OTA升級后智駕拉胯，新車跑偏嚴重，零跑汽車是“偽”新勢力？汽車
靠著自研自制零部件拉高性價比，零跑汽車先于蔚來與小鵬實現了單季度盈利。
靠著自研自制零部件拉高性價比，零跑汽車先于蔚來與小鵬實現了單季度盈利。
3月10日，零跑汽車發布了2024年年度財報。財報顯示，報告期內，公司營業收入為321.6億元，毛利率達8.4%，創歷史新高。
這份財報的含金量在于其2024年第四季度首次實現了盈利，其當季的凈利潤為0.8億元，略高于市場預期的0.7億元。
進入 2025 年，智能化已經成為了各家車企的主要競爭方向，不論是高階智能駕駛還是 AI 智能座艙，都呈現出全面鋪開、價格下調的趨勢。零跑也是帶來了12.98 萬元標配激光雷達 + 端到端智駕，通義千問 + DeepSeek 雙模型智能座艙的B10。
據官方介紹，B10發布會結束的 1 小時內，B10 的訂單就突破了 1.5 萬臺，其中有 70% 的人都選擇了激光雷達智駕版車型。
按照這個勢頭發展下去，零跑今年大概率是遠離ICU了，比蔚來小鵬這樣的老牌新勢力上岸速度更快。
就在這家浙江的新勢力車企即將品嘗到勝利的果實喜悅時刻，近期有許多零跑車主向“汽扯扒談”反映，自己的零跑車型在OTA升級后智駕出現問題，出于安全考慮許多車主都不敢開啟零跑智駕了。
高速上“畫龍”太嚇人
現階段許多車企都在推高階智駕，也就是城區可用的智駕，這種需要更多的攝像頭與雷達，還要算力更快的軟件，都需要大量的投入，一般低價車型是不具備的。
不過像高速上車道保持與自適應巡航功能已經是基本操作了，目前許多合資品牌也已經標配這種智駕，但沒想到零跑的智駕系統在OTA升級后居然在高速公路上連基本的穩定巡航都做不到。
一位購車半年的零跑C10車主表示，他的智享車型現在是3.10.28版本，因為平常比較少開高速，最近長途駕駛高速，一路被acc 和lcc嚇半死。
其表示OTA后智駕出現了很多問題，第一個是很長一段時間居然用不了acc與lcc必須完全手動操控，我不理 解是哪里出了問題，在服務區重啟很多次都沒有解決，后來又突然能用了；第二個是使用acc定速巡航105時好幾次前方空曠就自動踩剎車了，幸好路上沒車，不然真的容易導致后車追尾，安全隱患很大；
第三個是使用lcc的時候明明大直路還一直提醒彎道過大已經自動退出lcc,，并且隔壁車道有慢車會一腳急剎車讓人很不舒服；第四個是前一個版本我記得不會出現lcc 車道畫龍現象，現版本在高速上畫龍好幾次，并且太靠近高速圍欄嚇得我不得不介入。
該車主氣憤的表示，在app內投訴都沒人搭理我！還有沒有人能處理了？高速上車多的時候突然被急剎可是要命的。
還有車主反映了同樣的問題，其表示更新完以后高速120給我降到90，我老婆大肚子真的后怕，原來也沒這樣的事，去店里更新了ACC，還是會偶發，輪轂也失圓了，還有異響，才一年不到，零跑這技術真的讓人不放心。
一位剛提車不久的車主表示，過年期間還向親朋好友推薦零跑汽車。但此次C10 OTA更新出現的種種問題，讓人大失所望。發現車輛在智能系統方面存在嚴重的穩定性和實用性問題，這不僅影響了對已購車輛的使用感受，也讓對即將上市新車型的質量和可靠性產生懷疑，感覺推薦親朋好友購車是一種錯誤行為。
車輛跑偏嚴重售后無法處理
考慮到零跑車型的售價，許多車主也是表示都這么便宜了，也不在乎這些智能化配置，只希望品控與質量能省心，畢竟買這個品牌都是圖省心省錢。但零跑似乎沒能讓車主滿意。
一位去年提車的零跑C11車主表示，自己的零跑還沒上牌就回娘家了，原因是方向盤歪，車輛跑偏嚴重。售后還處理不了，去另外一家售后直接不處理說都這樣，出廠到底做不做pdi檢測啊，還在觀望的兄弟們請三思。
也有不少車主反饋這個問題，另一位車主表示自己是師傅帶著兩把扳手跟我開上路邊試邊調的，一直調到我滿意為止。師傅說了，這個品牌的車就是存在底盤的這個問題，即使上架子做四輪定位看參數全部都是正常的，但是一上路還是偏的，所以他直接喊我開上路調，看來這個毛病不是個例。
本想著零跑旗艦車型品控會好一些，沒想到C16也是一樣跑偏。
一位C16車主表示，去年國慶游玩選擇了嘗試電車出去，充電是蠻方便的！唯一的問題就是發現車子比較飄（需要不停的調準方向盤，開的也是心驚膽戰的，還以為電車就是這樣的，畢竟是第一輛電車），下了高速后無意間方向盤回正車子會往右行駛，需要把方向盤回歪一點才能正常前方行駛，嚴重影響用車體驗，新車就要去做四輪定位。
面對這樣那樣的問題，許多車主表示，一分錢一分貨，這么便宜買的新能源車，智能化與質量不能要求太高，只要省錢不影響用車的情況下，作為零跑車主還是非常知足的。
不過也有對零跑汽車有著較高期待的車主表示，雖然零跑汽車在價格上具有一定優勢，如宣稱15萬以內配備激光雷達，但實際的使用體驗卻差強人意。
同時頻繁出現的OTA更新Bug，嚴重影響了車輛的正常使用，印證了“便宜沒好貨”的說法。車輛的實際表現與價格所帶來的期待不匹配，在追求性價比的同時，犧牲了產品應有的穩定性和可靠性。
目前各大車企都在奮力轉向新能源，新勢力生存環境越來越艱難，能否在今年盈利也是許多新勢力不得不面對的現實問題，靠著在技術上的自制自研，零跑汽車確實做到了高配低價，讓許多消費者可以買到平價新能源車，今年也很有可能實現盈利。
不過消費者更希望零跑是在堅持質量的前提下，實現平價，畢竟消費者是拿真金白銀選擇信任，也希望零跑在盈利后能夠加強質量，真正帶給消費者物超所值的用車體驗。
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