續(xù)航縮水、大舉裁員、首發(fā)事故，小米汽車還未上市已風(fēng)波不斷快訊
小米汽車還未上市，就出現(xiàn)了火爆場景，然而負(fù)面消息也不斷出現(xiàn)。
小米汽車還未上市，就出現(xiàn)了火爆場景，然而負(fù)面消息也不斷出現(xiàn)。
2月3日，雷軍在個人微博上發(fā)布消息稱，小米SU7正在全國范圍展開全面路測，目前正在緊鑼密鼓地為小米SU7上市做最后的準(zhǔn)備。
同一天，網(wǎng)絡(luò)上流傳出一張疑似小米SU7發(fā)生碰撞的照片。照片中，事故車輛右大燈、前保險(xiǎn)杠、側(cè)翼子板均有不同程度損壞，右前大燈碰撞尤為嚴(yán)重。
關(guān)于汽車質(zhì)量，小米副總裁林斌的試駕疑似揭露了小米SU7的續(xù)航問題。
另一方面，小米一位員工發(fā)文稱，小米在1月29日進(jìn)行一波裁員，賠償標(biāo)準(zhǔn)是N+1，而且“只通知，不協(xié)商，被裁后沒有年終獎。”該員工直言，“想買小米汽車要三思而行”。
真實(shí)定價(jià)要等發(fā)布會上公布
2023年12月28日，小米汽車在北京舉辦首場發(fā)布會。
在兩個半小時里，小米董事長兼CEO雷軍對小米汽車的電機(jī)、平臺架構(gòu)、自研CTB一體化電池、壓鑄、自動駕駛、智能座艙等技術(shù)，以及首款車SU7的設(shè)計(jì)等進(jìn)行了講解。
據(jù)了解，小米SU7搭載寧德時代麒麟電池，電池容量101kWh，800V超級快充，充電5分鐘續(xù)航220km。
對于該車的售價(jià)或售價(jià)區(qū)間，小米汽車方面一直守口如瓶，但雷軍多次表示該車售價(jià)不會太低：“小米汽車不可能是9.9萬元、14.9萬元，甚至19.9萬的定價(jià)?！?/p>
雷軍還公開了造車目標(biāo)，“通過15到20年的努力，成為全球前5的汽車廠商?！?/p>
有報(bào)道稱，某大型保險(xiǎn)公司近日證實(shí)，小米汽車高配版本上險(xiǎn)價(jià)格為36.14萬元，被外界視為小米SU7的定價(jià)。
小米集團(tuán)回應(yīng)稱，消息不實(shí)。公關(guān)部總經(jīng)理王化發(fā)文稱，“大家最近幾天應(yīng)該看到了內(nèi)部車輛開始上牌，這也是為了測試跑通銷交服的所有流程，當(dāng)然買保險(xiǎn)也是其中一個環(huán)節(jié)。”
王化還表示，“終極辟謠，大家請幫忙擴(kuò)散：直到正式的小米汽車產(chǎn)品發(fā)布會結(jié)束前，所有帶有小米汽車版本和售價(jià)的信息、海報(bào)都是假的！”
“我們小米從小‘卷’到大，雖然進(jìn)入了極度競爭的汽車領(lǐng)域，我覺得小米還是能夠最終勝出?！崩总姳硎荆骸靶∶灼囶A(yù)計(jì)在2024年上半年上市，現(xiàn)在正小規(guī)模量產(chǎn)?！?/p>
小米SU7疑似發(fā)生追尾車禍
就在小規(guī)模量產(chǎn)時，小米汽車被曝出現(xiàn)事故。
2月3日，雷軍在個人微博上發(fā)布消息稱，小米SU7正在全國范圍展開全面路測，目前正在緊鑼密鼓地為小米SU7上市做最后的準(zhǔn)備。同時，他表示，將把更多的精力放在汽車業(yè)務(wù)上。
同一天，網(wǎng)絡(luò)上流傳出一張疑似小米SU7發(fā)生碰撞的照片，引發(fā)廣泛關(guān)注。
從網(wǎng)傳照片可以看到，雨雪天氣下，事故車正停靠在路邊，車輛右大燈、前保險(xiǎn)杠、側(cè)翼子板均有不同程度損壞，右前大燈碰撞尤為嚴(yán)重。
一位不愿透露姓名的小米集團(tuán)工作人員告訴媒體，“目前不清楚相關(guān)情況，還在等消息”。
有網(wǎng)友發(fā)文稱，此次事故或發(fā)生于測試階段，由于下雪天氣導(dǎo)致地面結(jié)冰，沒有更換輪胎的小米SU7與前車發(fā)生追尾，導(dǎo)致車損，幸運(yùn)的是該事故無人受傷。
