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寶馬玩不起就耍無(wú)賴(lài)？中國(guó)絕不慣著！

17萬(wàn)出頭拿下寶馬i3的重慶吳先生之前有多舒暢，最近就有多難受。據(jù)藍(lán)鯨新聞，寶馬近期提車(chē)“爆大雷”：許多寶馬4S店要求在低價(jià)活動(dòng)時(shí)訂車(chē)的消費(fèi)者加價(jià)數(shù)萬(wàn)元簽訂合同。聽(tīng)聞消息，吳先生也趕緊咨詢(xún)起自己的銷(xiāo)售經(jīng)理，結(jié)果對(duì)方幾度改口，從加價(jià)3萬(wàn)到最后車(chē)型停產(chǎn)，總之就是拒絕交車(chē)。

“說(shuō)好的低價(jià)風(fēng)暴，怎么突然就變成了價(jià)格迷霧？”全國(guó)多地的小伙伴紛紛曬出自己的遭遇，寶馬這波操作，簡(jiǎn)直是給車(chē)市投下了一顆誠(chéng)信巨雷！

寶馬為何突然在低價(jià)市場(chǎng)玩起了失蹤？是良心發(fā)現(xiàn)，還是覺(jué)得豪車(chē)身份不能自降身價(jià)？亦或是背后有更深的漲價(jià)陰謀？

01 寶馬卷低價(jià)，底褲已輸光！豪車(chē)時(shí)代不再

為什么突然不在低價(jià)市場(chǎng)玩了？根據(jù)寶馬披露的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，降價(jià)策略并不能大量挽回客戶(hù)。

2024年第二季度寶馬全球銷(xiāo)量同比下滑1.3%，即便在華價(jià)格大跳水，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑比值卻無(wú)可挽回地一落千丈。

如寶馬等豪車(chē)品牌也很絕望，畢竟能作的妖都作了，但依舊沒(méi)能挽回頹勢(shì)。降價(jià)的思路沒(méi)有問(wèn)題，但降出一輛車(chē)也賣(mài)不動(dòng)，說(shuō)明核心不在價(jià)格上。傳統(tǒng)車(chē)企們猛然意識(shí)到，中國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)在不只是追逐低價(jià)，更是在玩新能源！

新能源車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于，電費(fèi)比起油費(fèi)便宜不少，起步加速更強(qiáng)勁快速，科技體驗(yàn)感更強(qiáng)，自動(dòng)駕駛、自適應(yīng)巡航和智能導(dǎo)航等功能在電動(dòng)車(chē)上更容易實(shí)現(xiàn)。加之相關(guān)補(bǔ)貼引導(dǎo)，中國(guó)消費(fèi)者快速接受了新能源汽車(chē)的“心理關(guān)口”，走入“電進(jìn)油退”的新篇章。

為了在華賺錢(qián)，寶馬，奔馳，奧迪各色豪車(chē)不僅要想辦法降價(jià)，還得做電動(dòng)。

02 都是新能源，國(guó)貨新勢(shì)力為何力壓寶馬，奧迪等？

在新能源風(fēng)口，慢一步就虧百倍。保時(shí)捷勉強(qiáng)推出純電車(chē)的時(shí)候，國(guó)產(chǎn)新能源早已經(jīng)琢磨起怎么優(yōu)化智能AI助手，等到奔馳以油改電擠上飯桌，國(guó)產(chǎn)新能源又開(kāi)始卷“冰箱彩電大沙發(fā)”。

老牌海外車(chē)企總有種憋屈感，同樣是新能源，怎么總是落后一步？從卷新能源本身到卷智能化、舒適化體驗(yàn)，消費(fèi)者想要的究竟是什么？這種被國(guó)產(chǎn)“后來(lái)居上”牢牢踩準(zhǔn)消費(fèi)痛點(diǎn)的情形似曾相識(shí)，傳統(tǒng)車(chē)企或許能夠在生命健康領(lǐng)域，從國(guó)產(chǎn)補(bǔ)劑超越小藍(lán)片的故事中學(xué)到幾分經(jīng)驗(yàn)。

