遭車主吐槽，被股民拋棄，極氪汽車出路在哪里？快訊
割用戶韭菜？極氪被“罵”上熱搜！
出品|覽富財經網
作者|珊珊
編輯|念可
割用戶韭菜？極氪被“罵”上熱搜！
8月13日，極氪召開發布會，2025款極氪001/極氪007煥新上市。其中，極氪001是極氪的當家車型，今年2月剛剛發布2024款，目前累計交付超過5萬臺。
相比2024款，2025款極氪001將首發搭載極氪主動AI智能座艙和浩瀚智駕2.0，一系列加量減價的行為，讓不少老車主感覺“背刺”。
在官方直播間里，由于觀眾滿屏的罵聲，更是直接關閉了評論區。這也將部分老車主的怒火越燒越旺。
8月14日，一條條維權的橫幅將極氪送上熱搜。有極氪車主打出橫幅，“小米三年磨一劍，極氪一年磨三劍。”
車主投訴風波愈演愈烈，極氪股價也受到波及。截至8月14日美股收盤，報14.97美元/股，跌幅2.48%。自5月上市以來，極氪股價距離最高點已近乎腰斬。
“眾叛親離”
極氪陷入了巨大的輿論壓力，官微、官方視頻號紛紛被攻陷，即便關閉評論區，也沒能阻止網友們滔天的怨氣。
“極氪怕是唯一一個，友商討厭，對手討厭，車主更討厭的車企了，送它四個字眾叛親離。”
“半年換三代。剛出廠就過時，剛上牌就絕版。”
“為了與友商競爭，匆忙推出產品，存在諸多BUG，所以頻繁優化改款。”
“早買早做韭菜，晚買技術高一代。”
令老車主憤怒的原因主要有兩點：一是從2025款升級來看，年初2024款就是提前狙擊小米的半成品，5萬新車主妥妥成了犧牲品；二是一個月前，極氪高管曾辟謠“新版本001將于本月底正式公布”的消息，還公開征集惡意詆毀、抹黑極氪品牌的相關線索和證據。
據悉。2025款極氪001主要在智能領域升級，座艙、智駕等都采用了最新的技術。其中智駕技術是關鍵，智駕方案從mobileye轉為了極氪全棧自研。在此之前，極氪汽車的智能化一直被認為是最大短板。
在發布會后的采訪環節，極氪智能科技副總裁陳奇還明確表示，老款車型無法通過后裝方式升級。因為2025款極氪001采用浩瀚智駕方案的版型，與Mobileye智駕方案在底層芯片、系統布控、線束布局等方面采用不同的布置方案，在系統和硬件層面是兩套方案。
“不過，老車主可以通過置換更新到帶浩瀚智駕的版本，極氪為老車主專門提供了價值1萬元的購車抵用券，老車主將會以最優的價格購買到最新的極氪001產品。”
極氪智能科技CEO安聰慧也坦言，“2025款的001和2024款001的不同是自研智駕系統，其他基本沒有變化。未來極氪的產品一定會提前和大家進行溝通，提前進行發布和預告，把這方面做好。”
在他看來，新能源汽車進入了比拼快速迭代能力的階段，與傳統汽車有很大區別。不光是極氪，其他新能源車企未來迭代速度也會加快。
“走得太快，靈魂落在了后面。”對于極氪官方的一系列表態，也有觀點認為，對銷量與熱度的極致追求，讓極氪一時忘卻了企業的靈魂，在于提供令用戶滿意的產品與服務。受高速發展的副作用影響，極氪品控也變得愈發堪憂。
前景堪憂
在新能源汽車市場中，極氪品牌算得上是一匹黑馬。
2021年3月，極氪品牌正式宣布成立；4月15日，發布極氪品牌，極氪001首發。2024年5月10日，極氪在美國紐約證券交易所掛牌上市。
表面看起來，短短三年時間，極氪累計銷量接近25萬輛，總營收從創建第一年的65.27億元增長至2023年的516.73億元，整車毛利率2023年達到15%，同比增長超過10個百分點。
背后的代價卻是巨大的：極氪本來要募資10億美元，最終募資3.68億美元，募資大幅縮水逾六成；去年8月市場估值高達180億美元，如今估值不足40億美元，較A輪估值的130億美元縮水了近70%。極氪可謂是“含淚”上的市。
綜合各種因素看來，極氪發展前景依然堪憂：
一方面是沒有爆款車型接力棒。公開數據顯示，2023年，極氪汽車累計銷量為118685輛，其中，極氪001占總銷量的64.24%。不過在極氪001之后，無論是極氪009，還是極氪X，都未再現極氪001的大賣。
另一方面是過于依賴“富爸爸”的資助。極氪大量業務是面向“自己人”，屬于吉利內部的資源調配。據招股書顯示，極氪在2023年向吉利控股提供24.978億元研發服務、出售84.618億元電池及其他零部件。這部分收入可以在財務數據上給出漂亮的答卷，但并非真正意義上的汽車銷售收入。
2021年至2023年，極氪分別虧損45.14億元、76.55億元、82.64億元。2024年第一季度，極氪實現營收147.37億元，同比增長71%，但凈虧損依然高達22.2億元。
在行業專家看來，極氪目前面臨最大的挑戰，就是在激烈的市場競爭中的虧損和現金不足的問題。極氪要在競爭中找到自己的生存法則，需要進一步創造出月銷能過兩萬臺的爆款車型，來不斷提高盈利能力，優化成本結構，并在競爭激烈的市場中鞏固品牌地位。
雪上加霜的是，“極氪以前一直把用戶放在第一位，通過這次極氪老車主被背刺，很可能形成反噬，新車是升級很多，但老車主的基本盤動搖了。”一位不愿具名的分析人士如是說。
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