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都說外來的和尚好念經(jīng)，但是王鳳英這一“外來和尚”貌似拿的是一本難念的經(jīng)。

近期，有關(guān)小鵬汽車最大的新聞無疑是王鳳英疑似辭職了。6月14日，有網(wǎng)友爆出小鵬汽車二把手王鳳英已向小鵬汽車董事長何小鵬遞交辭呈，這一消息迅速引起了廣大網(wǎng)友的熱議。

兩位當(dāng)事人對(duì)于此事的反應(yīng)都很快，其中何小鵬第一時(shí)間辟謠：“胡扯，剛剛還在美國和鳳英聊這個(gè)笑話?！彪S后王鳳英也在朋友圈發(fā)聲，她提到：“中國汽車行業(yè)越來越卷，從卷技術(shù)，卷配置，卷價(jià)格，一直到今天開始“卷輿論”，各種亂象，各種造謠，作為30年的老汽車人，我感到特別痛心。我們小鵬汽車堅(jiān)信AI定義汽車，努力引領(lǐng)中國智能汽車的創(chuàng)新?！边@也算是間接回應(yīng)了網(wǎng)絡(luò)傳聞，意思很明確，“老娘”現(xiàn)在在小鵬汽車呆的好好的。

雖說目前關(guān)于“王鳳英向何小鵬提交辭職信”一事已經(jīng)告一段落，但是網(wǎng)友們卻沒有打消疑慮。我們都知道汽車行業(yè)從來沒有空穴來風(fēng)的事情，一件事如果坊間已有傳聞，到最后多半也會(huì)成為真的。而且王鳳英離職或許是假，但是這位“車圈鐵娘子”所面臨的困局卻是實(shí)實(shí)在在的！

在王鳳英發(fā)布的朋友圈中，她將自己稱為“30年的老汽車人”，此言確實(shí)不虛，有關(guān)于她的故事還是要從長城講起。1990年，長城汽車掌舵人魏建軍承包下了長城汽車廠，1991年王鳳英便正式入職長城汽車，開始從基礎(chǔ)的銷售崗位干起，2002年11月，王鳳英正式出任長城汽車總經(jīng)理，次年又成為了長城汽車總裁，并在這個(gè)位置上一坐就是近20年，將其稱為長城汽車的二把手毫不過分。

在長城汽車期間，王鳳英便以果敢和雷厲風(fēng)行而著稱，她助推了長城汽車聚焦SUV的戰(zhàn)略，并且在她的主導(dǎo)之下，長城汽車發(fā)布了檸檬平臺(tái)、坦克平臺(tái)以及咖啡智能共三個(gè)技術(shù)品牌，由此拉開了長城汽車從傳統(tǒng)汽車制造商向全球科技出行公司轉(zhuǎn)型的序幕。有人說是王鳳英成就了現(xiàn)在的長城汽車，此言雖然夸大了一些，但是也不無道理。

2022年7月份，王鳳英向長城汽車董事會(huì)提交書面辭呈，由此揮別了這家自己待了30年，見證了自己最美好青春的企業(yè)。本以為王鳳英會(huì)就此養(yǎng)老，沒成想時(shí)間還沒過半年，她便在23年1月份加入小鵬汽車，負(fù)責(zé)小鵬的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品組合管理和銷售業(yè)務(wù)，直接向小鵬汽車董事長何小鵬匯報(bào)。從長城汽車到小鵬汽車，變的是東家，不變的是自己“二把手”的交椅。

可能是在長城汽車30年的工作經(jīng)驗(yàn)讓自己頗有底氣，也可能是想在新老板面前展現(xiàn)自己的能力，王鳳英在剛?cè)肼毿※i汽車時(shí)便立下了一個(gè)令人心驚肉跳的目標(biāo)：“三年小鵬銷量達(dá)到百萬級(jí)別，五年小鵬市值達(dá)到千億美元?！边@個(gè)餅確實(shí)分量夠大，由不得何小鵬不心動(dòng)，沒別的，放權(quán)，放權(quán)，還是XXX放權(quán)，營銷、供應(yīng)鏈、產(chǎn)品規(guī)劃、銷售渠道等業(yè)務(wù)通通由王鳳英操刀，鳳英放心飛，出事自己背。

