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作者｜林志佳

編輯｜蓋虹達(dá)

本文首發(fā)于鈦媒體APP

陳立武 (Lip-Bu Tan) 執(zhí)掌英特爾102天，繼裁員和逐步關(guān)停汽車業(yè)務(wù)之后，一位英特爾高管證實(shí)將辭職。

6月28日消息，英特爾公司高級(jí)副總裁、首席戰(zhàn)略官Safroadu Yeboah-Amankwah即將于6月30日離職，英特爾回應(yīng)稱，“我們感謝Saf對(duì)英特爾的貢獻(xiàn)，并祝他一切順利。”

Safroadu于2020年加入英特爾，此前負(fù)責(zé)英特爾的增長計(jì)劃、戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系和股權(quán)投資等工作。

早前，英特爾逐步關(guān)停汽車業(yè)務(wù)消息引發(fā)關(guān)注，后來英特爾發(fā)表了一份公開媒體回應(yīng)：“這不是嚴(yán)格意義的關(guān)停，與英特爾的整體戰(zhàn)略調(diào)整相關(guān)。正如此前宣布的，我們正在重新聚焦戰(zhàn)略重心，強(qiáng)化核心客戶端與數(shù)據(jù)中心產(chǎn)品組合和業(yè)務(wù)，以滿足客戶的需求。作為這項(xiàng)計(jì)劃的一部分，我們決定逐步收縮客戶端計(jì)算事業(yè)部（CCG）旗下的汽車業(yè)務(wù)。在這一過程中，我們將確保客戶的順利過渡。”

不僅如此，英特爾還在逐步收縮員工規(guī)模，不斷裁員優(yōu)化整合。據(jù)Oregonlive報(bào)道，英特爾在員工內(nèi)部信中表示，將從7月中旬開始裁減俄勒岡州Silicon Forest晶圓廠員工，第一輪裁員將于7月底結(jié)束，但如果認(rèn)為有必要，該公司可能會(huì)進(jìn)行第二輪裁員，并聲稱這是改善公司財(cái)務(wù)狀況的必要舉措。

如此低潮下，“退而不休”的英特爾前CEO基辛格（Pat Gelsinger）又對(duì)前東家“補(bǔ)了一刀”。

基辛格周四對(duì)外表示，他辭去英特爾CEO是被迫的，這也使得他無法完成其制定的IDM 2.0戰(zhàn)略，他沒有透露細(xì)節(jié)，但暗示辭職的決定是由第三方（董事會(huì)）作出，而非他本人。“從英特爾辭職的決定對(duì)我來說極為艱難，我想完成我未竟的事業(yè)，卻沒有機(jī)會(huì)。”

距離英特爾57周年還有不到20天、英特爾入華40“而立”年之際，上任100多天的英特爾CEO陳立武（Lip-Bu Tan）對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行大刀闊斧地改革，留下核心的PC、數(shù)據(jù)中心芯片等板塊，“背水一戰(zhàn)”迎接資本和市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

今年5月，陳立武表示，英特爾有些產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足，現(xiàn)正做出改變來彌補(bǔ)缺點(diǎn)，盡管有這些挑戰(zhàn)，但公司在PC和客戶端市場(chǎng)的市占率仍擁有約68%，數(shù)據(jù)中心CPU領(lǐng)域市占率也仍有55%，將利用現(xiàn)有基礎(chǔ)推動(dòng)更好的產(chǎn)品和服務(wù)。他指出，英特爾公司能否重返頂峰，關(guān)鍵在于“說實(shí)話”，讓成果說話，英特爾恢復(fù)元?dú)獾淖詈梅椒ň褪菆?zhí)行、執(zhí)行、再執(zhí)行，兌現(xiàn)公開承諾。

那么，當(dāng)前英特爾到底是在“至暗時(shí)刻”，還是V字“拐點(diǎn)時(shí)刻”——過去5天內(nèi)，英特爾（NASDAQ: INTC）股價(jià)大漲7.66%，就是對(duì)此最好的證明。

汽車業(yè)務(wù)再撤退一次理性的“斷臂求生”

實(shí)際上，這不是英特爾第一次做汽車業(yè)務(wù)。

早在1976年，英特爾決定進(jìn)軍汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制器市場(chǎng)；1982年前后，英特爾推出EEC-IV，并搭載于1983年的部分車型上。福特稱其為“全球最先進(jìn)的汽車電腦”。

2009年，英特爾與寶馬集團(tuán)、德爾福、通用汽車、瑪涅蒂-馬瑞利、標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)、偉世通和風(fēng)河系統(tǒng)共同成立GENIVI聯(lián)盟，致力于為汽車行業(yè)的系統(tǒng)供應(yīng)商開發(fā)通用的硬件和軟件架構(gòu)。

