增程加入也無濟(jì)于事 智界真就是扶不起的阿斗？汽車
智界汽車從2023年底首款車型發(fā)布至今已經(jīng)過去了一年半之久，但這個(gè)品牌在普羅大眾心中的形象和知名度依然和問界存在較大差距，銷量表現(xiàn)更是如此。
對(duì)于造車新勢(shì)力來說，曝光和流量一直是關(guān)鍵，這對(duì)于品牌的建設(shè)和推廣至關(guān)重要，甚至比產(chǎn)品本身還要影響車企的發(fā)展和進(jìn)程。目前中國(guó)汽車市場(chǎng)，除了熱度持續(xù)高漲的小米汽車，緊隨其后的應(yīng)該就是與華為緊密聯(lián)系的鴻蒙智行了，近一年以來，問界憑借M7和M9兩款車型打開了市場(chǎng)，銷量也一直穩(wěn)居新勢(shì)力前列，但相比問界品牌的火爆和出圈，同為鴻蒙智行旗下品牌的智界卻是另一番景象。
智界汽車從2023年底首款車型發(fā)布至今已經(jīng)過去了一年半之久，但這個(gè)品牌在普羅大眾心中的形象和知名度依然和問界存在較大差距，銷量表現(xiàn)更是如此。智界R7發(fā)布前，智界唯一一款車型S7的銷量長(zhǎng)期處于低迷狀態(tài)，直到智界R7上市后才首次月銷量破萬，不過遺憾的是，智界R7的高銷量只維持了短暫的三個(gè)月。
2024年12月，智界R7推出增程版本、同時(shí)新款S7降價(jià)增配，品牌兩款車型雙雙上新，在這個(gè)本該迎來大賣的時(shí)刻，然而智界品牌的整體銷量反而一再下滑。從2025年1月開始，智界品牌連續(xù)四個(gè)月銷量下跌，主力車型智界R7并沒有由于增程車型的到來升溫，而始終不溫不火的智界S7更是徹底沒了人氣，截至剛剛過去的4月份，智界品牌的銷量已經(jīng)暴降至月銷5000臺(tái)左右。
從產(chǎn)品本身來看，智界S7和智界R7并沒有什么硬傷，外形秉承家族式設(shè)計(jì)，智能化方面搭載鴻蒙座艙和華為智能輔助駕駛系統(tǒng)，動(dòng)力性能和續(xù)航均為主流水平，而且兩臺(tái)車的后排空間都非常寬裕，優(yōu)勢(shì)亮點(diǎn)和功能配置在同級(jí)別都可圈可點(diǎn)。不過在定價(jià)上，智界S7和智界R7確實(shí)也比同級(jí)競(jìng)品略高，智界S7最初24.98萬元的起售價(jià)相比直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手小米SU7高出不少，即便如今入門價(jià)格降低后，22.98萬的價(jià)格還是高于小米SU7、小鵬P7+等同尺寸車型，缺少品牌溢價(jià)、價(jià)格也沒有優(yōu)勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)力自然差一些。
當(dāng)然除了定價(jià)，實(shí)際上智界更多的問題在于外部的品牌競(jìng)爭(zhēng)。要知道，智界S7的二次發(fā)布遇到了汽車行業(yè)的現(xiàn)象級(jí)車型小米SU7，而智界R7發(fā)布的同期競(jìng)品眾多，樂道L60、極氪7X哪一個(gè)都不是好惹的對(duì)手，更何況上市三個(gè)月后又碰到了新款特斯拉Model Y發(fā)布。另外更重要的是，作為智界品牌當(dāng)下的主力車型，定位中大型SUV的智界R7和問界M7重合度過高，尤其是增程車型上市后，考慮到同樣的動(dòng)力形式、相近的功能配置以及近似的尺寸，那些沖著“華為”買單的消費(fèi)者自然會(huì)傾向于品牌價(jià)值相對(duì)更高的問界，同為鴻蒙智行旗下車型，如此內(nèi)斗必然導(dǎo)致此消彼長(zhǎng)。
前不久智界品牌官宣了劉亦菲作為其品牌代言人，由劉亦菲在娛樂圈的咖位不難看出，華為和奇瑞對(duì)于智界品牌的投入并不吝嗇。不過明星代言更多的作用是推廣，而想要在銷量上找到突破，并不能依靠有限的粉絲群體來實(shí)現(xiàn)。智界品牌既然面向更年輕的群體，那么就應(yīng)該思考年輕人想要的是什么，除了更有誠(chéng)意的價(jià)格，與問界品牌打出差異化也至關(guān)重要。
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