余承東，也怕比亞迪嗎？快訊
比亞迪，已然成為了讓人聞風(fēng)喪膽的巨無(wú)霸。
比亞迪，已然成為了讓人聞風(fēng)喪膽的巨無(wú)霸。
5月銷(xiāo)量再度站上30萬(wàn)+，比亞迪率先沖過(guò)了年銷(xiāo)百萬(wàn)輛的門(mén)檻。
如此速度及體量，是新勢(shì)力難以企及的水平。
即便是華為系，想要追趕比亞迪亦并非易事。
日前，余承東就大方承認(rèn)，「比亞迪才是全球第一的卷王。」
鮮有承認(rèn)落后的余承東，也會(huì)怕比亞迪嗎？
余承東，開(kāi)始對(duì)價(jià)格戰(zhàn)“受不了”了。
之所以愿意承認(rèn)比亞迪是「卷王」，原因在于他認(rèn)為，比亞迪有著超低的成本。
日前，作為第5代DM-i技術(shù)的首發(fā)車(chē)型，秦L和海豹06均以9.98萬(wàn)元上市。
如此定價(jià)，無(wú)疑再將價(jià)格戰(zhàn)拖入到了深淵。
「有的企業(yè)喜歡低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，賣(mài)一臺(tái)虧十幾萬(wàn)，這是很危險(xiǎn)的。」
「我們不善于卷超低價(jià)格，還是善于卷價(jià)值、卷智能化，卷豪華感、舒適感，卷安全。」
「我們?cè)谥悄芑暇恚覀冋J(rèn)為這能卷出更大的價(jià)值，希望產(chǎn)業(yè)能夠正向、良性循環(huán)來(lái)卷價(jià)值。」
余承東這樣的表態(tài)，多少是在向價(jià)格戰(zhàn)低頭。
同時(shí)，這也是向比亞迪的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)做法“發(fā)難”。
對(duì)此，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛回應(yīng)稱(chēng)，
「技術(shù)好、產(chǎn)品好、價(jià)格又好，這才叫好價(jià)值。」
「華為過(guò)去一兩年也降了兩次價(jià)，降的幅度還蠻大，這也是卷價(jià)格。」
「我個(gè)人覺(jué)得，如果余總在發(fā)布會(huì)、論壇上少一些對(duì)比的話(huà)，應(yīng)該會(huì)有更多人喜歡余總，也會(huì)給華為的品牌加分。」
針?shù)h對(duì)麥芒，都寫(xiě)在雙方的臉上了。
成本拼不過(guò)比亞迪，這對(duì)鴻蒙智行來(lái)說(shuō)不是件丟臉的事。
畢竟，造車(chē)資歷和體量的差距都擺在桌面了。
正因如此，華為才要跟奇瑞、長(zhǎng)安、北汽、江淮這些老玩家們一起合作、分?jǐn)偝杀尽?/p>
值得注意的是，此前余承東說(shuō)過(guò)，「售價(jià)低于30萬(wàn)的華為智駕都是虧錢(qián)的。」
但在日前，他透露“華為智駕，以后會(huì)考慮下放到15到20萬(wàn)的車(chē)。”
結(jié)合去年深藍(lán)跟華為簽訂的戰(zhàn)略合作協(xié)議，不排除深藍(lán)將率先成為15萬(wàn)級(jí)配備華為智駕的品牌。
再者，參照鴻蒙智行“四界”的不同定位，日后其中的一界，大概率會(huì)下探到20萬(wàn)以下。
華為智駕下放，早已埋下了伏筆。
余承東主動(dòng)坦承不善于拼價(jià)格，而是要拼價(jià)值。
如此說(shuō)法，都是在為鴻蒙智行的「攀高」作準(zhǔn)備。
如此一來(lái)，這就涉及到了鴻蒙智行“四界”的定位區(qū)分。
華為終端智選車(chē)業(yè)務(wù)部總裁汪嚴(yán)旻指出，「各個(gè)界的區(qū)分，可能不會(huì)簡(jiǎn)單按照價(jià)值或價(jià)格區(qū)間去分。」
「可能是以不同的品牌調(diào)性、滿(mǎn)足不同的人群的需求來(lái)區(qū)分。」
對(duì)此，余承東則給出了更細(xì)致的說(shuō)法——
「問(wèn)界，重點(diǎn)聚焦在全系列SUV。」
「智界，打中檔和中高端產(chǎn)品，覆蓋轎車(chē)和SUV。」
