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時(shí)間回到今年5月10日，站在紐交所交易大廳二層觀景臺(tái)C位的極氪智能科技CEO安聰慧，臉上洋溢著難言的興奮和自信。

他直言極氪僅用37個(gè)月，便刷新了新能源汽車(chē)品牌從發(fā)布到IPO的最快紀(jì)錄，以及其宣稱(chēng)將為廣大純電用戶(hù)帶來(lái)全生態(tài)的極致出行體驗(yàn)，徹底解除里程焦慮等等。

不過(guò)，資本市場(chǎng)的反應(yīng)卻給其潑了盆冷水。直觀表現(xiàn)在“最快上市”的極氪后續(xù)股價(jià)表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如預(yù)期，在上市首日上漲外，隨后交易日便開(kāi)啟一路下跌模式，美東時(shí)間7月19日，極氪股價(jià)已跌至17.7美元。

更讓業(yè)界感到詭異的是，6月11日極氪汽車(chē)發(fā)布了2024年第一季度財(cái)報(bào)，雖然各項(xiàng)數(shù)據(jù)很出色，比如一季度交付量33059輛，超過(guò)蔚來(lái)和小鵬，營(yíng)收也再創(chuàng)新高，但當(dāng)天極氪股價(jià)重挫6.51%，盤(pán)中跌幅更是一度接近10%。

還有7月1日，極氪公布了6月份的造車(chē)成績(jī)單，雖然交付量等數(shù)據(jù)再創(chuàng)新高，但股價(jià)大跌3.18%，當(dāng)時(shí)創(chuàng)下自上市以來(lái)新低。

各種銷(xiāo)量利好消息傳來(lái)，以及安聰慧各種豪言壯語(yǔ)的助攻，卻換來(lái)了資本市場(chǎng)不買(mǎi)賬，這無(wú)疑顯示了極氪當(dāng)下藏著不少“虛火”和隱憂(yōu)。

虛火旺盛，銷(xiāo)量新高背后的三大隱憂(yōu)

銷(xiāo)量基本盤(pán)全靠極氪001一款車(chē)型在支撐，相當(dāng)于把雞蛋都放在了一個(gè)籃子里，這是業(yè)界對(duì)其第一大隱憂(yōu)。

就6月份極氪的銷(xiāo)量構(gòu)成來(lái)看，當(dāng)月共交付了20106輛新車(chē)，其中極氪001的銷(xiāo)量為14383輛，占比達(dá)到了71.5%。而極氪007的交付量為4316輛，表現(xiàn)不溫不火，極氪X和極氪009更沒(méi)什么存在感，月交付量分別為821輛和586輛。

縱觀近半年來(lái)極氪001在整個(gè)極氪銷(xiāo)量中的占比，從今年年初的百分之三四十，一路上升至當(dāng)下的百分之七十。

這就造成了一個(gè)很棘手的問(wèn)題，極氪每個(gè)月吃肉還是喝湯，完全取決于極氪001的表現(xiàn)。當(dāng)極氪001表現(xiàn)不佳時(shí)，也就是今年2月份僅賣(mài)出2663輛時(shí)，當(dāng)月整個(gè)極氪的銷(xiāo)量?jī)H7510輛。而唯有極氪001銷(xiāo)量出色，極氪才能挺直腰。

第二大隱憂(yōu)，便是極氪001的巔峰期不長(zhǎng)。

復(fù)盤(pán)極氪001正式開(kāi)啟交付后的市場(chǎng)表現(xiàn)，第一個(gè)巔峰期在2022年10-12月份，當(dāng)時(shí)每個(gè)月交付量都過(guò)萬(wàn)。但到了2023年交付量便直線(xiàn)下滑，月交付量降至六千輛左右。雖然7月份最高降價(jià)3.7萬(wàn)，但再也沒(méi)回到月銷(xiāo)破萬(wàn)，整個(gè)2023年銷(xiāo)量最好的月份是9月份，賣(mài)了8701輛。