2014年，英特爾推出車載解決方案的一系列硬件和軟件產(chǎn)品，并宣布進(jìn)行額外投資和先進(jìn)技術(shù)研究。隨后，英特爾發(fā)布Apollo Lake (APL) 系列處理器，基于14nm工藝，包括凌動(dòng)車規(guī)芯片A3960等產(chǎn)品，搭載在特斯拉，寶馬等車型上。

當(dāng)時(shí)英特爾稱，凌動(dòng)汽車處理器可提供更出色的車載體驗(yàn)，使設(shè)計(jì)功能更簡(jiǎn)單、更強(qiáng)大、更經(jīng)濟(jì)高效，使汽車制造商能夠在滿足市場(chǎng)需求的同時(shí)最大限度地提高利潤率。同時(shí)，英特爾認(rèn)為，AI 與軟件定義基礎(chǔ)設(shè)施的融合正在徹底改變制造汽車、保障安全以及與汽車互動(dòng)的方式。從設(shè)計(jì)、裝配到個(gè)性化的車內(nèi)體驗(yàn)，汽車創(chuàng)新時(shí)代已經(jīng)到來。

多年來，英特爾在其汽車業(yè)務(wù)上投入巨資，生產(chǎn)用于汽車信息娛樂系統(tǒng)、儀表盤和其他控制裝置的芯片。英特爾內(nèi)部有團(tuán)隊(duì)在做智能座艙業(yè)務(wù)，外部有Mobileye智駕芯片業(yè)務(wù)，形成了“雙足”布局模式。

智駕層面，英特爾還在2017年以150億美元收購自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)公司Mobileye。Mobileye后來作為一家獨(dú)立公司上市，但英特爾仍然擁有多數(shù)股權(quán)。

智能座艙層面，2024年，在基辛格力推之下，英特爾加大了汽車業(yè)務(wù)投入力度，宣布推出新的 AI 增強(qiáng)型汽車芯片，這將有助于改進(jìn)汽車的導(dǎo)航系統(tǒng)和語音助手。此外，英特爾還透露將其銳炫Arc GPU處理器應(yīng)用于汽車的計(jì)劃，稱能讓AI大語言模型在車?yán)锱芷饋怼?/p>

截至目前，英特爾技術(shù)已應(yīng)用于超過5000萬輛汽車。

而且在此之前，英特爾還決定在汽車芯片領(lǐng)域大干一場(chǎng)。甚至負(fù)責(zé)英特爾汽車（Intel Automotive）業(yè)務(wù)的英特爾院士、英特爾公司副總裁、汽車事業(yè)部總經(jīng)理Jack Weast舉家從美國西海岸搬到了智能汽車的核心地區(qū)——中國北京，親自坐鎮(zhèn)指揮。

很多英特爾員工并未感受到英特爾收縮汽車業(yè)務(wù)跡象。兩個(gè)月前，英特爾首秀上海車展，發(fā)布第二代英特爾AI增強(qiáng)軟件定義（SDV）SoC，同時(shí)宣布與黑芝麻智能聯(lián)合發(fā)布艙駕融合平臺(tái)、與面壁智能共同研發(fā)端側(cè)原生智能座艙。一個(gè)月前，面壁智能CEO李大海還和我們交流時(shí)提到與英特爾汽車業(yè)務(wù)的密切合作關(guān)系。

“現(xiàn)在已經(jīng)在全球數(shù)千萬臺(tái)汽車上面有搭載中國品牌的汽車，也使用了英特爾的娛樂系統(tǒng)，所以我們對(duì)于客戶來說并不是新來的廠商。為什么我們?cè)谥袊O(shè)立汽車事業(yè)部，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為在汽車行業(yè)，英特爾真的非常有很大的機(jī)會(huì)，而且我們也知道，未來汽車行業(yè)新機(jī)會(huì)在中國市場(chǎng)，所以英特爾也不想錯(cuò)過這個(gè)機(jī)會(huì)。”Jack Weast當(dāng)時(shí)對(duì)筆者表示。

今年4月24日，英特爾發(fā)布了2025財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)，英特爾產(chǎn)品總收入118億美元，其中，CCG業(yè)務(wù)季度收入76億美元。

然而，一切都是這么美好之際，陳立武進(jìn)行史無前例地“瘦身”風(fēng)暴席卷了整個(gè)英特爾。而被寄予厚望的汽車業(yè)務(wù)成了第一個(gè)“犧牲品”。

