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編輯導(dǎo)語(yǔ)：路天關(guān)于比亞迪夏放出的豪言，現(xiàn)只交出一份含金量不顯的成績(jī)單，與批發(fā)銷量存在巨大差距的終端零售量表明，“夏”攪局國(guó)內(nèi)家用MPV市場(chǎng)還面臨一定挑戰(zhàn)。

批發(fā)/零售差距懸殊

“我們肯定起步是1萬(wàn)臺(tái)！” 今年1月初，在比亞迪王朝網(wǎng)旗下首款中大型旗艦“夏”的上市發(fā)布會(huì)后，比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天，回應(yīng)媒體對(duì)于“夏”的銷量預(yù)期時(shí)，曾篤定地說(shuō)到。此外，路天還曾表示，“比亞迪夏的目標(biāo)是重新定義中大型插混MPV價(jià)值標(biāo)桿?！?/p>

毫無(wú)疑問(wèn)，路天報(bào)出的“起步一萬(wàn)”的銷量目標(biāo)，寄托了比亞迪品牌（不含騰勢(shì)）再度攪局MPV市場(chǎng)的野心。

“夏”定位中大型插混MPV，該車(chē)搭載比亞迪第五代DM技術(shù)，CLTC工況純電續(xù)航180km，綜合續(xù)航1060km，NEDC饋電油耗低至5.3L。此外，該車(chē)還標(biāo)配“天神之眼”高階智駕DiPilot 100，支持高快領(lǐng)航HNOA、自動(dòng)泊車(chē)APA等功能，售價(jià)方面24.98萬(wàn)起，低于早前的預(yù)售價(jià)30萬(wàn)。

比亞迪大幅調(diào)低起售價(jià)用意不難猜測(cè)，這潛藏著助推“夏”一炮而紅的想法。1月份，作為“夏”的上市首月，比亞迪官方曾發(fā)布，“夏1月銷量10003輛。”而就在剛剛過(guò)去的2月，其發(fā)布的2月銷量也為10978輛，顯然，在官方口徑中，“夏”是毫無(wú)懸念的完成了路天定下的KPI。

不過(guò)，需要關(guān)注的是，比亞迪的官方公布數(shù)據(jù)僅僅只是批發(fā)銷量。而從更具有參考意義的國(guó)內(nèi)終端零售數(shù)據(jù)來(lái)看，“夏”的表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有宣傳中的“強(qiáng)勢(shì)”，數(shù)據(jù)顯示，其1月零售銷量為2794輛，2月零售2733輛，排在騰勢(shì)D9、賽那、別克GL8、格瑞維亞、嵐圖夢(mèng)想家PHEV等產(chǎn)品之后。

比亞迪公布的批發(fā)銷量與其實(shí)際零售銷量，之間出現(xiàn)的巨大缺口，無(wú)疑更讓比亞迪的宣傳口徑含金量大打折扣。事實(shí)上，批發(fā)銷量在業(yè)內(nèi)算不上具有含金量的成績(jī)，批發(fā)銷量為國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠家批發(fā)給經(jīng)銷商的數(shù)據(jù)，而零售銷量則代表經(jīng)銷商、4S店出售給消費(fèi)者的銷量，相對(duì)而言后者更具含金量。

品牌向上再承壓

“比亞迪夏”早在2024年4月就開(kāi)始預(yù)熱，彼時(shí)，路天接受媒體采訪時(shí)，就曾透露，王朝網(wǎng)有意在年內(nèi)上市一臺(tái)中大型MPV。去年8月底，作為比亞迪王朝網(wǎng)第六大IP“夏”的首款同名MPV亮相。而目前，“夏”的在零售端的表現(xiàn)，意味著比亞迪對(duì)家用MPV市場(chǎng)的開(kāi)拓沒(méi)有預(yù)期的理想。

此前，第三方調(diào)研機(jī)構(gòu)杰蘭路披露數(shù)據(jù)顯示，至2024年前三季度末，比亞迪王朝網(wǎng)4S店約有1840家。而以此推算，比亞迪向每家王朝網(wǎng)4S店批發(fā)5-6輛“夏”，即可完成比亞迪宣傳中的“月銷過(guò)萬(wàn)”；但若以實(shí)際零售數(shù)據(jù)來(lái)看，即其店均銷量還不足2輛，這顯然算不上一份出色的成績(jī)單。

而這不僅僅是代表比亞迪攪局家用MPV市場(chǎng)遇到阻力，與此同時(shí)，這也意味著比亞迪品牌向中高端市場(chǎng)的突破仍然面臨壓力。

王朝網(wǎng)是比亞迪的銷售支柱之一，但隨著行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的日益激烈，王朝網(wǎng)此前的漢、唐等中高端產(chǎn)品已經(jīng)全面進(jìn)入20萬(wàn)以下區(qū)間，梳理比亞迪王朝網(wǎng)的產(chǎn)品線，其當(dāng)前僅有一款邊緣化產(chǎn)品唐EV起售價(jià)在20萬(wàn)以上。換言之，起售價(jià)24.98萬(wàn)的“夏”已經(jīng)成為比亞迪品牌最貴的單品。

