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在領克品牌試圖通過推出首款純電車型Z10來搶占新能源汽車市場的同時，領克銷售公司總經理林杰也面臨著多重困局，這些困局不僅來自市場外部的競爭壓力，更源自品牌內部長期積累的問題，使得領克Z10的上市之路充滿了挑戰。

車機系統長期被詬病 品牌口碑受損

領克品牌自誕生以來，其車機系統就一直是車主們抱怨的焦點。領克首款車型01上市后就因車機系統不穩定、界面不友好、功能不完善等問題而飽受詬病。盡管領克后續進行了一定的升級和改進，但這些問題并未得到根本性解決，導致品牌口碑在車主群體中受到嚴重影響。更有消息傳出，三四年前吉利方面還試圖跟某媒體合作開發智能車機系統，后因該媒體在車機核心技術方面實在太拉跨，合作被迫終止。

領克Z10作為領克的首款純電車型，其車機系統的表現無疑將成為消費者關注的焦點之一，若不能在這方面有顯著提升，將難以改變在消費者心中差強人意的印象。 除了車機系統的問題外，領克品牌近年來還因其他質量問題和服務體驗不佳而頻頻被曝光，進一步損害了其品牌形象和口碑。在競爭日益激烈的新能源汽車市場中，品牌口碑是消費者購車決策的重要因素之一。領克品牌口碑的不佳，將使得領克Z10在上市初期就面臨消費者的質疑和觀望態度，增加了其營銷推廣的難度。

領克觸電其實是觸了極氪的奶酪

領克Z10的推出，不僅意味著領克品牌要面對外部市場的競爭壓力，還要應對吉利集團內部的挑戰，諸如極氪、吉利銀河家族等。極氪作為吉利汽車集團內部主攻電車的品牌，已經在市場上取得了一定的成績和口碑。領克Z10與極氪001在定位、價格、技術等方面的高度相似性，使得兩者之間的內卷加劇。領克如何在保持自身品牌特色的同時，與極氪形成差異化競爭，將是領克Z10面臨的一大難題。至于領克Z10乃至整個領克后期的電動化戰略有何差異化優勢，整場新車發布會當中，從始至終林杰也未給出令人信服的答案，有的只是高管演講話術頻繁觸碰的敏感極限詞。

如何做好差異化 林杰自己都沒想明白？

盡管新能源汽車市場正在快速增長，市場份額已經超越燃油車，但消費者對新能源汽車的接受度仍然存在不確定性。特別是對于領克這樣的傳統燃油車品牌轉型而來的新能源汽車品牌，消費者對其技術實力、產品品質、售后服務等方面的信任度相對較低。領克Z10作為領克的首款純電車型，其市場表現將直接影響到消費者對領克品牌新能源產品的信心和接受度。若領克Z10不能在短時間內贏得消費者的認可，將很難在競爭激烈的市場中立足，這勢必直接影響到林杰未來的職業生涯。

營銷傳播要作出脫胎換骨的改變

吉利在營銷傳播方面一直很有個性，我們知道品牌公關部的工作就是做好媒體溝通，維護媒體關系，而吉利不像一些新勢力那么open，各個品牌從公關部到代理公司都不愿意多與廣大媒體接觸溝通，頻繁更換的代理公司人員素質水平也是參差不齊，不專業甚至不尊重人的工作態度，很難讓媒體對其產生好的印象，這也是為什么吉利旗下品牌一旦爆出負面輿情得不到有效控制的一大內在原因。當然這也是領克品牌公關部總監溫玉貞無法改變的現狀態。

隨著市場競爭的加劇，車企品牌方更需要加強傳播，現在汽車圈普遍存在的一種現象就是，企業公關部會壓代理公司款項，推遲結算服務費、代理費等，但是要的傳播資源可比前幾年多多了，從圖文到視頻，從粉絲量到閱讀量，都有KPI。尤其在一些喜歡捧臭腳的自媒體引領的傳媒生態下，讓你覺得作為媒體往活動群里扔進去一條鏈接，你自己都感到羞愧。

另一方面，代理為了拿住客戶，就開始“忽悠”媒體多投入媒體資源，多平臺擴散，三垂內容覆蓋率要夠，二創視頻要多上，承諾起媒體稿費也是張口就來，實際支付卻是客戶拖代理，代理拖媒體，一切都遙遙無期。久而久之，媒體也疲了，代理也累了，這種惡性循環之下，品牌方的營銷傳播效果也長期處在亞健康狀態。

寫在最后：

領克在推出領克Z10的過程中面臨著車機系統長期被詬病、品牌口碑受損、內部競爭加劇以及市場接受度不確定性等多重困局。這些困局不僅增加了領克Z10的上市難度，也對領克品牌的長期發展構成了威脅。領克需要正視這些問題和挑戰，采取積極的措施來加以解決和改進，以確保領克Z10能夠在競爭激烈的市場中脫穎而出并取得成功。