「享界，主打行政高端用戶(hù)，宜商宜家。」
至于跟江淮合作的“傲界”，余承東就大膽放話(huà)——
「售價(jià)在百萬(wàn)級(jí)以上，對(duì)標(biāo)邁巴赫、勞斯萊斯幻影。」
「要比他們做得更豪華、更高端、更舒享的定位。」
他還透露，“傲界”還不是最終定名，不排除取以不包括“界”字的命名。
有消息指，“信仰”一詞也在候選名單當(dāng)中。
值得一提的是，余承東透露，內(nèi)部正在討論立項(xiàng)造方盒子SUV，考慮重新定義硬派越野。
“百萬(wàn)級(jí)定位+信仰+SUV”，該組合容易讓人聯(lián)想到了仰望U8。
如此一來(lái)，華為系跟比亞迪的對(duì)決，并不遙遠(yuǎn)。
在頂級(jí)豪華品牌定位上，華為將布局傲界/信仰，以狙擊比亞迪仰望。
至于在中端市場(chǎng)，扛大旗的離不開(kāi)有問(wèn)界和智界。
而這兩界之間，它們的價(jià)格沖突可能會(huì)多一些。
就以問(wèn)界M7和智界S7來(lái)看，兩者的定價(jià)相距并不大。
顯然，華為有意拉近它倆的市場(chǎng)定位。
盡管余承東說(shuō)了，問(wèn)界會(huì)重點(diǎn)做SUV，但沒(méi)說(shuō)“不會(huì)做轎車(chē)”。
如此一來(lái)，問(wèn)界和智界的區(qū)別，大概將集中在「產(chǎn)品風(fēng)格」上。
例如，智界S7及其SUV版的S9均強(qiáng)調(diào)轎跑車(chē)身，問(wèn)界則是廂式設(shè)計(jì)的家庭用戶(hù)導(dǎo)向。
再者，智界還提出了“打中檔市場(chǎng)”，不排除它將「率先進(jìn)入到20萬(wàn)級(jí)以下市場(chǎng)。」
例如，加入中型車(chē)級(jí)別的“小智界S7”，直面比亞迪海豹這類(lèi)競(jìng)品。
至于剩下的享界，定位無(wú)非兩種——
1、做成“小號(hào)的傲界”，類(lèi)似于方程豹和仰望的關(guān)系；
2、做成“大號(hào)的智界”，目前的享界S9，就多少有點(diǎn)“大號(hào)智界S7”的味道。
在華為系的武器庫(kù)里，有問(wèn)界、智界、享界和傲界的四大家族。
至于比亞迪，則有母品牌比亞迪、騰勢(shì)、方程豹和仰望。
可以預(yù)見(jiàn)，雙方不只在主流市場(chǎng)上拼成本、拼低價(jià)。
即便到了高端市場(chǎng)，華為系和比亞迪也將針?shù)h相對(duì)。
前有理想、后有比亞迪，即便是遙遙領(lǐng)先的華為，都要迎來(lái)場(chǎng)場(chǎng)惡戰(zhàn)。
余承東，閑不下來(lái)了。
華為系跟比亞迪的對(duì)決，目前還不著急。
傲界未發(fā)，且問(wèn)界、智界仍沒(méi)步入20萬(wàn)以下市場(chǎng)，余承東還有時(shí)間慢慢部署。
但當(dāng)下理想和小米的步步緊逼，已然讓他開(kāi)始有點(diǎn)喘不過(guò)氣了。
5月，華為系再度啞火。
早在4月的時(shí)候，問(wèn)界車(chē)系首次丟掉2024年以來(lái)的新勢(shì)力月度交付冠軍。
為此，華為系改以“鴻蒙智行”為統(tǒng)計(jì)對(duì)象。
通過(guò)加入智界交付量，鴻蒙智行才得以繼續(xù)衛(wèi)冕月度交付冠軍。
但到了5月，華為系沒(méi)法再這樣“糊弄”過(guò)去了。
環(huán)比增長(zhǎng)3.19%至30578輛，鴻蒙智行不及理想的35020輛，徹底讓出了冠軍席位。
從上月問(wèn)界車(chē)系丟冠，到M7交付量快速下滑，余承東對(duì)于近期成績(jī)的不濟(jì)是心里有數(shù)。
他指出，「5月是產(chǎn)品調(diào)整期，主力銷(xiāo)售產(chǎn)品換代，導(dǎo)致短期內(nèi)銷(xiāo)量下降。」
余承東預(yù)計(jì)，6月華為系的銷(xiāo)量，將重回快速增長(zhǎng)通道。
之所以這么有信心，源于新M7 Ultra發(fā)布之后，網(wǎng)站被下訂用戶(hù)搶宕機(jī)了。