據(jù)了解，小米SU7雙電機(jī)版車型最大功率為673馬力，0-100km/h加速時間2.78秒，配備容量為101kWh的寧德時代三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程為800km。單電機(jī)版車型最大功率299馬力，0-100km/h加速時間5.28秒，配備容量為73.6kWh的弗迪磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程為668km。
續(xù)航能力或打?qū)φ?/strong>
對于小米汽車的續(xù)航能力，小米副總裁林斌的實(shí)測或許能揭開其神秘面紗。
林斌在個人社交媒體上公布，從北京駕駛小米SU7去深圳辦公室，周六早上7時30分出發(fā)，周一早上11時到深圳辦公室，全程2320公里，途經(jīng)武漢、廣州，充電5次。“（這是一次）超級棒的體驗(yàn)。”林斌表示。
有媒體測算發(fā)現(xiàn)，林斌行駛2320公里，加上出發(fā)前的滿電，中間加了5次滿電，一共用掉6次滿電，也就是說每次滿電的實(shí)際續(xù)航約400公里，而且一半行程在北方，一半行程屬于南方，全程溫度都在零上。
雷軍在技術(shù)發(fā)布會上官宣的小米SU7，分為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航、長續(xù)航兩種配置版本。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版搭載73.6kWh的電池組，車輛的純電續(xù)航里程分別為628km、668km；長續(xù)航版本搭載101kWh電池組，純電續(xù)航里程分別為750km、800km。
如果林斌開的是800公里續(xù)航的頂配版，續(xù)航達(dá)成率只有50%；如果林斌開的是標(biāo)準(zhǔn)版，根據(jù)官宣標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航628km/668km來看，達(dá)成率也只有60%。
據(jù)悉，小鵬G6、G9，蔚來ET5、ET7等常規(guī)環(huán)境達(dá)成率在70%-90%，黑龍江極寒環(huán)境續(xù)航達(dá)成率在50%以上。
小米員工：想買小米汽車要三思
近日，有小米員工說，小米在1月29日進(jìn)行一波裁員，賠償標(biāo)準(zhǔn)是N+1，而且“只通知，不協(xié)商”，而且“被裁后沒有年終獎。”
該員工對此十分氣憤：“3月5日是發(fā)年終獎的日子，提前裁員就等于沒了年終獎?！睋?jù)他爆料，被裁員工的不止他一個，不少員工都被通知2月底走人，同樣沒有年終獎，只有賠償N+1。
對此，該員工還表示，他入職時，小米給的是14薪，但“強(qiáng)行把月薪壓入年終獎。”然而，“工作1年后，績效要看公司臉色，入職3年，年終獎一次也沒有拿全過。”“想買小米汽車要三思而行”，這位員工稱。
該網(wǎng)友的爆料引發(fā)關(guān)注和討論，評論區(qū)不少自稱是小米員工的網(wǎng)友紛紛附和，表示小米的績效制度和申訴渠道存在問題。
有網(wǎng)友認(rèn)為，“員工憤怒歸憤怒，還是要就事論事，解決事情本身，不要情緒化，不要遷移情緒。”“小米對員工的態(tài)度和對客戶的態(tài)度沒有必然關(guān)聯(lián)性，小米汽車還沒有正式上市，作為員工貶低自家產(chǎn)品不太合適?！?/p>
從汽車質(zhì)量到產(chǎn)品定價(jià)，再到人事調(diào)整，小米汽車已飽受爭議，看來雷軍的造車之路不平坦。
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