在中高端市場(chǎng)的破局上，這并不僅是路天的“首次失約”，在2023年10月底，比亞迪宋L預(yù)售時(shí)，路天曾對(duì)媒體透露，“宋L目前預(yù)售是22-28萬(wàn)，四款后驅(qū)和一款四驅(qū)，預(yù)計(jì)12月15日正式公布上市售價(jià)。11月1-15日的數(shù)據(jù)，大訂已經(jīng)到1.1萬(wàn)，在王朝網(wǎng)體系上，宋L起步想拿到1萬(wàn)的目標(biāo)。”

彼時(shí)，宋L是比亞迪面向主流中高端市場(chǎng)推出的力作，而最終宋L上市時(shí)，其先是將售價(jià)區(qū)間調(diào)整為“18.98萬(wàn)元—24.98萬(wàn)”，但這也并未推動(dòng)宋L成為市場(chǎng)爆款，零售數(shù)據(jù)上，其從上市至今都未能達(dá)到月銷1萬(wàn)的表現(xiàn)，該車(chē)上市后的零售最高點(diǎn)在7000輛規(guī)模，隨后掉頭向下在2000-3000輛左右徘徊。

攪局突破面臨阻力

進(jìn)入2025年以來(lái)，比亞迪作為新能源行業(yè)霸主，正面臨新的增長(zhǎng)挑戰(zhàn)，批發(fā)銷量上，比亞迪今年1-2月銷量61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90.4%，不過(guò)，在零售端，年內(nèi)比亞迪國(guó)內(nèi)零售銷量約40.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約24.6%。而這一數(shù)據(jù)被吉利汽車(chē)超越，乘聯(lián)會(huì)口徑數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，吉利汽車(chē)?yán)塾?jì)銷量41.9萬(wàn)輛。

從比亞迪布局來(lái)看，一方面其正通過(guò)在中低端車(chē)型普及智駕，強(qiáng)化產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，則開(kāi)始推出新車(chē)占領(lǐng)其他細(xì)分市場(chǎng)，以謀求新的增量。

“夏”則是比亞迪尋找新增量的嘗試，目前，MPV市場(chǎng)雖然是國(guó)內(nèi)三大細(xì)分市場(chǎng)中規(guī)模最小的一個(gè)，數(shù)據(jù)顯示，2024年國(guó)內(nèi)MPV終端銷售111.2萬(wàn)臺(tái)。但在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，MPV市場(chǎng)仍然存在機(jī)遇，“可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)將有越來(lái)越多的大家庭用戶出現(xiàn)，家用MPV市場(chǎng)相對(duì)來(lái)說(shuō)是增長(zhǎng)市場(chǎng)?！庇熊?chē)企內(nèi)部人士曾對(duì)中車(chē)網(wǎng)表示。

“MPV市場(chǎng)的熱度是供給側(cè)帶動(dòng)的，未來(lái)2-3年還會(huì)保持，主要是受益于經(jīng)濟(jì)恢復(fù)及家用SUV替換兩個(gè)市場(chǎng)帶動(dòng)?！贝送?，亦有業(yè)內(nèi)的資深汽車(chē)分析師曾對(duì)中車(chē)網(wǎng)表示。“MPV發(fā)展是具有可持續(xù)性，未來(lái)中國(guó)隨著大家庭發(fā)展，MPV的需求還會(huì)增大。”另一業(yè)內(nèi)人士表示。

“夏”錨定的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是以“賽那、格瑞維亞”等為代表的合資高端MPV，不過(guò)，從實(shí)際的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，“夏”的高配版已經(jīng)處于騰勢(shì)D9的輻射范圍，尤其是在騰勢(shì)D9推出2025年新款后，其老款已經(jīng)給出大幅優(yōu)惠超過(guò)5萬(wàn)，如騰勢(shì)D9 DM 2024款 970 豪華型現(xiàn)僅需28.58萬(wàn)，與“夏”售價(jià)接軌。

在未能“一炮而紅”打開(kāi)市場(chǎng)局面后，其后續(xù)或?qū)⒚媾R更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，如智己、奇瑞等不少車(chē)企正在布局插混/增程MPV車(chē)型。前不久智己LM9已遭曝光、而星途的E08已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)階段。值得一提的是，雖然“夏”暫未獲得更大突破，不過(guò)，最新消息顯示，比亞迪海洋網(wǎng)也將推出一款MPV，與“夏”定位類似。