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6月26日，鴻蒙智行發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，問界M9上市6個(gè)月內(nèi)，累計(jì)大定量超過10萬輛。值得注意的是，在50萬以上豪華車市場(chǎng)，問界M9超越奧迪A6L和奔馳E級(jí)，連續(xù)9周保持銷量第一。

不少機(jī)構(gòu)認(rèn)為，問界M9大賣，有望帶動(dòng)賽力斯盈利快速改善。然而，6月25日，賽力斯股價(jià)慘遭跌停，百億資金出逃。就連賽力斯董秘都發(fā)朋友圈表示，“經(jīng)營(yíng)穩(wěn)重向上，市場(chǎng)讓我莫名其妙。”這是怎么回事？

銷量遙遙領(lǐng)先

去年12月26日，問界M9正式上市，共推4款車型，售價(jià)區(qū)間為46.98萬到56.98萬元。對(duì)問界這款旗艦車型，余承東顯然寄予厚望。他曾表示，“問界M9不僅是1000萬以內(nèi)最好的SUV，也是馬路上能看到的最強(qiáng)SUV。”

如今，半年過去了，市場(chǎng)對(duì)問界M9是否認(rèn)可呢？

6月26日，AITO汽車官微宣布，問界M9上市6個(gè)月，累計(jì)大定突破10萬輛！穩(wěn)居50萬以上豪華車銷量冠軍，創(chuàng)造中國(guó)市場(chǎng)豪華品牌車型銷量新紀(jì)錄！余承東在轉(zhuǎn)發(fā)該消息時(shí)稱，“這是問界的里程碑，是鴻蒙智行的里程碑，更是新能源汽車的里程碑！科技豪華才是真豪華。”

尤其值得一提的是，在國(guó)內(nèi)50萬元豪華車市場(chǎng)，問界M9連續(xù)9周保持銷量第一，不僅超越了奧迪A6L、奔馳E級(jí)等傳統(tǒng)豪華品牌，更是這一價(jià)位區(qū)間唯一上榜的自主品牌車型。5月份，問界M9以16462輛的月銷量，遙遙領(lǐng)先于寶馬X5。

一直以來，以BBA為代表的德系車霸榜國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)。這對(duì)自主品牌汽車來說，似乎是難以穿越之地。然而，2024年剛過半，豪華車市場(chǎng)格局就被打亂了。當(dāng)寶馬、奔馳、保時(shí)捷紛紛開啟變相降價(jià)時(shí)，問界、蔚來、理想等自主品牌卻開始重新定義豪華車市場(chǎng)。

在這場(chǎng)自主品牌勇闖高端化“無人區(qū)”的比賽中，問界M9“科技豪才是真的豪”闖出自己的一片天。頭條君期待更多自主車企，拿出科技硬實(shí)力，打贏這場(chǎng)激烈的突圍戰(zhàn)。

誰在買問界M9？

或許連華為都沒想到，賣得最貴的問界M9，卻成為“華為系”賣得最好的產(chǎn)品。那么，究竟是哪些人在買問界M9？

能買入50萬元級(jí)別的SUV，用戶的實(shí)力大都不凡。正因如此，一線及新一線城市，向來是各大豪華汽車品牌爭(zhēng)奪的主戰(zhàn)場(chǎng)。問界M9大賣背后，主要客戶也基本如此。據(jù)悉，4月份，問界M9銷量為15139輛，其中北上廣深四大一線城市銷量為2575輛，占比達(dá)17%。

從問界公布的用戶畫像來看，不少原先矚意BBA的車主，紛紛轉(zhuǎn)投問界M9。這意味著消費(fèi)者對(duì)自主品牌高端車型的接受度在提升。消費(fèi)者信任度的提升，顯然還得益于名人效應(yīng)。

據(jù)悉，不少商界、演藝界認(rèn)識(shí)，紛紛為問界M9的科技感點(diǎn)贊。360創(chuàng)始人周鴻祎不僅買入一輛，還不止一次地在視頻號(hào)為問界M9打卡。演員于和偉，不僅自掏腰包成為“問界M9野生銷售員”，還在社交平臺(tái)向網(wǎng)友極力推薦該車。來自名人的贊譽(yù)，無疑進(jìn)一步增強(qiáng)了問界M9的市場(chǎng)號(hào)召力。

明星主動(dòng)為品牌站臺(tái)吆喝，讓問界M9不僅僅是一款汽車，更是代表了一種高端、科技、品質(zhì)的生活方式。有機(jī)構(gòu)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，問界M9的車主群體呈現(xiàn)年輕化、科技化等特點(diǎn)。他們更加注重生活品質(zhì)感，追求汽車的安全性能、科技配置等新元素。更有不少接受調(diào)查的用戶表示，問界M9是自己的必購(gòu)車型。

或許正是余承東念念不忘的科技豪，讓問界M9在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的汽車市場(chǎng)，贏得越來越多消費(fèi)者的青睞。

賽力斯股價(jià)跌停

今年一季度，賽力斯憑借核心車型問界系列熱銷，成功地扭虧為盈。眼看著問界M9交付超預(yù)期，有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，這有望帶動(dòng)公司盈利快速改善。中金公司表示，問界已通過亮眼的銷量表現(xiàn)成為智選模式的“代表作”，無需過度擔(dān)憂華為資源分散的風(fēng)險(xiǎn)，且問界M9進(jìn)入穩(wěn)態(tài)交付期疊加新M7上市，賽力斯二季度毛利率及盈利表現(xiàn)值得期待。

然而，6月25日，賽力斯股價(jià)突然吃了個(gè)跌停。截至收盤，股價(jià)跌幅達(dá)10%，成交額達(dá)95.1億元。截至6月27日，賽力斯股價(jià)周跌幅超15%。對(duì)于股價(jià)暴跌，市場(chǎng)各種傳言滿天飛。

面對(duì)股價(jià)暴跌，賽力斯董秘也“不明覺厲”。他發(fā)朋友圈曬出豪華車品牌銷量，并感慨，“問界交付過萬，經(jīng)營(yíng)文件向上，市場(chǎng)讓我莫名其妙。”不過，公司方面回應(yīng)稱，“股價(jià)波動(dòng)屬于市場(chǎng)正常波動(dòng)和表現(xiàn)，公司管理經(jīng)營(yíng)目前都正常運(yùn)行。”

對(duì)于市場(chǎng)擔(dān)心二季度利潤(rùn)不及預(yù)期，賽力斯方面表示，“公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有目共睹，市場(chǎng)上會(huì)有一些前置數(shù)據(jù)，市場(chǎng)表現(xiàn)與財(cái)務(wù)預(yù)期‘千人千面’，我們沒辦法去左右這些猜測(cè)。”一季度，賽力斯實(shí)現(xiàn)營(yíng)收266億元，同比增長(zhǎng)421.76%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2.2億元，4年來首次單季度盈利。

話說回來，對(duì)于遭遇跌停的賽力斯來說，其股價(jià)已從2020年10月的9元左右一路漲到最高106元，漲幅超10倍。這是否已經(jīng)透支了市場(chǎng)對(duì)問界的預(yù)期呢？投資者不妨冷靜思考一下。