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大河報(bào)·豫視頻記者 祁驛

昨晚8點(diǎn)，一場(chǎng)牽動(dòng)全球汽車(chē)圈的風(fēng)阻系數(shù)測(cè)試直播在重慶中國(guó)汽研風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室上演。阿維塔科技用六組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)正面回應(yīng)了持續(xù)一周的"風(fēng)阻門(mén)"爭(zhēng)議——在電子外后視鏡、低風(fēng)阻輪轂、空氣懸架最低姿態(tài)的滿配狀態(tài)下，阿維塔12以0.217Cd的風(fēng)阻系數(shù)擊碎了"數(shù)據(jù)造假"質(zhì)疑。

5月9日晚，阿維塔科技在央視財(cái)經(jīng)客戶端同步直播的風(fēng)洞測(cè)試顯示：當(dāng)車(chē)輛配備電子外后視鏡、20寸低風(fēng)阻輪轂、主動(dòng)進(jìn)氣格柵關(guān)閉且車(chē)身姿態(tài)最低時(shí)，160km/h風(fēng)速下測(cè)得0.217Cd，與官方宣傳的0.21Cd誤差僅3.3%。

爭(zhēng)議始于5月2日，博主"蘇黎世貝勒爺"在天津中汽研風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室自費(fèi)測(cè)試阿維塔12，結(jié)果顯示風(fēng)阻系數(shù)0.28Cd，比官方數(shù)據(jù)高出33%。視頻中尖銳質(zhì)疑："國(guó)產(chǎn)電車(chē)風(fēng)阻屢破紀(jì)錄，實(shí)測(cè)竟和20年前燃油車(chē)一樣？"該內(nèi)容經(jīng)馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)后，24小時(shí)內(nèi)引爆122萬(wàn)次瀏覽，海外網(wǎng)友直呼"若是造假堪比排放門(mén)"。

阿維塔火速反擊，法務(wù)部懸賞500萬(wàn)元征集"黑公關(guān)"線索，并邀請(qǐng)馬斯克"現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證"。這場(chǎng)隔空交鋒意外引發(fā)行業(yè)地震：小米SU7、吉利銀河E8等宣稱(chēng)0.2Cd以下的多款國(guó)產(chǎn)電車(chē)均遭質(zhì)疑。重慶理工大學(xué)車(chē)輛工程學(xué)院院長(zhǎng)賴(lài)晨光在直播中坦言："車(chē)企追求極限數(shù)據(jù)時(shí)，常將實(shí)驗(yàn)室條件推向用戶日常難以復(fù)現(xiàn)的極端狀態(tài)。"

直播中最具沖擊力的對(duì)比出現(xiàn)在第六組測(cè)試：當(dāng)車(chē)輛換裝21寸運(yùn)動(dòng)輪轂、物理后視鏡，且進(jìn)氣格柵開(kāi)啟、車(chē)身偏轉(zhuǎn)5度時(shí)，風(fēng)阻系數(shù)飆升至0.297Cd。"這相當(dāng)于把車(chē)主的個(gè)性化選擇變成了續(xù)航殺手。"現(xiàn)場(chǎng)工程師解釋?zhuān)惋L(fēng)阻輪轂通過(guò)特殊輻條設(shè)計(jì)減少亂流，而電子后視鏡比傳統(tǒng)后視鏡降低14%風(fēng)阻。

在鄭州一家濱江阿維塔體驗(yàn)中心，銷(xiāo)售顧問(wèn)私下透露，約60%客戶選擇運(yùn)動(dòng)輪轂，但交車(chē)時(shí)"很少有人追問(wèn)風(fēng)阻變化"。

爭(zhēng)議背后是行業(yè)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的模糊地帶。媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，阿維塔官方數(shù)據(jù)基于160km/h風(fēng)速測(cè)試，而博主采用國(guó)內(nèi)通行的120km/h標(biāo)準(zhǔn)。同濟(jì)大學(xué)朱西產(chǎn)教授指出："風(fēng)速提高33%，氣流更平穩(wěn)，數(shù)據(jù)可優(yōu)化5%-8%。"這種"實(shí)驗(yàn)室魔法"并非孤例——小米SU7的0.195Cd紀(jì)錄同樣誕生于160km/h工況，而比亞迪仰望U7則明確標(biāo)注"120km/h"。

行業(yè)專(zhuān)家呼吁建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。中汽研風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人建議："應(yīng)強(qiáng)制標(biāo)注測(cè)試工況，就像油耗標(biāo)注NEDC或WLTC。"目前，國(guó)內(nèi)僅三家風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，年測(cè)試費(fèi)超千萬(wàn)元，導(dǎo)致"車(chē)企既是客戶又是裁判"。

阿維塔副總裁雍軍在直播尾聲表態(tài)："我們尊重質(zhì)疑，但必須用科學(xué)對(duì)抗流量。"這場(chǎng)代價(jià)高昂的自證行動(dòng)，或許正在改寫(xiě)行業(yè)規(guī)則。

市民聲音

白領(lǐng)顧小姐："我理解實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)要‘美化’，但買(mǎi)車(chē)時(shí)銷(xiāo)售是不是該提醒，選大輪轂會(huì)犧牲續(xù)航？"

汽車(chē)自媒體人："建議車(chē)企學(xué)手機(jī)行業(yè)，直接標(biāo)注‘實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)’和‘日常使用數(shù)據(jù)’。"

退休工程師老周："當(dāng)年日本車(chē)省油靠車(chē)重偷工減料，現(xiàn)在電車(chē)省電靠數(shù)據(jù)游戲，技術(shù)進(jìn)步不能總玩套路。"