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【TechWeb】11月5日消息，最近幾天，汽車圈又熱鬧起來(lái)了。圍繞AEB技術(shù)，何小鵬、余承東兩位車圈大佬針尖對(duì)麥芒。事件持續(xù)發(fā)酵，極氪趙春林、騰勢(shì)趙長(zhǎng)江、哪吒汽車張勇等也紛紛下場(chǎng)發(fā)聲。AEB成為熱議焦點(diǎn)。

何小鵬：友商講了AEB 99%是假的

事件起源于小鵬汽車CEO何小鵬對(duì)AEB技術(shù)的犀利點(diǎn)評(píng)。

近日，在與汽車行業(yè)自媒體 "42號(hào)車庫(kù) “的獨(dú)家對(duì)話中，何小鵬談及對(duì)AEB技術(shù)的看法，他表達(dá)了兩個(gè)觀點(diǎn)：第一，大部分人可能從來(lái)沒(méi)有碰過(guò)AEB；第二，友商講了AEB，我認(rèn)為99%是假的，它就是造假，那些宣傳都不是公司官方發(fā)布的，全是來(lái)自小視頻。我們的人也去問(wèn)了，它的AEB根本不能開(kāi)，路上誤剎車的情況太多了。

結(jié)合上下文語(yǔ)境，何小鵬這里的友商指的是華為“問(wèn)界”。

何小鵬還表示，目前行業(yè)里談AEB，主要說(shuō)的是縱向AEB；它在觸發(fā)時(shí)，大部分情況下的速度應(yīng)該是在60公里每小時(shí)以內(nèi)。如果速度過(guò)高，一旦誤剎車，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)將會(huì)是巨大的驚嚇，這是根本無(wú)法接受的。

“我們現(xiàn)在的 XNGP 技術(shù)，后面會(huì)把 AEB 作為其中一個(gè)方向做好。比如說(shuō)，我們一直在提的一個(gè)名詞叫做「靜態(tài) AEB」，一旦周圍有障礙物，車輛會(huì)主動(dòng)避開(kāi)，想撞都撞不上去。”何小鵬說(shuō)到，“我覺(jué)得把客戶當(dāng)小白鼠是不對(duì)的。有一些企業(yè)敢于這樣做，但也會(huì)有反噬。我在汽車行業(yè)里干了幾年，是不太愿意這樣的。但是我們一定會(huì)把AEB干得更好。”

余承東回?fù)簦很嚻笠话咽植欢瓵EB

何小鵬的這番言論引發(fā)熱議。11月3日晚間，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東在朋友圈發(fā)文稱，“連AEB是什么，居然有車企的一把手還根本沒(méi)有搞懂呢！”“對(duì)行業(yè)技術(shù)進(jìn)展與未來(lái)發(fā)展，缺乏基本認(rèn)知”……疑似隔空回?fù)艉涡※i。

華為和小鵬之間的這場(chǎng)“AEB 之爭(zhēng)”引來(lái)了自媒體“AutoLab 汽車實(shí)驗(yàn)室”發(fā)聲，AutoLab官微發(fā)文稱，余承東在成都車展和9月12日發(fā)布會(huì)上，引用的絕大部分AEB數(shù)據(jù)來(lái)自AutoLab，包括鏡頭的拍攝。同時(shí)喊話小鵬及其他品牌車主：“帶著你們的車來(lái)我們的測(cè)試基地，我們現(xiàn)場(chǎng)測(cè)，每月拿出1周時(shí)間專門(mén)測(cè) AEB。”

9月12日，問(wèn)界新M7正式發(fā)布，據(jù)官方介紹稱，該款產(chǎn)品AEB最高剎停時(shí)速提升至90km/h，可以減少90%因注意力不集中和路況復(fù)雜造成的交通事故。最新數(shù)據(jù)顯示，問(wèn)界新M7上市50天累計(jì)大定已突破8萬(wàn)輛。

針對(duì)余承東的回?fù)簦?1月4日晚間，何小鵬在朋友圈發(fā)文稱，“我最近評(píng)價(jià)了一個(gè)行業(yè)亂象，結(jié)果行業(yè)沒(méi)急，非行業(yè)的倒急了，不知道他急什么”。

騰勢(shì)極氪哪吒等下場(chǎng)發(fā)聲 熱議AEB

余承東、何小鵬的這波隔空“對(duì)戰(zhàn)”引發(fā)熱議，同為造車新勢(shì)力的理想此次則選擇了“低調(diào)”。有網(wǎng)友建議理想加入戰(zhàn)局，刷一波存在感。理想汽車CEO李想則直接回應(yīng)稱，“不和華為吵架，實(shí)在吵不過(guò)呀。”

極氪智能科技副總裁趙春林則在個(gè)人微博分享了一篇名為《最新一批中保研碰撞成績(jī)出爐！極氪001創(chuàng)輔助安全歷史最高分紀(jì)錄》的文章，其中提到極氪001在車對(duì)車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB C2C）、行人與騎行者自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB VRU）、車道輔助系統(tǒng)（LSS）三項(xiàng)試驗(yàn)滿分。

騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江在個(gè)人微博披露，“騰勢(shì)N7現(xiàn)在可以做到60km/h的狀態(tài)下可以啟動(dòng)AEB，以后高階智駕版可以實(shí)現(xiàn)80km/h及以上。另外做到行業(yè)領(lǐng)先的誤啟動(dòng)能力。”

11月5日，哪吒汽車CEO張勇也披露了自家AEB技術(shù)的進(jìn)展，他表示，“我們現(xiàn)在ADC J3 ME三個(gè)平臺(tái)的AEB已經(jīng)交付，啟動(dòng)速度已經(jīng)能做到100kph，穩(wěn)定剎停50+，場(chǎng)地測(cè)試有數(shù)據(jù)的80kph，得分98%左右，五星加水平。 ???”

同時(shí)，張勇在評(píng)論中表示，搭載 TDA4（智能駕駛芯片）的車型在場(chǎng)地測(cè)試能夠達(dá)到五星加，但還存在大里程誤檢不達(dá)標(biāo)的情況，還需打磨。

張勇直言，AEB場(chǎng)景的復(fù)雜性太高，各種場(chǎng)景下的功能表現(xiàn)會(huì)不一致，比如天氣，雨量，陽(yáng)光，速度，障礙物的大小……要做得好確實(shí)是難度很高，需要極大里程和樣本量的測(cè)試。

什么是AEB?

公開(kāi)資料顯示，AEB（Autonomous Emergency Braking）是汽車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)雷達(dá)檢測(cè)與前方車輛或障礙物的距離，并通過(guò)電子控制單元進(jìn)行分析，根據(jù)不同的距離和速度判斷是否有碰撞的危險(xiǎn)，最大限度地進(jìn)行自動(dòng)緊急剎車制定或使車輛減速，從而降低與前方車輛或行人發(fā)生碰撞的概率，避免事故發(fā)生。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是主動(dòng)幫你踩剎車，避免撞人或撞到其他物品。

作為主動(dòng)安全功能之一，現(xiàn)在的新車普遍都搭載駕駛輔助功能，AEB越來(lái)越成為很多新車的標(biāo)配。有觀點(diǎn)認(rèn)為，余承東和何小鵬的隔空互動(dòng)，反映了新能源汽車日趨內(nèi)卷的背景下，各廠商對(duì)智能駕駛方案日益重視。

根據(jù)艾瑞咨詢的預(yù)測(cè)，2023年高階智駕滲透率有望突破10%，2025年有望突破25%，目前市場(chǎng)處于藍(lán)海階段。