近年，一款名為“倍他強(qiáng)·黑金版”的補(bǔ)劑橫空出世，直接從“壟斷”男士健康市場(chǎng)的小藍(lán)片口中搶下屬于國(guó)貨的一片天地，僅在京東線(xiàn)上平臺(tái)，其銷(xiāo)售額就曾一度破千萬(wàn)。

與新能源一樣，“倍他強(qiáng)·黑金版”也用全新專(zhuān)利成分PowerMatrixTM開(kāi)啟了男士“下半身”健康的新動(dòng)力系統(tǒng)，結(jié)合諾獎(jiǎng)成分和中草藥智慧，讓男士啟動(dòng)更快速，續(xù)航更持久，滋補(bǔ)更長(zhǎng)效，去除了小藍(lán)片一炮啞火，副作用明顯的缺陷。

“便宜只是最不起眼的優(yōu)點(diǎn)，要我說(shuō)真得是它全面效果好，和老婆出去旅游都不用心驚膽戰(zhàn)，隨時(shí)檢查包里有沒(méi)有準(zhǔn)備，讓我對(duì)自己的能力更加自信！”在倍他強(qiáng)·黑金版的京東評(píng)論區(qū)，好評(píng)和點(diǎn)贊隨處可見(jiàn)。

當(dāng)前，新能源電車(chē)的消費(fèi)者也在追逐使用體驗(yàn)，其中最顯眼的當(dāng)屬“智能化”效果。

深藏在底盤(pán)和系統(tǒng)中，監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)、調(diào)整電機(jī)功率、優(yōu)化能量輸出的智能控制“大腦”是其智能化關(guān)鍵。國(guó)產(chǎn)新能源電車(chē)早已完成了這一步的開(kāi)發(fā)耕耘，目前常見(jiàn)的三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在提升效率的同時(shí)減少了線(xiàn)束和安裝成本，此后多種智能硬件部署，所添加的自動(dòng)駕駛、自動(dòng)泊車(chē)功能更是井上添花。

如今，在底盤(pán)智控上玩不出新花樣的新能源車(chē)企開(kāi)始在車(chē)廂內(nèi)部開(kāi)卷，傳統(tǒng)車(chē)企卻還在第一步苦苦掙扎。

03 傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型，消費(fèi)者叮囑：別搞濫竽充數(shù)！

豪華品牌還端著自己的老派貴族架子，等著客戶(hù)送錢(qián)上門(mén)。如果還沉浸在品牌和身份的氛圍中，恐怕只會(huì)變成時(shí)代拍在岸上的一朵浪花。

近日，寶馬又宣告稱(chēng)為了維護(hù)品牌價(jià)值，將退出價(jià)格戰(zhàn)。這波操作，既是對(duì)自己身份的一種堅(jiān)持，也讓圈里人紛紛撓頭：這路子，行得通嗎？保時(shí)捷卻選擇另一條路：“正在探索新方向，包括但不限于商務(wù)政策、本土客戶(hù)洞察、客戶(hù)服務(wù)以及電動(dòng)化轉(zhuǎn)型等諸多關(guān)鍵領(lǐng)域?！?/p>

要想走近中國(guó)市場(chǎng)，降價(jià)是必然，電動(dòng)智能化也是必然。雖然有些老司機(jī)對(duì)這些燃油車(chē)大佬搞電動(dòng)車(chē)還是半信半疑，擔(dān)心技術(shù)跟不上，會(huì)采用濫竽充數(shù)的方法來(lái)和性?xún)r(jià)比國(guó)產(chǎn)新能源對(duì)撞。但歷史的車(chē)輪滾滾向前，新能源浪潮勢(shì)不可擋，不跟上趨勢(shì)只有一條被淘汰的路能走。