8%至2023年的3.162億元，綠源方面表示是廣告開支、雇員福利開支及電商信息系統(tǒng)費(fèi)增加所致。
▲來源：綠源集團(tuán)控股2023年年報(bào)
與此同時(shí)，綠源集團(tuán)控股2023年的研發(fā)成本也有25.8%的增長(zhǎng)，由1.505億元增加至1.894億元。這意味著，綠源集團(tuán)控股的研發(fā)費(fèi)用率為3.7%，這在一眾電動(dòng)兩輪車上市公司中處于中上水平，不過與小牛電動(dòng)2023年5.7%的研發(fā)費(fèi)用率相比仍然較低。
值得注意的是，綠源在2023年年報(bào)中，把高端車型銷量的提高歸因于“品牌傳播與市場(chǎng)推廣”以及“有效的品牌及營(yíng)銷策略”。可見，“一部車騎10年”的宣傳效果明顯，成功讓綠源旗下包括液冷電動(dòng)車在內(nèi)的高端車型銷量增加。
然而，面對(duì)屢見不鮮的消費(fèi)投訴和產(chǎn)品抽檢不合格的問題，綠源“一部車騎10年”能否繼續(xù)走遠(yuǎn)？且拭目以待。
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