一夜之間，很多英特爾員工收到通知：逐步關(guān)停客戶端計(jì)算事業(yè)部的汽車業(yè)務(wù)。

有業(yè)內(nèi)分析稱，英特爾的撤退，給整個(gè)行業(yè)敲響了警鐘：在汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域，“巨頭效應(yīng)”和“專業(yè)化分工”將是未來的主旋律。要么像高通和英偉達(dá)那樣，成為提供完整平臺(tái)的超級(jí)巨頭；要么像Mobileye那樣，在一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域做到極致。汽車芯片的研發(fā)周期長、投入大、見效慢，對(duì)于一個(gè)急需現(xiàn)金流、急需在核心戰(zhàn)場(chǎng)穩(wěn)住陣腳的公司來說，它就像一個(gè)花錢多但短期內(nèi)不產(chǎn)糧的“奢侈品”。

陳立武曾公開稱公司內(nèi)部的官僚主義，認(rèn)為“官僚主義扼殺了創(chuàng)新”，并放話“未來團(tuán)隊(duì)規(guī)模不再是衡量管理者的重要指標(biāo)”，要建立一個(gè)“更精簡(jiǎn)、更快速、更高效”的公司。

因此，這是一次理性的“斷臂求生”，陳立武希望讓英特爾重回專業(yè)和聚焦，搭上“AI算力”這條船。然而，今年4月上海車展，成為英特爾汽車“首秀即終結(jié)”的時(shí)刻，讓人痛惜。

陳立武讓英特爾重回專業(yè)聚焦但基辛格稱他是“被迫退休”

陳立武今年4月表示，作為芯片制造商重回正軌計(jì)劃的一部分，英特爾公司需要在2025年第二季度“縮減”員工規(guī)模。據(jù)報(bào)道，英特爾已告知員工其代工業(yè)務(wù)也將裁員。其圣克拉拉總部將有107名員工被裁員。

截至2024年12月28日，英特爾員工總數(shù)為108900人，較去年前任基辛格任期內(nèi)裁員約15000人有所減少。英特爾位于俄勒岡州的工廠也不例外，裁員約3000人，但仍保留了約20000名員工。

同時(shí)，英特爾已確認(rèn)營銷業(yè)務(wù)全面外包給埃森哲咨詢公司（Accenture）。疊加此次汽車部門裁撤，有報(bào)道稱，2025年，英特爾累計(jì)裁員人數(shù)或?qū)⑼黄?.2萬人，占員工總數(shù)近15%。這一系列舉措預(yù)計(jì)將重塑公司運(yùn)營結(jié)構(gòu)，大幅降低運(yùn)營成本。

此外，2024年拜登政府向英特爾提供了79億美元的聯(lián)邦補(bǔ)貼，用于支持其在俄勒岡州、亞利桑那州、新墨西哥州和俄亥俄州新建或擴(kuò)建工廠。而且，英特爾從《芯片法案》中獲得了其中10億美元的資金，但在特朗普政府重新評(píng)估這些補(bǔ)貼期間，其余大部分資金似乎處于不確定狀態(tài)。雖然俄勒岡州還向英特爾提供了1.15億美元的州政府資金，但英特爾已將其在俄亥俄州新建的工廠運(yùn)行時(shí)間推遲到2030年。

過去102天內(nèi)，陳立武多次演講已經(jīng)透露出，他認(rèn)為英特爾試圖重新聚焦核心競(jìng)爭(zhēng)力。而AI PC和數(shù)據(jù)中心AI芯片無疑是戰(zhàn)略重點(diǎn)，尤其AMD、Arm、高通、英偉達(dá)都在與英特爾搶占市場(chǎng)份額。

所以，英特爾希望通過“瘦身”方式，大幅降低英特爾的支出并重塑其戰(zhàn)略和運(yùn)營成本。

然而，這一系列措施進(jìn)行之時(shí)，英特爾前CEO基辛格卻“拆臺(tái)”，直言他是被迫從英特爾“退休”。

據(jù)PC Watch報(bào)道，基辛格表示，他辭去英特爾CEO是被迫的，這也使得他無法完成其制定的IDM 2.0戰(zhàn)略。他進(jìn)一步闡述說，辭職是“第三方”為他作出的決定，盡管他沒有提到更細(xì)節(jié)的內(nèi)容，可能是由于他現(xiàn)在受到保密協(xié)議條款的約束。不過，可以猜測(cè)的是，基辛格所說的“第三方”很可能是英特爾的董事會(huì)，他們可能并不認(rèn)可基辛格推動(dòng)英特爾發(fā)展晶圓代工業(yè)務(wù)。

