極氪深陷輿論漩渦，銷量腰斬，關海濤該當何罪？快訊
極氪，還有多少口碑可供關海濤“敗壞”，留給極氪的時間不多了……
前些時，網絡上一則視頻將極氪送上了熱搜。
視頻中，一位極氪的車主在高速公路上開啟車輛自動駕駛功能，將駕駛任務“放手”給車輛，而自己則和副駕駛一起蓋著被子睡覺。更令人驚心的是，視頻中方向盤上被放了一瓶飲料，借此“欺騙”自動輔助駕駛系統的手握方向盤檢測。
視頻一經曝出，迅速引起了廣泛的討論。隨后，極氪智能科技CMO也即市場營銷總監關海濤回應稱：“作為個人行為，理解用戶對極氪智駕能力的認可和信賴，但非常不鼓勵視頻中的行為?！?/p>
可把關海濤“能”壞了。這則視頻中的行為，既違反交規、也違反常理，不僅不值得被鼓勵，同樣也不值得被理解。應該被命令禁止的行為，關海濤卻假借“理解用戶的認可和信賴”來宣傳極氪的智駕能力，居心何在？
不論何在，身為一個營銷工作領導人，卻不承擔營銷應有的對消費者和用戶做出正面引導的責任，這是關海濤的首要失職之處。
更為重要的是，近一年，極氪多次身陷負面輿論中。一次是意外，可屢屢如此，領導營銷工作的關海濤，還不負荊請罪嗎？
黑料比產品更吸睛
步入今年，極氪每一次上新的熱度，似乎都不如“黑料”的熱度。
比如，前些時極氪MIX預熱，比起來極氪MIX作為一款“家庭全場景大五座”產品的競爭力和配置，極氪副總裁楊大成車內吃火鍋以至于輿論翻車，討論度要明顯更高。
再往前數。今年8月份，2025款極氪001發布宣傳海報，但眼尖的網友迅速發現，此張宣傳海報和小米SU7的宣傳海報高度相似，“抄襲”的質疑迅速圍繞著極氪。此后，極氪官方發布聲明，稱“那只是我們海量美圖中的一張，而且也不是官方KV?！?nbsp;
同時期，極氪001也因為“一年磨三劍”的改款過快的問題，被老車主集體維權吐槽。“抄襲”質疑加上老車主投訴，新款極氪001在路上看來，配置有什么變化已經不是關注的重點了。有沒有抄襲、有沒有背刺老車主，才是新款極氪001為人關注的焦點。
及時進行危機公關、及時控制負面輿論，是關海濤身為市場營銷總監的職責所在?？蓮默F實來看，關海濤顯然是失職的。
不僅失職，更加無能。
此前，極氪宣稱自己有著“全球唯一新能源零自燃紀錄”?？墒聦嵣?，據不完全統計，2023年4月20日、8月23日、11月3日，西安、蕪湖、杭州均發生了極氪產品起火或冒煙事故。
今年2月4日，浙江紹興也發生了一起極氪001過火事件；3月13日，安徽馬鞍山夜訪生了一起極氪001過火事件……
更加“打臉”的是，今年9月12日，在極氪自稱“全球唯一新能源零自燃”之后，杭州市濱江區一臺節課001發生了過火事件。盡管極氪迅速回應稱“排除動力電池起火因素，后臺數據顯示動力電池參數正常，過火區域主要是乘員艙”，但這一迅速甩鍋而非關心用戶的態度，何嘗不是將極氪和關海濤的“高高在上”的傲慢暴露無遺？
營銷無能的體現還有許多。
譬如，而極氪X改款時，極氪自稱“20萬元以上緊湊車型的中國品牌銷量冠軍”。然而根據某專業汽車平臺發布的銷量數據，今年4、5、6月份，極氪X的月銷量分別為548輛、378輛、821輛。
營銷和現實反差過大，以至于有網友諷刺稱：“20萬元以上，緊湊車型，中國品牌，純電車，好像只有極氪X吧？”、“緊湊車型敢賣20萬元以上的中國品牌，只有它一惡搞，即使一個月賣一輛車也是銷冠?！?/p>
包括之前極氪007和特斯拉競速，宣傳畫面中標注比對的產品是高性能版本的Model 3P，實際上卻是標準續航版本Model 3。
凡此種種，足以可見，極氪的營銷是“謊話”連篇的，是虛偽的，甚至可以說是不光彩的。沒錯，每一次營銷極氪都收獲了不少的關注度和流量，可請問關海濤，負面的流量能轉化多少銷量？
合格的營銷應該為品牌帶來消費者贊賞的目光，而非關海濤為極氪帶來的觀眾瞧不起的眼神。
焦慮的不是流量，是銷量和盈利
假設極氪的銷量足夠樂觀且穩步上升，極氪和關海濤至于屢次嘩眾取寵么？
根據某專業汽車平臺發布的銷量數據，今年9月份，極氪全系月銷量為21333輛。按照“1萬輛生死線”的標準，如今的極氪似乎形勢還不錯?？梢坏┘毤毜貙O氪的銷量進行解構，我們就會發現，極氪的銷量表現遠沒有品牌宣稱得那么好。
在這21333輛的月銷量中，極氪001貢獻了7432輛、極氪7X貢獻了4453輛，極氪007和極氪009分別貢獻了4205輛和3794輛，極氪X僅貢獻了1015輛。沒錯，9月份極氪沒有一款能夠月銷過萬的產品。6款車在售的情況下月銷21333輛，意味著平均每款車的月銷量僅有3556輛。
表面上多生孩子好打架，實際上至今學不會重點培養。
一個值得注意的現象是，今年6月份，極氪001尚且能夠月銷過萬，7月份之后銷量直接“腰斬”，關海濤帶領下的負面營銷有沒有和糟糕的改款節奏疊加對極氪001的銷量帶來負面效應？
年初，極氪定下了“銷量翻倍”的目標，這也就意味著極氪今年的銷量目標為14萬輛。而根據乘聯會發布的零售數據，今年前9個月，極氪累計交付量僅有92105輛，目標達成率僅有66%。
在銷量頂梁柱極氪001銷量式微的前提下，極氪能否完成今年的銷量目標？
另外，數據顯示，2021年、2022年和2023年，極氪的凈虧損分別有45.14億元、76.55億元、82.64億元。今年上半年，極氪的凈虧損達到了38.31億元。
扛銷量的單品開始乏力、品牌經營止不住虧損，出在營銷層面的問題，關海濤都解決不好；出在產品和策略層面的問題，關海濤更加無力解決。
寫在最后
關海濤作為極氪營銷的CMO，今年屢次放任極氪負面相關輿論發酵，既不能及時有效地進行危機公關、反而火上澆油，也不能為品牌帶來正面流量、反而讓負面流量影響銷量，可謂名副其實的“腰斬官”。
無論從專業能力還是從工作成績來看，關海濤都應該負荊請罪，把這一位置及早的讓給有能力的人來坐，以此避免更大的損失。
極氪，還有多少口碑可供關海濤“敗壞”，留給極氪的時間不多了……
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