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作者 / 叢杰

出品 / 科技Nice

近日，百度地圖因在導航界面直接植入"車道級廣告"而成為眾矢之的。用戶在使用導航時，不僅會在3D地圖的車道上看到"累了困了喝東鵬特飲"的巨幅文字廣告，還會在語音播報中聽到相關廣告內容，且這些廣告無法關閉。

這一創新性的廣告形式迅速引發網友強烈不滿，被戲稱為"焊死在路面上的廣告"，相關話題在社交媒體持續發酵。這起事件不僅折射出互聯網平臺在流量變現與用戶體驗之間的失衡，更引發了關于導航軟件廣告是否會影響行車安全的深刻討論。

"車道級廣告"：百度地圖的"創新"引發軒然大波

小紅書用戶"安琪"的一篇帖子意外引爆了社交媒體。她在使用百度地圖導航時，驚訝地發現導航界面的3D車道上赫然顯示著"累了困了喝東鵬特飲"的廣告字樣。這一前所未有的廣告形式迅速引發大量網友關注和討論，相關截圖在微博、抖音等平臺被瘋狂轉發。

更令用戶不滿的是，這種"車道級廣告"不僅以文字形式直接"印"在虛擬路面上，還在某些情況下伴有語音播報廣告內容，且用戶無法通過任何設置關閉這些廣告。

與傳統導航軟件的開屏廣告或搜索結果廣告不同，百度地圖此次推出的"車道級廣告"直接將商業信息植入到了核心導航界面。從用戶提供的截圖可以看到，這些廣告并非簡單的懸浮窗口或邊緣展示，而是與導航路線融為一體——廣告文字被設計成仿佛"噴涂"在虛擬道路表面，有些版本甚至還在路邊設置了虛擬廣告牌，使得整個導航界面看起來像是被商業廣告"占領"了一般。

這種廣告形式的侵入性和強制性遠超用戶預期，因為導航界面本應是駕駛員獲取路線信息的關鍵視覺區域，現在卻變成了廣告展示平臺。

網友們的反應幾乎是一邊倒的負面評價。在相關新聞的評論區，大量用戶表示這種廣告形式"太過分"、"無法接受"，甚至有不少人聲稱要卸載百度地圖轉用其他導航軟件。有網友諷刺道："看來百度產品經理是《黑鏡》最新季的忠實觀眾"，暗指這種廣告形式與科幻劇中描繪的反烏托邦未來如出一轍。更令人擔憂的是，許多用戶指出這種廣告可能存在安全隱患——在駕駛過程中，突然出現的廣告文字可能會分散駕駛員注意力，或者在復雜路況下遮擋關鍵導航信息。

百度地圖的這一"創新"并非孤例。近年來，隨著互聯網流量增長放緩，各大平臺都在探索更加激進和侵入性的廣告形式。然而，將廣告直接植入導航核心界面的做法，無疑突破了用戶心理承受的底線。值得注意的是，百度地圖目前在國內導航市場占據領先地位，活躍用戶覆蓋率高達70.8%，遠超競爭對手高德和騰訊地圖。這種市場支配地位或許讓百度有了更多"試水"的底氣，但用戶用腳投票的可能性也不容忽視。

商業變現與用戶體驗的失衡：為何百度要冒險推出"車道級廣告"？

百度地圖冒險推出引發眾怒的"車道級廣告"，背后折射出的是互聯網平臺在流量變現與用戶體驗之間日益尖銳的矛盾。從商業角度看，這一決策并非無跡可尋。百度2024年財報顯示，公司總營收達1331億元，歸屬百度核心的凈利潤為234億元，同比增長21%。然而，這份亮眼的財報背后隱藏著一個尷尬的事實：百度早已不再單獨披露百度地圖的業績表現，這通常意味著該業務板塊的財務狀況并不樂觀。

導航類應用的盈利困境在業內早已不是秘密。即便是被阿里巴巴全資收購的高德地圖，也長期深陷虧損泥潭。這類應用雖然用戶基數龐大，但變現渠道相對有限。傳統互聯網的廣告模式——如開屏廣告、信息流廣告等在導航場景中的效果并不理想，因為用戶使用導航時注意力高度集中在路況和路線上，對邊緣位置的廣告視而不見。這或許解釋了為何百度要"別出心裁"地將廣告直接植入導航核心界面——只有這樣才能確保廣告強制曝光，提高廣告主的投放價值。

