樂(lè)道L60自動(dòng)泊車撞樹(shù)？網(wǎng)友：別盲目相信自動(dòng)泊車汽車
有車主在第三方平臺(tái)投訴稱，他在今年7月14號(hào)晚上使用樂(lè)道L60的自動(dòng)泊車功能，然后直接撞在樹(shù)上，后來(lái)車主向樂(lè)道反饋無(wú)果，樂(lè)道表示這是車主自己的責(zé)任，需要自己送修。
眾所周知，現(xiàn)在的車有很多輔助功能，向前可以輔助駕駛，向后可以自動(dòng)泊車，但之所以稱為輔助功能，原因就是這些駕駛輔助功能并不能代替駕駛員，并且目前駕駛輔助發(fā)生事故時(shí)，車主/駕駛者就成了第一責(zé)任人。不過(guò)駕駛輔助總是會(huì)被宣傳成自動(dòng)駕駛，出事的幾率大大提升。今天我們講一個(gè)很小的事故，是典型的被“駕駛輔助”誤導(dǎo)。
有車主在第三方平臺(tái)投訴稱，他在今年7月14號(hào)晚上使用樂(lè)道L60的自動(dòng)泊車功能，然后直接撞在樹(shù)上，后來(lái)車主向樂(lè)道反饋無(wú)果，樂(lè)道表示這是車主自己的責(zé)任，需要自己送修。
據(jù)了解，樂(lè)道L60采用的是純視覺(jué)輔助駕駛方案，由7個(gè)800萬(wàn)像素高清攝像頭、4個(gè)300萬(wàn)像素環(huán)視攝像頭、4D成像毫米波雷達(dá)頭等30個(gè)高性能感知硬件組成。雖然宣稱“有12億公里智能駕駛數(shù)據(jù)積累，交付即成熟”，但和業(yè)內(nèi)純視覺(jué)的頂尖車企特斯拉沒(méi)有可比性，因?yàn)樘厮估桨傅暮诵母?jìng)爭(zhēng)力之一，就是全球各種復(fù)雜路段的智能駕駛數(shù)據(jù)，樂(lè)道顯然做不到這一點(diǎn)。另外這句“交付即成熟”也有歧義，畢竟在我國(guó)的法律層面上，仍舊沒(méi)有放開(kāi)自動(dòng)駕駛，輔助駕駛也需要車主時(shí)刻握著方向盤(pán)。
雖然這次事故毫無(wú)疑問(wèn)是車主的責(zé)任，但這也從側(cè)面證明了樂(lè)道在純視覺(jué)輔助駕駛技術(shù)方面的不足，畢竟純視覺(jué)的最核心競(jìng)爭(zhēng)力是海量駕駛數(shù)據(jù)的收集分析以及自我進(jìn)化能力，樂(lè)道L60雖然在測(cè)試階段就收集了大量路測(cè)數(shù)據(jù)和駕駛輔助數(shù)據(jù)，但和特斯拉而言，還是杯水車薪。而且誰(shuí)給他的勇氣說(shuō)“交付即成熟”，目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有放開(kāi)自動(dòng)駕駛，這種成熟指的是什么，還真的有歧義。
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