“一年換三代”，失速的極氪想往哪兒開？快訊
“作為24款極氪車主真的覺得非常惡心，管理層親自下場欺騙消費者，毫無商業道德和信譽可言，一共就30w客戶一次性得罪了8w，我倒要看看極氪幾時完？”
作者 | 瀟湘
原創出品 | 瀟湘經略
“作為24款極氪車主真的覺得非常惡心，管理層親自下場欺騙消費者，毫無商業道德和信譽可言，一共就30w客戶一次性得罪了8w，我倒要看看極氪幾時完？”
昨天，我在看財新的報道《極氪主銷產品半年更新兩次，純電動汽車進入艱難時刻？》，刷到了這么一條留言評論。
新車發布會一開完，老車主馬上召開“討伐大會”，欲興師問罪，這事我是頭一回見。還沒有在市場完全站穩腳跟的極氪，這下估計麻煩大了。
1、換車如換衣，極氪犯了大忌
這是個什么事呢？說來也不復雜。
8月13日晚上，極氪2025款新品發布會上，發布了兩款主力車型：2025款極氪001和2025款極氪007。
發布新車，本是好事，也不是稀奇事。
畢竟，在車企發布會召開密度之大的今天，一場新品發布會實在太過尋常。但極氪妙就妙在，6個月之前，極氪剛剛發布2024款極氪001，8個月前，極氪007剛剛上市。
半年改款兩次，你可以在一年時間內，買到2023款新車、2024款新車和2025款新車。
我印象中，中國或外國的車企，從來沒有人這么玩過，車款簡直換得比衣款還勤。
這意味著，不久前剛剛提車的2024款All New 001車主，不到兩月變成All Old 001車主。
有人徹底坐不住了。
他們到線下門店拉橫幅質問“究竟舒不舒服的”——
新能源汽車快速改款，更新換代，并不少見，基本是一年換一款。但半年賣三代的，極氪是干得太極端。
所以車主才怒不可遏，拉橫幅，上書“極氪汽車，消費欺詐，辜負車主信任。”
為什么極氪車主會那么憤怒？
很核心的原因，還是因為自己兩個月前花30萬，買的竟是“次品”。
對比一下昨晚發布的新車，2025款001才像是真正意義上的2024款新車，2024款倒像是中途拉出來撐場面的閹割版。
價格上，2025款比2024款起售價低了1萬元，價格區間在25.90-32.90萬元。2024款價格區間在26.90-32.90萬元。幾乎等同于新舊款價格不變。
配置上，2024款001被詬病最多的智駕，2025款上也換成了極氪自研的浩瀚智駕2.0，什么端到端大模型，高速領航、城市NZP，反正All New 001車主沒有的，2025款001統統補上。
花了更多的錢，買了更“次”的車。所以極氪眾車主們才會覺得自己的智商和錢包，被按在地上摩擦。
極氪這么對老車主，屬實不厚道。
2、表面是“上帝”，實質是棋子
某種程度上，當初興高采烈的極氪老車主，其實成了極氪赴美上市的棋子和籌碼。
今年5月10日，極氪在紐交所敲鐘上市，打破了特斯拉、小鵬、理想、蔚來的上市速度，成為第四家登陸美股的中國造車新勢力。
再三個月前，也就是2月27日，極氪All New 001在杭州發布。上市三個月里，極氪001銷量猛增，連續三個月月銷破萬，成為極氪招股書里最為濃墨重彩、也是最有力的上市籌碼。
明眼人都看得出，All New 001的面世，就是為配合極氪上市才急匆匆發布。
而這一時間點也選的巧妙。2月27日極氪001新款發布，一個月后小米SU7發布。極氪特意挑選在最強對手小米SU7亮相前一個月發布新款，有意避開，就是怕被小米SU7搶了風頭。
要放在相近或之后的時間點，不說極氪001大概率會被小米SU7的潑天流量淹沒，或許還會被網友勸：收手吧，外面全是雷軍。
從這個角度，倒是可以理解極氪著急發布24款001的意圖了。
可惜，好景不長，如果一切順利，極氪不至于“鋌而走險”。
3、銷量下滑，股價下跌，極氪急尋“救命稻草”
既然都發了24款了，為什么25款不能憋到明年或者年底再發布，非得現在背刺老車主嗎？
其實，極氪也是有苦難言，無論市值還是銷量，極氪都遭遇大滑坡，推出新車，恐怕成了“翻盤”的唯一救命稻草。
看看極氪一路下滑的股價。
5月份上市以來，極氪股價已經連續跌了4個月，接近腰斬。
按理說，新股破發是常態。據市值風云統計，2023年1月1日至2024年4月30日，美股累計上市57家中概股，首日破發40家，破發率達到70%。
破發不可怕，怕的是失去翻盤的底氣。
極氪All New 001在連續三月銷量破萬后，7月銷量回到了9000+。但4月開始交付的小米SU7，加快向市場放量，月銷爬坡至10000以上。
其實小米SU7也沒有達到預期，只不過極氪All New 001顯露出比較明顯的頹勢。
這么一來，銷量和股價均下滑，極氪要在當前負債率高達137%的前提下，完成“今年內實現收支平衡”的目標，只能加快上市新車，再撩撥一下消費者。
只是從效果來看，我只找到傳的沸沸揚揚的“極氪發布會全員禁言”，還沒找到新款001目前的訂單量。我估計是太難看，不敢說。
對任何車企來說，一旦遭遇用戶的信任危機，其沖擊絕對是致命的。雖然這一次極氪為了安撫老車主，比如，針對已經下訂但車輛還沒有生產的007車型車主，極氪提供補償措施，免費改為2025款。但種種措施，看起來是亡羊補牢，其實是揚湯止沸。
極氪CEO安聰慧可能犯下了嚴重的決策失誤，他遠遠低估了老車主的憤怒。
極氪001剛發布那段時間，極氪CEO安聰慧曾在和遠川研究所的一次訪談中表示：“（用戶）問題密集的時候，自己大概每天會花80%看手機的時間在APP上，會瀏覽一些用戶文章，也會看用戶評論”。
他還表示，曾經有用戶提建議說“希望極氪001能有物理鑰匙”。安聰慧把這一意見傳達給研發團隊，讓研發團隊和用戶做深度交流和調研后再來和用戶做一些產品共創。
如今來看，極氪終究是 “嘴上說的都是主義，心里想的全是生意”。供奉的上帝，和擺布的棋子，極氪把用戶的一體兩面，可謂玩到了極致。
當然，客觀地說，極氪沒有放棄All New 001老車主，但顯然，主義還是要讓路給利益。
發布會上，極氪宣布已經提車的老車主可以通過OTA獲取新車機，更新一版座艙體驗。但新的智駕，就不必惦記了。2024款001用的是Mobileye的智駕方案，25款001搭載的是英偉達芯片，用的是極氪自研的浩瀚智駕。基礎架構不兼容，不必談通用了。
不過，安聰慧也表明，Mobileye的方案將同步更新，并沒有被放棄。
至于新款007，智駕硬件，激光雷達和英偉達芯片從選配變成全系標配，75度容的金磚電池從10%電量充到80%只要10.5分鐘。
相當于免費的智駕，更高效的充電速率，更能打的性能，配上更便宜的售價，卷來卷去，卷走的都是老車主的錢和眼淚。
當然，買了舊款極氪的老車主也別急，極氪專門為大家提供了價值1萬元的購車抵用券，讓大家能用最優惠的價格買到最新的極氪產品。
只是，如果再來一次，大家還會選擇極氪嗎？
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