iPhone公交卡功能開放權限容易，但推廣阻礙重重通信
從蘋果的角度來說，開放NFC可以擴大用戶的使用范圍和頻率，對于iOS的市場占有率和蘋果的發(fā)展大有裨益。
今天我們看到一則關于NFC手機支持刷公交卡的消息，北京地鐵即日起將全線支持手機刷卡乘車，只要市民手機具有NFC功能，下載手機指定APP后，即可隨機生成一張“手機一卡通”，享受一部手機暢行北京地鐵。
目前160款具有NFC功能的手機已支持這一服務，支持品牌中包括小米、華為、三星、努比亞、一加、魅族等，報道還特別指出iPhone暫不支持該功能。至于不支持的原因想必大家已經清楚，目前蘋果公司在中國地區(qū)還未向公共交通領域開放NFC功能，所以使用iPhone的用戶暫時還無法刷手機乘車。
不得不說，用iPhone刷公交一直是不少國內用戶熱切期盼的功能。2014年蘋果已在iPhone 6和iPhone 6 Plus添加了NFC硬件，以支持Apple Pay移動支付系統(tǒng)，但Apple Pay刷公交功能目前只在國內個別城市推行。去年8月份，廣州地鐵APM線正式開通移動支付功能，用戶可以使用支持銀聯(lián)“云閃付”的手機（包括帶有Apple Pay功能的iPhone）刷卡進站。iPhone用戶只需打開Apple Pay，靠近感應區(qū)，感覺到手機震動后按一下指紋，閘機就會打開。這一便民福利一直讓國內其他城市蘋果用戶羨慕不已，盼望自己所在城市也能早日支持刷iPhone乘公交出行。
好消息是，國內用戶或許不用再等太久，將可以用上iPhone公交卡功能。今年6月的WWDC全球開發(fā)者大會上，蘋果在iOS 11系統(tǒng)中推出了名為“CoreNFC”的新框架，這意味著iPhone未來將能讀取更多類型的NFC標簽，這樣開發(fā)者就能夠開發(fā)出更多支持NFC技術的應用。而這能幫助蘋果縮小與Android應用的差距。iOS系統(tǒng)將在今年秋季迎來升級，屆時iPhone將可利用Apple Pay的底層技術實現更多功能。NFC技術有許多應用方式，支持公交功能當然也算是其中一種。
權限開放容易 推廣阻礙重重
從蘋果的角度來說，開放NFC可以擴大用戶的使用范圍和頻率，對于iOS的市場占有率和蘋果的發(fā)展大有裨益。只是對于安全問題，需要蘋果在技術上進行實驗，這也需要時間。
蘋果相對于國內廠商具有局限性，因為它不僅僅是國外企業(yè)，而且在溝通上、測試上以及政策監(jiān)管上都需要慎重考慮后果。關于這點，我們從蘋果自家功能Apple Pay在國內的發(fā)展多少可以看出一些端倪。Apple Pay入華一年多來一直不溫不火，直到最近與銀聯(lián)合作推廣商家活動才略有起色。iPhone要支持公交功能恐怕也要經歷類似的階段。
對于蘋果來說，推廣iPhone刷公交功能真正難的是，與國內各城市地區(qū)的公交卡管理方進行溝通，如何做到盡可能的大范圍適配。要知道，目前國內各城市的公交卡系統(tǒng)錯綜復雜，各地的公交刷卡設備不統(tǒng)一，密鑰也不一致。很多地方連NFC公交車充值，同省異地公交一卡通等問題都尚未解決。
以做公交卡功能比較早的小米為例，目前小米旗艦小米6也僅僅只支持國內7座城市的公交卡，更別說入局較晚的蘋果公司了，這其中所要耗費的時間和精力遠比想象的多得多。
因而，即使蘋果在正式推出iOS 11后，要推行iPhone刷公交功能，我們極有可能看到的情況是這項功能暫時只支持少數發(fā)達城市，比如北京、上海、深圳等等。至于二三線城市iPhone用戶何時能享受到這一便民福利，也只能看蘋果愿意花多大力氣打通這其中的阻礙了。
1.TMT觀察網遵循行業(yè)規(guī)范，任何轉載的稿件都會明確標注作者和來源；
2.TMT觀察網的原創(chuàng)文章，請轉載時務必注明文章作者和"來源：TMT觀察網"，不尊重原創(chuàng)的行為TMT觀察網或將追究責任；
3.作者投稿可能會經TMT觀察網編輯修改或補充。
