破解“毒”角獸之惡——區塊鏈+打車區塊鏈
總體而言，區塊鏈技術在打車行業必將獲得落地應用。而隨著區塊鏈技術的越來越成熟，監管體系越來越完善，無論是保障的用戶安全，還是為“補貼大戰”提供另一種思路，區塊鏈都將帶來較為完善的解決方案。
“毒”角獸之惡
8月24日，樂清市一名20歲的女孩在乘坐滴滴順風車后遇害。這是滴滴在三個月內第二次因為惡性案件遭到全國一致的輿論批評。央視網數據顯示，在過去四年里，媒體公開報道以及有關法院部門處理過的滴滴司機性侵、性騷擾事件，至少有50例。其中2例故意殺人案，19例強奸案、9例強制猥褻案、5例行政處罰案件、15例未立案的性騷擾事件，涉及到50名司機、53名被害人（均為女性）。據36氪媒體報道，滴滴曾經在內部安全會議上統計，每百萬個行程中就會有一個傷亡事件，其中包括交通肇事、司乘之間的惡性事件等。但具體應如何降低死亡率，群眾卻遲遲未見滴滴拿出落地的操作方案。由此可見，滴滴一直存在安全隱患，但從未拿出執行力消除隱患，反而任其發展，最終釀成一件件慘案。滴滴作為著名的“獨角獸”企業，在這一問題上卻未能擔當起相應責任，儼然成為一匹“毒”角獸。
（來源：網絡公開資料）
為何滴滴遲遲不拿出整改方案呢？實際上，順風車是滴滴的一大業務。網絡數據顯示，從用戶數來看，順風車注冊車主3000萬人，注冊乘客1.6億人；從訂單數來看，日均訂單200萬單，占日均總訂單的8%；從收入來看，順風車年收入在8億元左右，是滴滴唯一盈利的業務。全公司的盈利全靠這個業務撐著，可想而知，滴滴難以大刀闊斧地改革順風車業務，正因為該業務是滴滴非常重要的一塊蛋糕。順風車問題不斷卻長期未變，可想而知。
滴滴的不作為，使政府機關不得不出面介入。8月26日下午，交通運輸部聯合公安部以及北京市、天津市交通運輸、公安部門，對滴滴公司開展聯合約談，責令其立即對順風車業務進行全面整改。8月27日，交通部在其官網痛批：“如果不能為乘客生命安全提供切實有效的保障措施，這樣的企業不要也罷。”
樂清事件爆發后，滴滴終于下線順風車業務進行整改，創始人、CEO公開道歉，并在公司內部出具相應的整改公告。但是真正的整改措施是否能落地、措施是否能避免類似事件再次發生，依然存疑。
（來源：網絡公開資料）
滴滴這一“毒”角獸的惡并不止于此。
滴滴是從“補貼大戰”中走出來的打車企業。2014年1月，滴滴拉開了補貼大戰的序幕。這場補貼大戰讓全國人民記住滴滴、快的兩家企業，也使消費者享受到了資本帶來的福利。那段時間打車，快的補貼8塊，滴滴就補貼10塊；快的進而補貼11塊；雙方不斷提高自己的補貼額度。對消費者而言，這是一場歡樂的降價活動；然而對兩家企業而言，這卻你死我活的戰爭：誰都不愿意后退一步，因為一旦落敗，過去所有的資本投入都將變成零。最終在2015年2月14日，種種原因之下，滴滴和快的宣布合并。進而，在2016年8月1日，滴滴和優步中國合并，這也就意味著在打車領域持續了多年的戰爭暫時告一段落，滴滴最終過五關斬六將，成為霸主。
而就在不久前“十年二十人”的訪談節目中，滴滴CEO程維因一段話而火了。吳曉波問道：“滴滴為什么會漲價？”程維回答：“漲價確實是真的，前兩年的低價打車完全是因為有滴滴公司在背后對司機進行高額補貼，也會通過各種滿減、優惠券的形式來貼補乘客，所以才會出現當時的低價”。網友把這段話非常直白的表達了出來：現在提高了的價格就是原先本來的價格而已,現在漲價就是你們還前兩年補貼的債。顯然，一直以來在滴滴的計劃中，激烈競爭和高額補貼只是暫時的，合并和壟斷以及高收費才是未來的常態。曾經企業不計成本肆意補貼的行為，最終要由后期消費者的高額支出來償還。
應對“毒”角獸之惡，我們有何良策？
近幾年大家熱議的區塊鏈技術，恰好可以形成一種新的商業形態。應用區塊鏈技術可以帶來以下好處：
第一、區塊鏈可以把對人的信任，轉化為對機器的信任；
第二、區塊鏈可以重塑用戶與平臺的關系，改變原有的生產關系理念。
對策一——安全性問題
大家使用滴滴打車，一方面是提高效率，節約時間；另一方面是人們對這個打車平臺有著基本的信任，能夠把自身安全寄托在平臺上。然而樂清事件之后，大家對滴滴的可信性打了大大的問號。
而區塊鏈技術的發展給交易雙方解決信任問題，提出了全新的解決思路。區塊鏈技術可使交易過程被記錄在一個無法被篡改的系統之中。司機可以將身份信息、車輛所處位置、價格以及乘客評價等信息上傳到區塊鏈上，乘客根據司機信息進行篩選，找到與自己需求匹配的、更為可靠的司機。全網所有的節點都可以對整個系統中的信息進行校驗、認證，一起維護整個信任的環境。