后來(lái)，官方發(fā)布戰(zhàn)績(jī)——新M7 Ultra首日大定1.2萬(wàn)臺(tái)。
如此表現(xiàn)，多少有點(diǎn)去年M7成為現(xiàn)象級(jí)爆款的勁頭。
要留意的是，此前官方一直是以“問(wèn)界M7 Max煥新版”來(lái)作為宣傳定位。
但到了上市當(dāng)天，該命名已改為了“問(wèn)界M7 Ultra”。
這樣的配置命名升級(jí)操作，跟此前理想的做法是如出一轍。
顯然，華為已經(jīng)在「下調(diào)問(wèn)界M7的定位及售價(jià)區(qū)間。」
換言之，這將為后續(xù)低配車(chē)型的“殺手級(jí)定價(jià)”預(yù)留了空間。
做好準(zhǔn)備跟理想L6廝殺，這是華為的明牌。
新M7 Ultra，能否一手帶動(dòng)起鴻蒙智行的銷(xiāo)量反彈，大家對(duì)此都抱有不小的期待。
但過(guò)分將希望放在新M7身上，此舉并不合理。
華為系的其它兄弟能否多使點(diǎn)勁，這才是重中之重。
余承東指出，問(wèn)界新M5上市一個(gè)月，大定達(dá)到2萬(wàn)臺(tái)。
問(wèn)界M9上市5個(gè)月，大定達(dá)9萬(wàn)臺(tái)。
至于經(jīng)過(guò)二次發(fā)布的智界S7，5月交付了3000多輛。
比起同期小米SU7超8000輛的表現(xiàn)，智界S7難免還是相形見(jiàn)絀。
接下來(lái)，小米將兌現(xiàn)6月交付破萬(wàn)的目標(biāo)，智界肩上的壓力大概還將多添點(diǎn)。
日前，雷軍和余承東一同出席了深圳車(chē)展。
雷軍表示，小米SU7的防曬和收納功能做得很好，受到很多女性的青睞。
余承東回應(yīng)稱(chēng)，「雷總提到對(duì)女性用戶(hù)防曬需求的洞察，這方面我們要學(xué)習(xí)。」
「我這個(gè)“老男人”只會(huì)研究技術(shù)，對(duì)年輕女性用戶(hù)的需求把握確實(shí)不夠。」
不過(guò)，余承東并不打算就此服軟。
他指出，華為更擅長(zhǎng)高端、行政商務(wù)等，專(zhuān)注于“硬核技術(shù)”。
「因此，我們對(duì)高端商務(wù)人士的需求很有信心，我自己就是問(wèn)界M9的目標(biāo)用戶(hù)。」
余承東的嘴，不難起到樹(shù)大招風(fēng)的作用。
但本身坐擁著“四界”的華為系，注定將迎來(lái)處處受敵的局面。
比亞迪、小米、理想，個(gè)個(gè)都不是容易對(duì)付的對(duì)象。
至于地位始終領(lǐng)先的特斯拉，余承東也要想辦法將其拉下馬來(lái)。
面對(duì)甚囂塵上的特斯拉FSD入華消息，余承東再次展現(xiàn)了其毫不畏懼的態(tài)度——
「華為團(tuán)隊(duì)去美國(guó)舊金山、加拿大多倫多等地進(jìn)行了測(cè)試。」
「從結(jié)果來(lái)看，華為有信心干翻對(duì)手。」
余承東，大概已準(zhǔn)備好了。
上個(gè)月，華為系迎來(lái)了風(fēng)雨飄搖的日子。
問(wèn)界M7追尾事故、銷(xiāo)量增長(zhǎng)停滯、職務(wù)變化等事件同時(shí)發(fā)生，使得余承東一度低調(diào)了起來(lái)。
而隨著問(wèn)界M7 Ultra的推出，余承東正式“王者歸來(lái)”。
有意思的是，奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍在深圳車(chē)展上作出了這樣的盛贊——
「華為是偉大的公司，有幸華為帶著我們玩。」
「外國(guó)有喬布斯、馬斯克，中國(guó)有余承東，我們怕誰(shuí)啊。」
關(guān)于對(duì)華為及余承東的贊譽(yù)，背后都是合作方對(duì)銷(xiāo)量的高預(yù)期。
尤其是，尹同躍說(shuō)過(guò)，今年要在銷(xiāo)量榜上看到比亞迪的背影。
余承東，這下大炮可要打響了。
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