銷量持續走低，林肯還有未來嗎？快訊
數據顯示，林肯8月銷量僅4260輛，遠低于沃爾沃、凱迪拉克等二線豪華品牌。
今年國內車市的情況大家都了解，競爭非常激烈，尤其是豪華品牌陣營，奔馳、寶馬、奧迪等一線品牌價格下探，對沃爾沃、凱迪拉克、林肯等二線豪華品牌造成了不小的壓力，其中林肯受到的打擊最為明顯。數據顯示，林肯8月銷量僅4260輛，遠低于沃爾沃、凱迪拉克等二線豪華品牌。
今年1-8月，林肯累計銷量僅35299輛，同比下滑11%。今年上半年，包括奔馳、寶馬、凱迪拉克、沃爾沃、捷豹路虎等一眾豪華品牌均實現了銷量同比上漲，只有林肯出現了兩位數的下滑。此前在2019-2021的三年時間里，林肯的銷量曾出現快速增長，從2019年的4.7萬輛猛增到2021年的9萬多輛，中國市場第一次成為林肯全球銷量最高的市場。不過好景不長，到了2022年，林肯的銷量開始下滑，2022年累計銷量還不到8萬輛，同比下滑13.5%，可以說之前的林肯飛得有多高，如今摔得就有多慘。
今年林肯在華推出的重磅新車，莫過于2025款航海家了。新款航海家售價區間為 32.58-46.88 萬元。除頂配車型外，其余車型的指導價均下調了 3000 元。作為年度改款，2025 款航海家在外觀、內飾主要設計上與 2023 款車型基本保持一致，產品調整主要集中在內外配色和配置方面。
新款航海家乍一看誠意滿滿，甚至部分車型相比老款還降低了3000元。但細心的網友就發現了這波降價背后，配置“縮水”的貓膩。以入門級尊享版為例，取消了膝部氣囊、5 個毫米波雷達、Co-Pilot360 輔助駕駛、倒車車側預警、后排座椅電動放倒功能，360 度全景影像調整為倒車影像。這不禁讓人想起手機行業屢見不鮮的“減配增收”套路。曾經，旗艦手機的標配，如今卻成了中低端機型的賣點。難道林肯也要步其后塵，用這種“擠牙膏”的方式，來蠶食消費者的信任嗎？
如果說減配對于林肯來說是“遠慮”，那林肯的“近憂”無疑是產品質量。被投訴的問題也是五花八門，小的有座椅故障、油箱異響、天窗漏水，大的有發動機抖動、動力消失、變速器頓挫、變速器跳檔、轉向系統卡滯等，問題多到你不敢相信這是一個動輒賣30多萬的豪華品牌。
智能化和電動化已經是當下國內汽車市場的潮流，各家車企都在加速新能源轉型，而林肯還在電氣化轉型方面極為遲緩。你能想到嗎？在新能源大行其道的當下，林肯的新能源車型僅有3款，其中航海家PHEV還是9月份才剛剛推出。不客氣的說，林肯連一款具有競爭力的純電車型都造不出來，電動化這個快車，林肯是一點沒沾邊。
主編點評
林肯在華還有未來嗎？分析了那么多，相信大家心里都有了答案。中國車市雖然大，但中國消費者并不是“饑不擇食”，而是“擇優購買”，如果林肯再拿不出有誠意的產品，就不要怪消費者不買賬了。
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