這時候，人們對平臺的信任，本是基于平臺之前的商業歷史；而通過區塊鏈技術，人們對新型打車系統的信任，是基于整個系統無法篡改、共同維護的特性，這就相當于把對巨頭的信任，轉變為對機器的信任。用戶與系統的關系由此改變。
由于區塊鏈中的每一筆交易都完全透明且無法更改，用戶可以隨時追溯任何交易信息。如果通過區塊鏈技術建立一個獎懲系統，使司機和乘客互相打分，并且有相關的申訴功能，同時通過社區投票來確定該行為是否合理，來杜絕惡意評價行為。這在滴滴的評價系統上更進一步。
樂清事情發生前，該司機已經出現過對乘客不利的惡意行為，并且乘客已經將該行為投訴到了滴滴平臺。然而滴滴由于上文提及的種種原因，反應很慢，并沒有及時將信息公布出來。而在區塊鏈網絡中，如果該乘客將所述信息上傳至區塊鏈上，那么樂清女孩在24號打車時，將及時發現司機的過往記錄，也就不會選擇乘坐該司機的車輛，進而避免了悲劇的發生。
通過將上文所說的一系列的信息進行上鏈，經過驗證并被永久存儲，來建立一個無法篡改的可查詢信息系統，這本質上是降低了信息的壁壘、增加了犯罪的成本。再加上政府監管力量的加入，相信在將來，惡性犯罪事件會越來越少。
對策二——補貼大戰
打車作為典型的雙邊市場，同時又具有物理空間的約束，每多一個乘客和每多一位司機加入到網絡中，都會帶來整體效率的提升（接單更快了、空駛距離更少了）。因此，理想狀態下一個壟斷化的平臺，是實現社會整體效率最大化的最佳選擇。這就是打車領域發生補貼大戰的邏輯前提。為了得到未來長期的壟斷利益，前期各大平臺會通過各種方法去剔除競爭對手，“補貼燒錢”是目前的一種主流做法。方法帶來不少弊端，但各資本方依然樂此不彼，因為一旦在補貼大戰中勝出，占據壟斷市場，資本方將獲得豐額的利潤。
從用戶的角度來看，雖然在補貼大戰的時候享受了一波資本帶來的福利，但是戰爭過后卻需要消費者來收拾殘局，比如滴滴的加價等行為。補貼大戰一方面對市場秩序和規則造成破壞，一方面也給用戶帶了后期的價格壓力。歸根到底，補貼大戰是提前消耗后期利潤的短視行為。
那企業是否有可能在吸引消費者的同時，獲得良性發展，與消費者形成共贏的局面呢？區塊鏈技術提供了一種思路。
區塊鏈可以重塑用戶和平臺之間的關系，讓用戶從消費者的角色轉變為平臺的投資者和消費者共存的角色。通過發放token，消費者的利益跟平臺的發展直接綁定，讓消費者更有動力去幫平臺去推廣，消費者在口碑傳播的同時，更是在給自己獲利做鋪墊。從具體操作層面來說，乘客和司機在接入平臺服務時可以獲得token，而且加入越早的乘客和司機獲得的token越多，token的持有者將享受到未來平臺規模化帶來的紅利。后期加入的用戶也可以通過拉新用戶等方式獲取更多的token。在整個過程中，token的總量和發行機制以及相關的獎懲措施均由區塊鏈保證公開透明，即便是之后成長為壟斷平臺的巨頭也無法篡改。
從根本意義上說，區塊鏈構建了一個可信的價值網絡，從而解決在價值交換過程可能存在的問題。基于可信的區塊鏈網絡，可以大幅度提高應用市場的效率，并且實現價值的合理分配。相較于其他領域在區塊鏈上的應用，打車服務非常符合p2p、標準化、網絡增益效應等“鏈化”特點，易于實現數字化、鏈上交易。若司機把乘客從A點送到B點，通過GPS自動計算打車路程與時間，通過鏈上公開透明的計費系統，乘客鏈上賬戶智能合約實現自動轉賬，將打車服務的價值百分之百還原給每個參與的普通大眾，實現真正意義上的“價值互聯網”。不妨說，打車等行業，天然地適用于應用區塊鏈技術。
展望將來，區塊鏈使得整個生產關系發生變革，加速企業的成長和創新。在推廣和競爭初期，團隊不再需要花費巨額融資在市場推廣和補貼中，而是可以將資金和人才用到技術研發和產品打磨上，用戶在選擇平臺時也將眼光更加長遠，選擇長期合作的伙伴。區塊鏈真正重塑了用戶與平臺的關系，實現合作共贏。
而在目前，我們同時需承認token機制的應用可能仍存一些現實問題。一方面如果涉及token與發幣之間的兌換，法律層面上目前仍不可行；另一方面，token對于大部分司機、分乘客來說，仍是陌生事物，市場的教育、推廣需耗費一定成本。打車場景與區塊鏈技術的結合，仍有待從實踐中解決問題。
總體而言，區塊鏈技術在打車行業必將獲得落地應用。而隨著區塊鏈技術的越來越成熟，監管體系越來越完善，無論是保障的用戶安全，還是為“補貼大戰”提供另一種思路，區塊鏈都將帶來較為完善的解決方案。隨著技術不斷進步、發展，相信市場上的“毒”角獸會越來越少，真正的獨角獸企業會越來越多！
1.TMT觀察網遵循行業規范，任何轉載的稿件都會明確標注作者和來源；
2.TMT觀察網的原創文章，請轉載時務必注明文章作者和"來源：TMT觀察網"，不尊重原創的行為TMT觀察網或將追究責任；
3.作者投稿可能會經TMT觀察網編輯修改或補充。
