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齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 張雪

近期，小鵬汽車旗下的小鵬X9車型因多起質(zhì)量與安全問題引發(fā)廣泛關(guān)注，車主的集體投訴和多起事故引發(fā)了公眾對品牌安全性和可靠性的質(zhì)疑。

隔音設(shè)計(jì)缺陷致風(fēng)噪嚴(yán)重，車主集體投訴無果

近期，多名小鵬X9車主在黑貓投訴、車質(zhì)網(wǎng)等平臺集中反映車輛存在嚴(yán)重的隔音設(shè)計(jì)缺陷。據(jù)投訴內(nèi)容顯示，車輛在行駛過程中風(fēng)噪異常明顯，尤其在時速80公里以上時“風(fēng)噪大得像要起飛”，且關(guān)閉車門后車內(nèi)外聲音隔絕效果差，被車主調(diào)侃為“移動音響”。一名武漢車主提到，售后檢測后需更換17項(xiàng)配件，但維修后仍存在車窗裝配瑕疵、膠條破損等問題，且官方未就設(shè)計(jì)缺陷道歉或賠償，僅補(bǔ)償少量積分。

多位車主質(zhì)疑此為“通病”，要求小鵬汽車主動召回升級，但截至目前，廠商僅以“正常情況”回應(yīng)，未提出統(tǒng)一解決方案。

城市NGP自動切換ACC引發(fā)事故，智駕系統(tǒng)安全性遭質(zhì)疑

2024年11月，一名小鵬X9車主在搜狐汽車平臺投訴稱，車輛在城市導(dǎo)航輔助駕駛（NGP）模式下突然自動切換至自適應(yīng)巡航（ACC），導(dǎo)致事故發(fā)生。盡管具體事故細(xì)節(jié)未完全公開，但該事件引發(fā)公眾對小鵬智駕系統(tǒng)可靠性的擔(dān)憂。此前，小鵬X9曾因“將廣告牌誤識別為車輛”等智駕邏輯問題遭到用戶吐槽，此次事故進(jìn)一步加劇了消費(fèi)者對自動駕駛技術(shù)安全性的疑慮。

折疊屏夾斷幼童手指，安全設(shè)計(jì)遭家長強(qiáng)烈抗議

2025年1月，廣東惠州陳先生一家駕駛小鵬X9出行時，其5歲兒子在使用后排娛樂屏的電動伸縮支架時，左手食指被夾斷半節(jié)，診斷為“手指創(chuàng)傷性完全離斷”，醫(yī)生稱未來手指功能可能無法完全恢復(fù)。家長質(zhì)疑車輛娛樂屏支架設(shè)計(jì)存在致命缺陷，既無防夾功能，也未設(shè)置有效安全警示。車載監(jiān)控顯示，事發(fā)時孩子手指位于支架后方，而小鵬官方回應(yīng)稱“折疊屏無防夾功能”，并建議用戶開啟“后排屏幕兒童鎖”以避免誤觸。

陳先生索賠醫(yī)藥費(fèi)、精神損失費(fèi)等10萬元，但小鵬僅表示“出于人道主義提供關(guān)懷方案”，未明確賠償細(xì)則，并強(qiáng)調(diào)需考量“監(jiān)護(hù)人責(zé)任”。該事件引發(fā)公眾對車企兒童安全設(shè)計(jì)的廣泛討論，同類車型如理想L9、問界M9的娛樂屏均配備防夾感應(yīng)裝置或采用固定式設(shè)計(jì)，小鵬X9的安全標(biāo)準(zhǔn)被指落后。

新車充電趴窩暴露電池隱患，車主維權(quán)艱難

2024年2月，海南三亞的梁女士在提車不到一個月時遭遇車輛充電后“趴窩”故障。其小鵬X9在充電過程中突現(xiàn)“動力電池切斷”警報(bào)，最終無法啟動。盡管特來電充電樁檢測顯示設(shè)備正常，小鵬汽車卻將責(zé)任歸咎于“外部充電樁絕緣異常”，僅同意維修并更換保險絲。梁女士擔(dān)憂電池存在安全隱患，要求退換車未果，維權(quán)陷入僵局。該案例引發(fā)公眾對小鵬X9三電系統(tǒng)穩(wěn)定性的質(zhì)疑，尤其是其宣傳的800V高壓平臺和3C電芯的實(shí)際可靠性。