基辛格執(zhí)掌英特爾的數(shù)年時(shí)間內(nèi)，英特爾雖然基本實(shí)現(xiàn)了“四年五個(gè)先進(jìn)制程節(jié)點(diǎn)”的目標(biāo)，并開展了晶圓代工業(yè)務(wù)，但是很多先進(jìn)制程節(jié)點(diǎn)并未獲得外部客戶采用，僅限于內(nèi)部使用。同時(shí)，英特爾持續(xù)在全球擴(kuò)建產(chǎn)能，這也使得英特爾遭遇了嚴(yán)重的財(cái)務(wù)壓力。此外，英特爾在客戶端及服務(wù)器市場(chǎng)份額持續(xù)下滑，并且錯(cuò)失了AI熱潮所帶來的發(fā)展機(jī)遇。

基辛格去年9月對(duì)外承認(rèn)，英特爾在GPU和AI訓(xùn)練芯片方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。“在我看來......在這一頁這邊的四強(qiáng)賽中，Nvidia、（AWS 的）Trainium 和 Inferentia、Google Cloud 的 TPU、AMD 和英特爾排名第四......這很難。”

如今，“退而不休”的基辛格已身兼數(shù)職：Playground Global普通合伙人、Gloo執(zhí)行長兼技術(shù)主管、TBC董事長，最新一個(gè)職務(wù)是EUV光源初創(chuàng)公司xLight的執(zhí)行董事長。

今年4月發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，英特爾第一季度營收127億美元，同比持平；每股收益（EPS）為-0.19美元；非通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則每股收益為13美元。英特爾預(yù)計(jì)2025年第二季度營收為112億-124億美元；預(yù)計(jì)第二季度英特爾每股收益為-0.32美元，非通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則每股收益為00美元。

陳立武表示，公司宣布推動(dòng)執(zhí)行力與運(yùn)營效率提升的計(jì)劃。根據(jù)這些調(diào)整，英特爾將2025年非通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則運(yùn)營支出目標(biāo)由此前公布的175億美元削減至約170億美元，并設(shè)定2026年的目標(biāo)為160億美元。運(yùn)營支出主要由研發(fā)、市場(chǎng)營銷與行政管理費(fèi)用構(gòu)成。英特爾預(yù)計(jì)這些行動(dòng)將產(chǎn)生重組費(fèi)用，其中部分可能計(jì)入非通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則財(cái)務(wù)結(jié)果中。由于公司尚未完成相關(guān)費(fèi)用評(píng)估，當(dāng)前財(cái)務(wù)指引未包含此類支出。

實(shí)際上，無論是基辛格，還是陳立武，又或是我們這些長期關(guān)心英特爾業(yè)務(wù)的人，本質(zhì)上還是希望英特爾往更健康的發(fā)展軌道上去發(fā)展。但目前，英特爾業(yè)務(wù)過于龐大，成本過高、利潤率過低，通過調(diào)整成本結(jié)構(gòu)，使其與新的運(yùn)營模式相適應(yīng)，并從根本上改變英特爾的運(yùn)營方式，從而推動(dòng)英特爾的收入和利潤的增長。

其實(shí)不只是英特爾，當(dāng)前整個(gè)芯片產(chǎn)業(yè)都不太好過。

曾經(jīng)的碳化硅半導(dǎo)體行業(yè)標(biāo)桿Wolfspeed被國內(nèi)低端芯片打到破產(chǎn)；汽車芯片歐美龍頭意法半導(dǎo)體、英飛凌等收入下降、紛紛裁員；模擬芯片巨頭德州儀器（TI）被國內(nèi)企業(yè)打得喘不過來氣，TI曾透露在中國，本土供應(yīng)商占比15%，TI占比15%，而TI全球20%收入在中國市場(chǎng)。更不用說，AI芯片英偉達(dá)面臨AMD、谷歌等企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

長期來看，作為老牌芯片巨頭，英特爾必須找到突破口，進(jìn)軍由英偉達(dá)主導(dǎo)的快速增長的AI市場(chǎng)。然而，如何在保持傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)抓住AI機(jī)遇，仍是懸而未決的挑戰(zhàn)。

世界半導(dǎo)體貿(mào)易組織（WSTS）近期發(fā)布報(bào)告稱，預(yù)計(jì)2025年，全球半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到7009億美元，同比增長11.2%；2026年將增長8.5%，達(dá)到7607億美元。其中，從地區(qū)來看，今年美洲和亞太地區(qū)將引領(lǐng)增長，預(yù)計(jì)增長率分別為18.0%和9.8%。

SEMI全球副總裁、中國區(qū)總裁居龍近期表示，預(yù)計(jì)2030年全球半導(dǎo)體銷售額將超過1萬億美元。