車身共振異響、續航虛標，奇瑞星途高端不起來該怪誰？快訊
但隨著銷量大漲，星途的產品質量問題也密集了起來，特別是其引以為傲的C-DM技術，成為了投訴的重點。
近幾年自主品牌集體發力高端市場，奇瑞控股旗下的星途品牌就是其中一個，星途在2023年獲得了125521輛銷量，表現不俗。但隨著銷量大漲，星途的產品質量問題也密集了起來，特別是其引以為傲的C-DM技術，成為了投訴的重點。
3月11日星途在北京發布了瑤光C-DM車型，受到了不少消費者的關注，但在此之前星途品牌插電混動車型的口碑并不好。車質網上有不少車主投訴追風PHEV車型存在油耗高、續航里程不準的問題。一位車主投訴稱“電池充滿只能跑40打折一半，不充電虧電油耗10個而且還有頓挫沒優化好，聲音也大轉速表看不到。”
還有車主投訴“商家宣傳綜合續航可達1000公里，但是實際使用車后根本無法實現。更新系統后滿油滿電里程為650多公里，虧電油耗與廠家宣傳內容嚴重不符，這涉及虛假宣傳。”從車主提供的照片可以看到，其虧電油耗達到了8.3L/100km，明顯高于正常水平。查詢小熊油耗可以看到，2021款宋PLUS DM-i 110km旗艦型綜合路況眾測油耗僅6.1L/100km，尺寸更大的領克09新能源2.0T PHEV綜合路況眾測油耗也僅7.51L/100km。
除了續航和油耗問題，追風PHEV還存在變速器跳檔、頓挫、異響以及行車安全輔助系統故障等方面的投訴。一位2023款 1.5T CI-DHT 80KM 乘風起版車主投訴稱“新車剛買的時候還沒上牌，就出現行駛過程中突然掛不上擋的情況，經查是油泵的問題換了油泵。現在不到5000公里又出現類似情況。”還有車主投訴行駛中遇到了跳檔問題，“一次是高架變道的時候，踩油門沒響應”，“一次到地庫準備油門加速的時候，一看又跳空擋了”，去4S店升級了兩次都沒能解決問題。
在有“前科”的情況下，消費者難免不會對星途瑤光C-DM的可靠性和續航真實性產生懷疑。根據星途官方的宣傳，瑤光C-DM搭載的第四代全域專混系統，WLTC純電續航達160km，綜合續航達1343km，饋電油耗低至5.4L/100km。此前星途追風PHEV上市是，星途官方曾號稱純電續航105km，綜合工況續航超過1000km，饋電油耗4.8L/100km。
星途汽車不光新能源車型被投訴，燃油車型同樣如此。中國網汽車報道，一位星途TX車主投訴稱，新車從購買以后就會在1100轉產生嚴重共振，車廂內轟轟響，方向盤抖動打手，而且堵車時低頻共振會導致耳朵有脹痛感，使用體驗非常糟糕。去4S店更換了機腳墊、發動機飛輪等均無法消除故障。
還有車主投訴稱燃油版星途瑤光加速時存在尖銳蜂鳴聲，時間一長導致自己頭疼。山東的王先生投訴稱，自己2023年7月底購買了一輛星途瑤光，提車后發現變速箱在三擋和四擋時存在異響，剛開始王先生沒在意，沒想到有一次跑高速，異響變得特別明顯，非常尖銳、高頻，聽得王先生“腦袋不好受”。
河南的秦先生也遇到了類似的問題，他的車輛行駛到1800km后出現了明顯的異響。秦先生表示：“只要踩油門超過1500轉，或者時速在80-120km/h之間巡航，就會出現噪聲，聽起來好像尖銳的哨聲一樣，時間長了會感覺很煩躁”。王先生和秦先生都曾向星途4S店尋求幫助，得到的回復均是渦輪發動機的正常現象，車主對聲音比較敏感。
主編點評
此前幾年星途汽車的銷量都是不溫不火，2021年僅37155輛，2022年僅51142輛，沒想到2023年剛有點起色就開始“飄”了，產品質量問題頻發，消費者的投訴充耳不聞，照這樣下去，2024年的星途的銷量恐怕又要變回老樣子了。
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