2024年2月底，全新極氪001正式上市，有媒體形容這是一款將老車(chē)主扎成刺猬的車(chē)型，因?yàn)樗呐渲蒙?jí)堪稱(chēng)逆天，但價(jià)格比老款更便宜。而在此基礎(chǔ)上，極氪001的銷(xiāo)量得以再度回歸巔峰，最近的四五六月三個(gè)月皆取得了破萬(wàn)的銷(xiāo)量表現(xiàn)。

不過(guò)，“增配降價(jià)”的做法如同飲鴆止渴，表現(xiàn)在車(chē)是賣(mài)出去了，但盈利能力不如預(yù)期。如同極氪披露的上市后首份財(cái)報(bào)，今年第一季度的凈虧損達(dá)到了20.22億元。加之業(yè)內(nèi)人士預(yù)判，鑒于極氪001這種純電獵裝車(chē)仍屬于小眾車(chē)型的定位，其接下來(lái)能否延續(xù)月銷(xiāo)破萬(wàn)的勢(shì)頭，得打上一個(gè)問(wèn)號(hào)。

第三大隱憂(yōu)，則是極氪007的接棒無(wú)力，以及極氪X和極氪009的“龍?zhí)捉巧保@三款車(chē)型無(wú)法分擔(dān)極氪001身上的壓力。

事實(shí)上，當(dāng)初極氪007的推出，本意上就是為了接棒極氪001，來(lái)與之形成合力。但沒(méi)想到半路殺出了一個(gè)小米SU7，二者在售價(jià)高度重疊的情況下，極氪007被對(duì)手完虐，今年6月份小米SU7的銷(xiāo)量達(dá)到了14296輛，極氪007只有4316輛，還沒(méi)小米SU7銷(xiāo)量的三分之一多。

至于極氪X和極氪009，月銷(xiāo)量都是三位數(shù)，屬于“打醬油”的角色。雖然前些日子新款極氪009也像極氪001一樣“背刺”了一把老車(chē)主，新款車(chē)型增配降價(jià)至43.9萬(wàn)元起，但考慮到高端純電MPV一直以來(lái)都處于賣(mài)不動(dòng)的狀態(tài)，新款極氪009后續(xù)或許很難掀起多大的波瀾。

以上三點(diǎn)便是極氪當(dāng)下存在的“虛火”，看上去銷(xiāo)量強(qiáng)勢(shì)的背后，其實(shí)充滿(mǎn)了諸多不確定性。如同油車(chē)時(shí)代靠一款哈弗H6吃喝不愁的長(zhǎng)城汽車(chē)一樣，當(dāng)哈弗H6連續(xù)103個(gè)月奪得銷(xiāo)量冠軍，長(zhǎng)城沒(méi)什么煩惱，而一旦哈弗H6地位不保，矛盾和問(wèn)題就出來(lái)了，電氣化時(shí)代的極氪也遭遇了類(lèi)似的情況。

品質(zhì)堪憂(yōu)，所謂豪言壯語(yǔ)加了層濾鏡

相較于上述三大隱憂(yōu)，極氪車(chē)主在市場(chǎng)層面反映出來(lái)的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，更值得關(guān)注。

來(lái)看中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)旗下的汽車(chē)質(zhì)量投訴平臺(tái)，曝光的7月份關(guān)于極氪相關(guān)車(chē)型的投訴案例。其中投訴標(biāo)號(hào)為UH627274的2024款WE版95kW四驅(qū)極氪001車(chē)主薛先生，表示自4月份購(gòu)車(chē)以來(lái)，遇到剎車(chē)抖動(dòng)、加速門(mén)板異響、儀表盤(pán)顯示“鬼影”等情況，并且其多次反饋問(wèn)題近三個(gè)月時(shí)間，但售后人員態(tài)度強(qiáng)硬。

類(lèi)似情況還發(fā)生在上海胡先生身上，同樣來(lái)自中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)質(zhì)量投訴平臺(tái)，編號(hào)為KS281826的投訴案例。

