近半年銷量不足500，智己汽車的高端夢遇阻快訊
曾經有人說過“站在風口上，豬都會飛”，如今汽車圈的風口，自然就是新能源車。但目前來看，并不是所有的新能源品牌都能起飛，有些飛著飛著就不見了，比如說智己汽車。
曾經有人說過“站在風口上，豬都會飛”，如今汽車圈的風口，自然就是新能源車。但目前來看，并不是所有的新能源品牌都能起飛，有些飛著飛著就不見了，比如說智己汽車。
作為智己的首款車型，智己L7可謂是承擔了智己汽車一炮走紅的角色，但智己L7的實際銷量卻在極其內卷的國內市場中敗下陣來。今年上半年，智己L7的累計銷量才417輛。不僅如此，在去年下半年，智己L7連續4個月銷量只有個位數，這讓智己L7幾乎被市場遺忘了。
面對這樣的情況，智己L7在今年2月份迎來中期改款。新款智己L7售價區間為29.99-41.99萬元，相比2023款車型，2024款智己L7在售價上便宜了不少，新款入門車型比老款入門車型整整降低了3.89萬元，而頂配車型也比老款降低了15.89萬元。在降價的同時，2024款智己L7還增加了主動轉向、循跡倒車、手機無線充電、第二排座椅電動調節、后備箱位置記憶、自適應遠近光燈和對外放電等配置，同時加入了高通驍龍8155芯片，并且部分車型還加入了激光雷達。降價增配的2024款智己L7自認為配置足以打動消費者，但同行的“卷”，則徹徹底底將智己L7“打”的體無完膚。
但是，新款智己L7全系沒有搭載800V平臺，同門的智己LS6卻采用了800V平臺。不僅如此，智己L7在同級純電轎車市場中需要面對智界S7、極氪001等競爭對手。尤其是改款后的極氪001更是將“牙膏擠爆”，比如全系標配800V高壓平臺、8295芯片、激光雷達等，兩款高配車型甚至還配備了雙腔空氣懸掛。兩者相比，智己L7的“配置”，寒酸的令人想笑。
此前，智己L7上市之初，為最早期訂購智己L7的3000位車主提供了包括“重磅天使輪用戶水晶福利”、“IMAD智能駕駛全功能包并尊享終身免費訂閱和終身免費升級”、“高定藝術品牌大師禮”在內的眾多天使輪用戶專屬權益禮包。但智己承諾“天使輪”車主的權益，卻遲遲沒有兌現。早在2022年5月，智已汽車就因沒有及時交付智己L7而遭到超百名智己天使輪準車主聯合聲明維權。除此之外，智己L7在開啟交付不到半年后，終端降價7萬元銷售，導致智己L7的二手車交易價值下跌，也引起了“天使輪”車主及早期購車消費者的不滿。
不僅是配置、服務不如同行，智己L7就連產品質量也被同行按在地上摩擦。在汽車投訴平臺車質網上，有一位智己L7車主投訴稱：2024年7月17日，車輛盲區影像出現卡頓，自己將車送到普陀服務中心檢測，廠家表示沒問題，不予修理。但7月19日，車輛盲區影像再次出現卡頓，廠家依舊表示沒有問題。到了7月26日，車輛盲區影像仍然出現卡頓，廠家還是表示沒有問題。這個問題此前已經修理過3次，分別更換了一次智能駕駛控制器模塊總成，更換了一次智能座艙主機模塊總成，還有一次拒絕告知車主修理的內容?，F在智己品牌看到車主提供的盲區影像卡頓的視頻，依然表示車輛沒問題，數據沒問題，并且拒絕修理。車主已經提供了3次視頻證據了，廠家還是不認，作為消費者要怎樣才能證明自己車輛有問題？3次視頻證據還不夠嗎？以后車子出了問題還如何使用？找誰修理？
還有智己L7車主投訴稱自己在高架上行駛過程中，動力突然丟失。向售后人員反饋問題并至4S店進行修理。當時在車上安裝了監測儀，但后續智己汽車未提供任何監測、維修記錄，也沒有告知修復內容及修復結果。車主多次詢問，智己汽車一直拖延、拒絕提供維修記錄、工單。
主編點評
市場之爭如逆水行舟不進則退。作為上汽集團的一號工程，智己汽車究竟是一鼓作氣趕超蔚小理，還是銷量跌跌不休差距越拉越大？智己汽車可能打心底是著急的，只不過還沒意識到自己已經病了，而且病得不輕。按照這樣的勢頭發展下去，市場拋棄智己汽車，估計連招呼都不會打。
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