三大運營商投入重兵布局 物聯網將是新風口通信
物聯網不僅僅會改變傳統企業的技術、商業模式，也會影響到互聯網企業，擁有龐大用戶的BAT也在擁抱物聯網。
繼PC、互聯網、移動互聯網之后，下一個風口在哪兒？答案恐怕非物聯網莫屬。
正在上海舉行的世界移動通信大會上，你隨處都可以看到物聯網的身影。重點是它們不僅僅是展示，而是已具備商用的能力，部分地區甚至已經試商用。從基礎連接的電信運營商、平臺解決方案的設備商、芯片模組的組裝工廠以及C端的終端廠商和應用開發商，他們的產品都正在趨于成熟。可以說，物聯網已經從前期的市場培育期進入到快速發展的階段。
數據顯示，2017年全球物聯網市場規模將達到4500億美元，2018年有望超過1.9萬億元。到2020年，全球物聯網終端數量將達到260億臺。加上包括大量的資本涌入，物聯網的風口已經來了。
運營商戰略之重
許久沒有看到三大運營商同臺競技，這次因為物聯網他們又拉開了架勢，投入重兵布局并列為未來戰略之重。
中國移動副總裁沙躍家表示，中國移動計劃在2020年實現全網連接數量超過17.5億，并且成為數字化創新的全球領先運營商。
“今年前5個月的物聯網連接數增量已達到去年全年水平，保持了高速增長的態勢；連接數占比較大的領域包括車聯網、智能單車、金融、能源和可穿戴設備等?！鄙耻S家透露的數據顯示。
據了解，截至5月底，中國移動物聯網連接數已經突破1.2億，是全球最大的物聯網連接提供商；同時，中國移動承載物聯網基站數超162萬，月承載流量已超過2000TB。
中國移動繼續上演著大象快跑，緊隨其后的中國聯通和中國電信則是繼續追趕。尤其是處于混改階段的中國聯通將物聯網戰略視野拓展到全球化。
展會期間，中國聯通發布了物聯網新一代連接管理平臺。據了解，在引入了思科Jasper的連接管理技術后，中國聯通新一代連接管理平臺具有適應更多物聯網需求類型的優勢，新的平臺不僅可增強企業自身物聯網連接管理能力，還能夠進一步支持B2B2C的商業模式，滿足企業面向最終消費者提供各類創新服務的需求。
同一天，中國電信攜手愛立信等全球合作伙伴對外發布了物聯網開放平臺。此前，中國電信已宣布建成全球首個全覆蓋的新一代物聯網（NB-IoT）商用網絡。但從真正布局的時間上來看，中國聯通要比中國電信動作更早。
中國聯通早在2014年年底便啟動了物聯網專用網絡和物聯網基礎平臺的規劃與建設。2016年，中國聯通全面實施“聚焦戰略”，提出通過聚焦包括物聯網在內的“平臺類”創新業務，打造“增長新引擎”，實現“規模拓展物聯網業務新空間”。
拋開物聯網的技術標準不說，三大運營商在物聯網的競爭已經打響，對于牽動全行業的物聯網，大家都選擇了搭建生態陣營進行“圈人圈地”。從目前物聯網連接數來看，中國移動排在第一，超過8000萬個，其次是中國聯通5000萬個，最后是中國電信。
產業鏈競爭加劇
三大運營商著力建設物聯網產業生態，搶攤大戰日益激烈。對于產業鏈上的參與者而言競爭自然變得更為激烈。
物聯網的基礎是連接，目前，全球范圍內的移動運營商正采用NB-IoT或LTE-M技術建設移動物聯網，這兩項技術均采用全球統一的3GPP標準來擴展，中國企業目前更多選擇了NB-IoT技術。
NB-IoT即窄帶物聯網，物聯網市場研究公司Machina指出，NB-IoT未來將覆蓋25%的物聯網連接。相比傳統的藍牙、WiFi等IoT（物聯網）技術，NB-IoT技術具有大容量、廣覆蓋、低功耗、低成本和高穩定性等優勢，是適合長距離、低速率、低功耗、多終端物聯網業務的通信技術。
從三大運營商發展NB-IoT的時間表來，目前NB-IoT已進入了試商用階段。
物聯網是一個龐大的建設過程，運營商的任務是做好基礎連接，連接之上的平臺解決方案則需要愛立信、華為以及更多的平臺方案解決商來協同開發。
愛立信最新發布的《移動市場報告》顯示，到2021年，互連終端總數預計達到280億臺，其中包括近160億臺物聯網終端。物聯網發展潛力巨大。為此，愛立信也把幫助運營商物聯網業務轉型做為該公司的核心戰略之一。