"車道級廣告"的首個合作伙伴東鵬特飲顯然為此支付了不菲的費用，雖然具體金額未公開，但從廣告的展示形式和無法關閉的特性來看，這很可能是一筆高價獨家合作。飲料品牌與導航軟件的合作本身具有一定邏輯——駕駛場景中"累了困了"確實是功能性飲料試圖解決的用戶痛點。然而，這種強行植入的方式完全忽視了用戶體驗，將商業利益凌駕于產品核心功能之上。

更深層次看，百度地圖的激進商業化嘗試反映了整個互聯網行業面臨的增長焦慮。隨著流量紅利見頂，平臺不得不從"用戶體驗優先"轉向"變現效率優先"，不斷試探用戶容忍度的邊界。百度并非不知道這種廣告形式可能引發反彈，但在股東壓力與業績要求下，仍然選擇了冒險。一位業內人士透露："這種'車道級廣告'的技術實現并不復雜，但之所以其他導航軟件沒有跟進，主要是出于對用戶體驗的考慮。"

值得注意的是，百度地圖并非沒有更溫和的變現方式可選。導航軟件完全可以通過"導流給第三方App然后收取費用、出售一些個性定制的語音包等"方式實現盈利，這些方式用戶接受度相對較高。然而，這些方式的變現效率可能無法滿足平臺的增長預期，導致百度選擇了更為激進的路徑。

作為市場占有率超70%的行業領導者，百度的做法很可能被競爭對手效仿。事實上，已有網友擔憂："百度已經開啟了第一槍，另外兩家（高德和騰訊地圖）相信也不會太久"。如果這一預測成真，未來用戶在使用任何主流導航軟件時都可能面臨類似侵擾，這將徹底改變移動導航領域的用戶體驗標準。

安全隱憂與行業反思：當廣告危及駕駛安全

百度地圖"車道級廣告"引發的爭議遠不止于用戶體驗層面，更嚴峻的問題在于這類廣告可能帶來的行車安全隱患。多位用戶反映，在復雜的城市道路或高速行駛狀態下，突然出現的廣告文字可能分散駕駛員注意力，甚至遮擋關鍵導航信息。在駕駛場景中，即使是瞬間的分神也可能導致嚴重后果，這使得百度地圖的廣告創新不僅關乎商業倫理，更涉及公共安全責任。

從人機交互角度看，導航界面設計應當遵循最小干擾原則*，確保駕駛員能夠快速、準確地獲取必要路線信息。百度地圖將廣告植入導航核心區域的做法，直接違背了這一基本原則。有用戶體驗專家指出："駕駛場景中的視覺界面需要極高的信息純凈度，任何非必要的元素都可能成為認知負擔。將廣告'焊死'在路面上，相當于在用戶最需要專注的時候強行插入干擾。" 特別是在夜間駕駛或惡劣天氣條件下，鮮艷的廣告文字可能進一步加劇視覺干擾，增加事故風險。

更令人擔憂的是，這些廣告目前無法關閉，用戶要么忍受干擾，要么放棄使用百度地圖。這種"要么接受要么離開"的態度顯示出平臺對用戶選擇權的漠視。相比之下，百度地圖的開機廣告雖然也令人不快，但至少允許用戶跳過或等待幾秒后自動消失。而"車道級廣告"的強制性則徹底剝奪了用戶的控制感，這在以安全為核心的車載場景中顯得尤為不妥。

業內專家指出，百度地圖的做法可能已經觸及了法律與監管的灰色地帶。雖然目前我國沒有專門針對導航軟件廣告的法規，但《廣告法》明確規定廣告不得"含有妨礙社會公共秩序或者違背社會良好風尚的內容"，且應當"符合社會主義精神文明建設的要求"。將商業廣告強行植入駕駛者視線焦點區域，可能被認定為妨礙安全駕駛的公共秩序。

此外，《網絡安全法》強調網絡產品和服務應當"符合國家標準的強制性要求"，保障用戶"安全、便利"使用的權利。如果這類廣告被證實增加了行車風險，百度可能面臨監管介入。