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現在的人們開車都離不開導航這一個東西，早期的老司機通常都用凱立德等等的收費導航軟件。不過這個時候的地圖并不能自動更新，而且也非常難用，所以當智能手機崛起，以及百度地圖和高德地圖強勢崛起，讓人們覺得原來地圖也能這么做。但這種在線地圖最重要的是數據的準確性以及可聯網更新，畢竟如果沒有更新功能的話，地圖也會淪為無用功，比如最近你要去的地方新開了地鐵站，但地圖上完全沒有體現，是不是這個道理。

最近有個長安UNI-K的車主投訴說自己愛車是2024款車型，但車里的地圖數據是2021年的，并且整個車機系統都不升級了，基本上處于“停擺狀態”，就連車機內部的系統登錄也經常重置注銷，需要車主多次登錄才能用。根據車主發布的視頻顯示，這臺車的高德地圖版本為4.6.7，而地圖數據版本號為3_24_03，而且整個車機系統無論點多少次更新，都顯示“已是最新版本”，車主表示“體驗感極差”。

目前大多數人使用地圖，基本分為兩種方式，一種是直接使用手機的導航（包含蘋果CarPlay、華為HiCar等手機互聯），這種方式的有點在于地圖使用在線數據，無需關心地圖數據是否為最新，缺點是屏幕小（手機互聯除外），以及高度依賴互聯網（除非提前下載離線地圖）。

圖：通過蘋果CarPlay使用高德地圖的示意圖。

另一種方式就是直接使用車機導航（不包含手機互聯），這里就要看車型了，有些車型（如特斯拉）直接使用在線數據，有些車型則需要定期更新數據包，好處就是屏幕大，而且不依賴互聯網，壞處就是數據做不到實時更新。

圖：車機版高德地圖示意圖，僅作示意。

長安UNI-K的地圖屬于后者車機導航，而且所有數據都要定期更新，目前的問題并不在高德，而是在長安身上，如果長安不及時更新的話，這會使車主使用車機的意愿大幅下降，最多只使用基礎的藍牙和收音機功能。

目前該案例的原視頻慘遭下架，博主在重新剪輯后重新上架，并且該視頻里還貼出了投訴原因，不過這里面的聲明很搞笑，車企表示“車機系統將在2024年7月底完成升級”。拜托，今年都2025年了，堂堂一個國企居然還能出現這種筆誤，可能原來車企的意思是“2025年7月底”，確實很不應該。但是有一點還是好的，就是車機系統內部將會內置“ICCOA和CarLink”手機互聯系統（支持），也是給車主多了一個選擇。

很多車企都在講車聯網，作為聯網的入口，車機系統理應讓駕駛者感到“好用、愛用”，但現在的車企對車機的重視程度并沒有手機廠商那么高，就是擺一個基本能用的UI進去就行，所以大伙都愿意使用新勢力的車機，就是因為好用。

還有一點就是，如果車企要使用離線地圖數據的話，最起碼也要做到定期更新數據，別讓車機屏幕淪為擺設，或者加入手機互聯這一個兜底選項，別浪費了這一塊大屏幕入口。