被頂格加征關稅后，上汽集團：將要求歐盟委員會舉行聽證會，進一步依法行使抗辯權快訊
上汽集團將在現有的 10% 關稅基礎上被額外征收 37.6% 的關稅，其他配合調查但未被抽查的中國電動車生產商將被額外征收 20.8% 的加權平均關稅，上汽集團將正式要求歐盟委員會就中國電動車臨時反補貼稅措施舉行聽證會。
7 月 5 日消息，上汽集團今日發布聲明稱，為切實維護自身的合法權益和全球客戶的利益，上汽集團將正式要求歐盟委員會就中國電動車臨時反補貼稅措施舉行聽證會，進一步依法行使抗辯權。
抗辯內容包括：
歐委會反補貼調查涉及商業敏感信息，例如調查要求配合提供與電池相關的化學配方等，超出正常調查范圍。
歐委會對于補貼的認定存在錯誤，例如將給予國內消費者的新能源購車補貼納入在歐盟銷售的補貼率計算。
歐委會在調查過程中忽略了上汽提交的部分信息和抗辯意見，基于《反補貼基本條例》第 28 條所謂的“不配合調查”，作出不利推定，虛增了多個項目的補貼率。
被頂格加征關稅后，上汽集團：將要求歐盟委員會舉行聽證會，進一步依法行使抗辯權
歐盟從當地時間 5 日（周五，今日）起對來自中國制造、出口至該地區的電動汽車征收最高 37.6% 的關稅，在為期四個月的“窗口期”內（注：最終關稅將于 11 月開始征收，今天開始征收的是“臨時關稅”），預計中歐雙方將繼續進行密集談判。
根據歐盟的“反補貼調查”，上汽集團將在現有的 10% 關稅基礎上被額外征收 37.6% 的關稅，吉利和比亞迪將分別被額外征收 19.9% 和 17.4% 的關稅。
其他配合調查但未被抽查的中國電動車生產商將被額外征收 20.8% 的加權平均關稅，而未配合調查的企業將面臨 37.6% 的額外征稅。
窗口期內，歐盟成員國將投票決定是否將臨時關稅轉換成為期 5 年的正式關稅。歐盟和中國政府仍在通過技術層面的討論，尋求符合世貿組織規則的解決方案。與 2024 年 6 月 12 日預先披露的稅率相比，根據相關方對計算準確性提出的意見，臨時關稅略有下調。（汪淼）
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