愛立信提供的主要是平臺解決方案。展會期間，中國聯通基于愛立信支持大規模物聯網網絡設備以及集成了高通全球多模LTE IoT調制解調器的物聯網終端設備，共同驗證和展示了物聯網技術和創新業務應用，主要體現在：可以更好的利用現有LTE網絡支持大規模物聯網終端接入；并且語音通話能力可以支持更加豐富的應用場景。展會現場，三方合作演示了Cat-M1 VoLTE兩個應用場景――火警報警觸發面板以及GPS急救追蹤裝置。
除了演示之外，愛立信的物聯網技術其實已經應用到實際生活當中。比如日前愛立信通過將蜂窩物聯網技術應用到摩拜單車上，摩拜可更準確地定位單車位置，并將定位范圍擴大至傳統覆蓋無法到達的區域，如地下停車場等。此外，技術升級還將大幅縮短單車的開鎖時間，用戶可享掃碼即開。
據了解，中國電信與愛立信簽訂了為期5年的服務協議，基于DCP平臺為企業客戶提供一站式全球物聯網連接服務，幫助物聯網客戶在全球范圍內快速部署物聯網設備。中國移動也在2016年12月與愛立信簽署物聯網戰略合作意向書，基于愛立信DCP平臺向企業提供全球化的連接服務。
這樣的舉措在華為身上也有發生。外界看到的多是共享單車表面的戰爭，而看不到背后則技術平臺的較量。如ofo小黃車日前就宣布其與中國電信和華為共同研發的全球首款共享單車NB-IoT“物聯網智能鎖”，開始正式應用到ofo的小黃車上。
一個是基于蜂窩物聯網技術、愛立信方案平臺支撐的膜拜，一個基于NB-IoT物聯網技術、華為平臺支撐的ofo。前者技術的搭建成本低、當下可滿足共享單車需求，但壽命功耗不利于長遠發展。后者功耗低、信號穿透力強，連接容量大，但成本高于前者。
除此之外，基于物聯網技術應用的開發商也如雨后春筍般涌現。來自Gartner的數據顯示，在基于移動物聯網技術開發新型解決方案的全球546家企業中，超過215家企業來自中國。這些解決方案額主要就集中在智能停車、寵物追蹤、資產追蹤和智能農業等。
可見，物聯網的產業競爭事態正在愈演愈烈。
資本投入規模將增長
根據中國產業信息網預測，未來五年國內物聯網市場將從2016年的9300億元人民幣增長到2020年的18300億元。
龐大的市場規模吸引了眾多的投資者參與到物聯網領域。據了解。2015年以來，A股在物聯網板塊的并購開始增加，物聯網平臺、車聯網、工業互聯網成為重點投資并購方向。
在投資界人士看來，物聯網投資正經由早期風投向中后期過渡，投資總規模和單筆投資金額逐步增長，可供并購的項目得到不斷增加。巨頭和產業資本攜產業鏈優勢加速投資、并購布局。
IDC在最新發布的報告中表示，2017年全球物聯網總體支出將同比增長16.7%，高于8000億美元。預計到2021年，全球物聯網支出將達1.4萬億美元規模，包括企業對物聯網硬件、軟件、服務和網絡連接的投資。
從技術層面看，硬件將吸引最大的投資，其次是服務、軟件和網絡連接。不過在預期時間段內，盡管硬件投資將增長近一倍，但其增長速度在所有這些方面中最慢；軟件和服務支出增長最快，而應用軟件將占所有物聯網軟件投資的一半以上。對此，IDC表示硬件投資將集中于將終端設備連接至網絡的模塊和傳感器。
對此，中國聯通副總經理姜正新在接受騰訊科技專訪時表示，對于物聯網，尤其是在平臺連接和應用商業模式上，中國聯通不排除成立相關基金組織以專項資金發展。
物聯網不僅僅會改變傳統企業的技術、商業模式，也會影響到互聯網企業，擁有龐大用戶的BAT也在擁抱物聯網，主要集中在基于大數據、人工智能方面的應用研究上，屬于消費級物聯網市場。
不過，分析人士指出，BAT做物聯網都是在利用自身基因發展，阿里的優勢是電商基因，騰訊和百度則各以發揮社交和AI基因為切入方向。但就行業整體而言，技術應用和商業落地是否真正從市場剛需出發而非瞄準偽需求，仍對廠商形成考驗。
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