胡先生的這臺(tái)全新極氪001在提車(chē)當(dāng)日便發(fā)生了輔助駕駛功能受限以及自動(dòng)泊車(chē)功能受限，其表示極度懷疑極氪的交付標(biāo)準(zhǔn)，懷疑車(chē)輛是否經(jīng)過(guò)了交付檢查流程就售賣(mài)到他手上，并且對(duì)于車(chē)輛是否還存在著其他未發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量安全隱患，畢竟才剛剛提車(chē)一周時(shí)間，對(duì)于車(chē)輛和品牌本身產(chǎn)生了極大的不信任感。

事實(shí)上不僅是上述薛先生和胡先生，在中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)質(zhì)量投訴平臺(tái)篩選極氪這一關(guān)鍵詞，能夠看到大量的投訴案例，僅僅是今年7月份便有10條，其中不乏正常公路行駛玻璃開(kāi)裂、多次報(bào)動(dòng)力系統(tǒng)受限故障等情況。

而在新浪旗下消費(fèi)者服務(wù)平臺(tái)黑貓投訴網(wǎng)站，關(guān)于極氪的投訴量多達(dá)1202條，在產(chǎn)品質(zhì)量層面涉及到極氪007自動(dòng)泊車(chē)夸大宣傳致碰撞，事后各種免責(zé)條款來(lái)推卸責(zé)任；預(yù)交5000元，但提車(chē)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)燈不對(duì)稱(chēng)，前保險(xiǎn)杠左右縫隙不一致。誰(shuí)知現(xiàn)場(chǎng)交付人員說(shuō)30萬(wàn)的車(chē)又不是奔馳，質(zhì)量只能這樣。后續(xù)極氪不承認(rèn)質(zhì)量有問(wèn)題，強(qiáng)行終止合同，不退定金等諸多情況。

同樣在業(yè)界知名的汽車(chē)投訴網(wǎng)站車(chē)質(zhì)網(wǎng)，極氪001的用戶(hù)滿(mǎn)意度評(píng)分只有1.9分（滿(mǎn)分5分），2023款車(chē)型和2022款車(chē)型的質(zhì)量問(wèn)題分別為200個(gè)和1445個(gè)。

類(lèi)似于上述薛先生和胡先生的遭遇，車(chē)質(zhì)網(wǎng)投訴平臺(tái)上不少車(chē)主也遇到了新車(chē)不到一個(gè)月空調(diào)出現(xiàn)故障無(wú)法制冷、車(chē)門(mén)無(wú)法正常開(kāi)啟、動(dòng)力系統(tǒng)受限、LCC存在安全隱患、中控屏黑屏、空調(diào)壓縮機(jī)不定期爆震、半軸連接電機(jī)處產(chǎn)生異響、轉(zhuǎn)彎過(guò)顛簸路段底盤(pán)異響等各種各樣的問(wèn)題。

值得一提的是，安聰慧多次在公開(kāi)場(chǎng)合安利極氪的品質(zhì)，比如他談到極氪的每一款產(chǎn)品，都要成為這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿；他還談到極氪擁有全球化的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和渠道，引領(lǐng)全球高端純電需求。但現(xiàn)實(shí)層面的極氪是何品質(zhì)？或許只有親身體驗(yàn)過(guò)的車(chē)主才知道。

【結(jié)語(yǔ)】今年上半年，極氪的交付量為87870輛，參考23萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)量目標(biāo)，半年達(dá)標(biāo)率為38.2%。也就是說(shuō)，下半年極氪需要交付142130輛，相當(dāng)于每個(gè)月交付23688輛才能完成目標(biāo)，這個(gè)壓力并不小。與此同時(shí)，安聰慧表示今年極氪將努力實(shí)現(xiàn)盈虧平衡的業(yè)績(jī)目標(biāo)，這使得極氪肩上的壓力可謂再上一個(gè)臺(tái)階。考慮到接下來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的內(nèi)卷將再上一個(gè)臺(tái)階，屆時(shí)極氪會(huì)交出怎樣的成績(jī)單，我們拭目以待。