“天神之眼”無緣老車型，比亞迪老車主遭遇“背刺”？快訊
2月10日，比亞迪宣布對旗下21款車型搭載“天神之眼”智駕系統，并且所有智駕版車型售價與原款保持一致。這一“增配不漲價”的策略，本應是比亞迪對市場的一次有力回應，然而，卻意外地引發了老車主們的集體不滿。
近日，比亞迪在智駕領域的最新動作引起了廣泛關注。2月10日，比亞迪宣布對旗下21款車型搭載“天神之眼”智駕系統，并且所有智駕版車型售價與原款保持一致。這一“增配不漲價”的策略，本應是比亞迪對市場的一次有力回應，然而，卻意外地引發了老車主們的集體不滿。
在比亞迪宣布這一消息后，不少老車主感到自己被“背刺”。他們紛紛在各大電商平臺購買“沒有天神之眼”“韭菜之眼”等字樣的汽車尾標車貼，以此表達對比亞迪的不滿。這些車貼仿照了比亞迪發布的“天神之眼”智駕版車型尾標設計，成為了老車主們自嘲和抗議的象征。
在消費者服務平臺黑貓投訴網站中，有關比亞迪智駕的投訴內容已經達到600多條；在最新的集體投訴頁面中，前7條集體投訴內容全部與比亞迪發布迭代智駕版車型有關。在比亞迪王朝網APP中，也有多位車主通過將用戶昵稱修改為“沒有天神之眼”表達不滿。
車質網發布的近7天投訴排行榜顯示，前10名被投訴的車型均為比亞迪本次迭代智駕版的車型。其中，比亞迪海豹06 DM-i車型，1291條投訴內容中有1277條包含了“新舊款迭代糾紛”問題的投訴。
老車主們的不滿并非空穴來風。他們認為，比亞迪在發布智駕版車型時，未履行重大升級告知義務，導致他們在購買舊款車型后短時間內就遭遇了車型迭代帶來的貶值問題。這對于那些剛剛購買舊款車型的車主來說，無疑是一次沉重的打擊。他們不僅要承受新車貶值的心理壓力，還要面對市場上智駕版車型帶來的競爭壓力。
面對老車主們的強烈不滿和投訴，比亞迪相關負責人坦言，非“璇璣架構”的老車型加裝天神之眼面對三重難題：首先天神之眼C系統依賴12個攝像頭、5顆毫米波雷達及12個超聲波雷達，老車型不僅缺乏預留線束位置，連車頂都需要重新開模設計；其次架構斷層，老車型的分布式電子架構無法承載如此復雜的算力需求；最為關鍵的是單套天神之眼C硬件成本約1.2萬元，若為老車主提供改裝服務，需投入生產線改造、售后培訓等邊際成本，這對年銷超300萬輛的比亞迪而言這恐怕是難以接受的。
這進一步加劇了老車主們的不滿情緒。他們開始要求比亞迪提供智駕版車型新車指導價15%的置換補貼，以彌補因配置差異導致的損失。然而，這一要求并未得到比亞迪方面的積極回應。
值得注意的是，在比亞迪智駕版車型發布后，同車型的舊款在各大經銷商門店出現了不同程度的降價。這無疑是對老車主們的又一次打擊。他們不僅要面對新車貶值的現實，還要面對舊款車型降價帶來的經濟損失。一些經銷商甚至開始處理舊款車型的試駕車，價格更是大幅優惠。這對于那些原本就對比亞迪感到失望的老車主來說，無疑是雪上加霜。
比亞迪此次智駕版車型的發布，原本應該是一次提升品牌形象和市場競爭力的機會。然而，由于在處理老車主問題上存在疏忽和不足，導致這一原本積極的舉措變成了引發負面輿論的導火索。比亞迪需要認真對待老車主們的投訴和不滿，積極尋求解決方案，以挽回失去的消費者信任和市場份額。否則，這次“增配不漲價”的策略可能會成為比亞迪未來發展道路上的一塊絆腳石。
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