吉利領克月銷量環比逆勢下滑老款油車仍扛大旗 全年巨虧11億品牌力不足問題凸顯快訊
日前，吉利汽車披露了4月銷售數據，全月銷量為15.33萬輛，同比增長39%，今年前4個月累計銷售62.90萬輛，同比增長47%。
出品：新浪財經上市公司研究院
作者：昊
日前，吉利汽車披露了4月銷售數據，全月銷量為15.33萬輛，同比增長39%，今年前4個月累計銷售62.90萬輛，同比增長47%。
值得注意的是，就在極氪沖刺上市之際，吉利旗下的另一個品牌領克正面臨巨大壓力。
數據顯示，領克4月銷量為18727輛，同比增長34%，但繼2月之后環比再度出現下降，降幅約為5%，也成為吉利旗下唯一銷量環比下滑的品牌。
從銷售結構看，領克的表現更讓人憂慮。上市多年的老款低價燃油車領克03和領克06占比過半，仍充當領克的銷售中堅力量；而寄予厚望的新能源車型領克08，上市后銷量短暫沖高便快速回落，占比也呈下滑趨勢，今年4月的降價促銷，市場也反響平平，并未起到預期效果。
除銷量和銷售結構外，另一個壞消息是，領克2023年凈虧損達11億，業績已由盈轉虧。對此，吉利表示今年將通過全新一代產品的推出，力爭實現扭虧。
然而，此前推出的高端車型領克09，上市后銷量持續走低，今年1月改款并降價，但仍效果不佳，月銷量在千臺上下低位徘徊，領克品牌向上動能匱乏。
考慮到領克07和ZERO等新車型的定位，領克希望憑借幾款新車扭虧的愿望或將落空。
4月銷量環比逆勢下滑 領克08占比持續回落老款燃油車仍扛大旗
吉利發布的最新銷售數據顯示，今年前4個月，領克累計銷售79783輛，同比增長55.9%。不過，4月銷量18727輛，環比逆勢下滑，也成為吉利旗下唯一下滑的汽車品牌。
根據公開介紹，領克是由吉利汽車集團控股，并與沃爾沃汽車集團合資成立的高端品牌。不過，自行業邁入新能源汽車時代，領克的轉型之路就一直充滿坎坷。
2023年，領克全年銷售汽車22萬輛，同比增長22.3%，其中新能源占比提升6.7個百分點至28.5%，但仍大幅落后于35.7%的行業平均滲透率水平。
今年3月，在領克銷售的19671輛汽車中，領克03銷量為5336輛，領克06銷量為5091輛，兩者合計占比超過一半；而新能源車型領克08的銷量為5322輛，占領克當月銷量的27%，自去年9月上市以來，占比逐步下滑。
值得注意的是，領克03是2019年上市的燃油車型，官方起售價為12.78萬元；領克06是2020年上市的緊湊型SUV，官方起售價為11.86萬元，同樣以燃油車型為主。也就是說，領克目前仍在依靠老款低價燃油車，以支撐銷量。
事實上，作為新能源轉型的主力車型領克08，銷量表現同樣不及預期。
2023年8月，領克08開啟預售，定價20.88萬-28.80萬元。9月正式交付后，月銷量曾短暫超過萬臺，但很快便出現下滑，與此同時，其在領克家族中的銷量占比也同步下降。
面對日趨疲弱的銷量，今年4月17日，領克08推出了EM-P 120長續航Plus版，官方指導價19.58萬元，實際售價17.98萬元，這一價格相比此前20.88萬元的起售價，下調近3萬元。
縱然領克08大幅降價促銷，但從4月領克整體銷量看，市場對此似乎仍然反響平平。
全年轉虧超11億品牌力問題凸顯 兩款新車定位或成扭虧最大風險
除了銷量和銷售結構的問題外，與此前不同的是，領克還面臨巨大的業績壓力。
2023年，領克品牌營收347.87億元，同比增長19.5%，但全年虧損達11.05億元，從2022年的小幅盈利，轉為大幅虧損。此外，年末凈資產為68.05億元，同比也下降15%。
對此，在近日的業績交流會上，吉利曾表示，“2024年將通過全新一代產品的推出，力爭扭轉領克2023年虧損狀態，并恢復持續盈利的目標”。
根據此前披露的計劃，領克品牌今年將發布07 EM-P、ZERO，以及緊湊型純電SUV等幾款新車型。不過，從此前推出的高端車型領克09看，實現依靠新車帶動品牌扭虧的愿望或并不容易。
2022年10月，定位于中大型豪華智能旗艦SUV的領克09正式發布，領克希望以此將產品價格帶從10多萬元拉升到30萬元，并帶動品牌向上。
然而，無論是品牌力還是性價比，領克09都明顯弱于問界、理想等競爭對手。上市后，領克09的最高月銷量僅2000余臺，此后又逐步滑落至1000臺左右。
面對低迷的銷量，今年1月，領克09推出中期改款產品領克09 EM-P，售價區間為30.78萬-34.78萬元。疊加1萬元現金補貼后，領克09 EM-P的實際起售價為29.78萬元。
盡管推出改款新車同時上市即降價，但領克09的銷量仍無起色，1月短暫反彈至1680臺后，很快又回落到千臺以下，突顯出了領克品牌力不足的問題，品牌向上動能匱乏。
事實上，不僅是品牌力不足，新車的產品定位也有不小的風險。
公開資料顯示，今年即將推出的新車型領克07 EM-P定位為中型插混運動轎車，產品售價在20萬元上下；另一款新車領克ZERO定位為中大型純電轎車，市場普遍預計售價大概率在20萬-30萬元。
從產品定位和售價區間不難看到，上述兩款新車將與當下熱銷的小米SU7，以及特斯拉Model 3、智界S7等勁敵直接競爭，領克希望憑借新車扭虧的愿望很可能將會落空。
1.TMT觀察網遵循行業規范，任何轉載的稿件都會明確標注作者和來源；
2.TMT觀察網的原創文章，請轉載時務必注明文章作者和"來源：TMT觀察網"，不尊重原創的行為TMT觀察網或將追究責任；
3.作者投稿可能會經TMT觀察網編輯修改或補充。