售后補(bǔ)償方案爭議，專家給出建議

除技術(shù)問題外，小鵬汽車的售后處理方式亦遭詬病。例如，湖北一名X9車主因車輛雨天漏水導(dǎo)致中控臺泡水，售后僅提議補(bǔ)償價值800元的積分，遭車主強(qiáng)烈反對：“40萬的車出問題只賠800元？” 在兒童斷指事件中，小鵬同樣以“個案”為由推諉責(zé)任，甚至建議消費(fèi)者通過司法途徑解決，導(dǎo)致品牌信任度進(jìn)一步下滑。

針對小鵬汽車近期頻發(fā)的質(zhì)量問題和售后處理不當(dāng)事件，法律專家和行業(yè)專家也給出了一些建議。法律專家建議，在雙方均不認(rèn)可自身存在責(zé)任時，建議車主通過第三方鑒定機(jī)構(gòu)對故障原因進(jìn)行檢測，以確定賠償主體。根據(jù)《中華人民共和國民法典》和《中華人民共和國消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》等相關(guān)規(guī)定，若車輛存在質(zhì)量問題，消費(fèi)者可請求車企修理或更換；若是其他原因?qū)е碌墓收希瑒t可要求相關(guān)責(zé)任方賠償因此造成的損失。

同時，車主可先與車企或相關(guān)責(zé)任方協(xié)商解決，協(xié)商不成的，可以請求消費(fèi)者協(xié)會組織調(diào)解，或向市場監(jiān)督管理局等行政部門投訴。此外，消費(fèi)者還可向人民法院或仲裁機(jī)構(gòu)提起訴訟或仲裁，要求責(zé)任方履行相應(yīng)的賠償義務(wù)。

有汽車行業(yè)專家建議，車企應(yīng)無條件向消費(fèi)者提供事故前半小時的完整行車數(shù)據(jù)，以保障消費(fèi)者的知情權(quán)。《中華人民共和國消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》雖未直接規(guī)定車企必須提供車輛數(shù)據(jù)，但結(jié)合知情權(quán)、公平交易權(quán)等相關(guān)條款，消費(fèi)者有權(quán)要求車企提供與車輛性能、安全相關(guān)的數(shù)據(jù)。

同時，專家呼吁建議主管部門加快修訂《道路交通安全法》，明確不同級別智能駕駛汽車的事故責(zé)任劃分，并出臺智能駕駛保險的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)指引。同時，鼓勵車企與保險公司聯(lián)合開發(fā)適配智能駕駛的保險產(chǎn)品，結(jié)合不同技術(shù)路線和風(fēng)險特點(diǎn)，合理確定保險費(fèi)率和保障范圍。

創(chuàng)新與安全失衡，品牌危機(jī)亟待破局

小鵬汽車近年加速全球化布局，計(jì)劃2025年進(jìn)入60個國家和地區(qū)，并高調(diào)發(fā)布搭載5C超充與AI智駕的2025款G6、G9車型。然而，小鵬X9的系列事件不僅折射出新勢力車企在快速迭代中的品控風(fēng)險，更凸顯出用戶權(quán)益保護(hù)的緊迫性。從設(shè)計(jì)缺陷到售后推諉，從技術(shù)隱患到責(zé)任界定模糊，車企若不能以用戶安全為核心重構(gòu)產(chǎn)品邏輯，終將在市場競爭中付出代價。

用戶安全無小事，車企責(zé)任重于山。希望小鵬汽車能夠高度重視這些問題，積極采取措施，提高產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)水平，以恢復(fù)消費(fèi)者對其品牌的信任。否則，即便短期內(nèi)銷量有所提升，也難以掩蓋其在產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)方面的短板，最終恐將被市場所淘汰。