手持“尚方寶劍”，王鳳英對(duì)小鵬汽車開始了大刀闊斧的改革。在她的主導(dǎo)下，小鵬汽車啟動(dòng)了木星計(jì)劃，通過進(jìn)行銷售渠道的變革，引入更多經(jīng)銷商，降低運(yùn)行成本并提高市場(chǎng)覆蓋率。在24年4月份，王鳳英又推出了一項(xiàng)新舉措，即讓各大經(jīng)銷商進(jìn)行存貨管理，并每個(gè)月購買50%以上的車型，以此來提升產(chǎn)品的交貨速度。前者是改銷售模式，后者是改批售模式，說到底這兩項(xiàng)舉措都是王鳳英最擅長的本職工作。

其次是反腐，在王鳳英針對(duì)供應(yīng)鏈采購環(huán)節(jié)的反腐行動(dòng)中，多位負(fù)責(zé)人被停職，多層級(jí)多員工被約談，甚至連警方都驚動(dòng)了。在這一過程中，王鳳英抓出的最大的魚當(dāng)屬李豐，這位老哥官至小鵬汽車副總裁，是小鵬供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的采購一把手。無論什么時(shí)候我們都應(yīng)該對(duì)反腐行動(dòng)拍手稱快，但是作為操盤手，王鳳英必然是得罪了不少人。

除此之外，在木星計(jì)劃推出以后，小鵬汽車也進(jìn)行了多次內(nèi)部人事變動(dòng)，在新加入小鵬大家庭的成員名單中，我們赫然看到了兩個(gè)與王鳳英有著密切關(guān)系的名字，其一是曾在里斯戰(zhàn)略擔(dān)任定位咨詢高級(jí)顧問的江子揚(yáng)，其二是前長城汽車制造總經(jīng)理張利。好家伙，一個(gè)是多年好友，一個(gè)是自己的丈夫，王鳳英真真是舉賢不避親啊。

王鳳英對(duì)于小鵬汽車的改革可以說是風(fēng)風(fēng)火火，然而一直這樣站在風(fēng)口浪尖，總是要成為眾矢之的。好在何小鵬不以為然，那句老話怎么說來著？對(duì)了，不管是：不管是白貓黑貓，抓住老鼠就是好貓。

然而老板對(duì)你的信任是有條件的，可以不看過程，但是必須看結(jié)果。那么結(jié)果呢？老板給你制定的銷售目標(biāo)完成了嗎？答案是否定的。2024年，小鵬汽車全年總銷量為14.1萬臺(tái)，同比增長17%，看起來王鳳英的改革取得了一些成績(jī)，但是距離20萬臺(tái)的年銷量目標(biāo)卻有著極大的差距。今年1~5月份，小鵬汽車?yán)塾?jì)銷量為41,360臺(tái)，同比增長了26%，然而今年的銷量目標(biāo)可是28萬臺(tái)，目前目標(biāo)達(dá)成率僅有14.6%，想要完成這一目標(biāo)，以后的7個(gè)月小鵬需每月賣出超3萬臺(tái)新車，這現(xiàn)實(shí)嗎？

車叔總結(jié)

總的來說，王鳳英對(duì)于小鵬汽車的改革頗具成效，但是這對(duì)現(xiàn)在的小鵬來說遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，或者說是治標(biāo)不治本。小鵬目前最大的問題是什么？三個(gè)字：缺爆款。王鳳英可以憑自己的經(jīng)驗(yàn)改渠道，抓貪腐，調(diào)架構(gòu)，但是卻沒有太大可能為小鵬汽車打造一個(gè)爆款。目前來看，這位鐵娘子只能寄希望于MONA M03，成，皆大歡喜，敗，把鍋背好，王鳳英已經(jīng)54歲，能不能體面退休，就看此一博！